Бензотриммер Patriot Home Garden GG 262 был куплен примерно 10 лет назад. Я в то время жил в деревне, мама держала коз, поэтому доставалось ему всерьез. Чтобы запасти на зиму им сено, приходилось, кроме очистки территории вокруг дома, скашивать ежегодно пару раз более 50 соток. Это вам не тропинку на даче обкосить. Вот, хочу поделиться некоторыми выводами. Сразу скажу, что триммер показал себя исключительно с положительной стороны. За все время не было ни одной серьезной поломки, до сих пор служит верой и правдой на "даче". Мы с супругой прикупили в деревне домик, постепенно приводим его в божеский вид, любим повозиться с огородом. Типичная умирающая деревня глубинки средней полосы, жителей немного, наступает бурьян. По некоторым улицам и пройти невозможно, настолько все зарастает. Ежегодно приходится отвоевывать территорию от зарослей крапивы, лопухов и даже поросли американского клена, завезли его когда-то с декоративными целями. Так что эксплуатируется триммер по полной, несмотря на почтенный возраст, и на заслуженный отдых отправлять я его пока не собираюсь. Мощность двигателя у него всего 1 лошадиная сила, (0,75 квт). Объем 25 куб. см. На мой взгляд, этого вполне достаточно. Кто-то гонится за более мощными. Не вижу смысла, если честно. Дело в том, что при большей мощности нужен и соответствующий редуктор, а он у всех триммеров одинаков. Те из приятелей, которые купили триммеры помощнее, уже не раз разбивали редуктор. Мой пока ремонта не требовал ни разу. Более мощный движок расколачивает редуктор быстрее. А даже такой мощности хватает. Лопухи триммер срубает "на ура" и даже кленки толщиной в карандаш или заросли малины для него не серьезное препятствие с диском с твердосплавными напайками. Не забывайте смазывать редуктор!
Я применяю обычную графитовую смазку.

Графит, входящий в ее состав, сам по себе является отличной смазкой для нагруженных деталей. Смазка недорога, тюбик на 150 гр стоит около 40 рублей. Ключом шестигранником отвертывается пробка и обычным медицинским шприцом набивается в отверстие смазка, пока не полезет назад. Раньше я набивал в шприц смазку щепочкой, а недавно у приятеля увидел еще одну приспособу. Это шприц с отрезанным донышком, чуть меньшего диаметра, фактически, трубочка с поршнем внутри. Из-за большого диаметра отверстия смазку эта приспособа свободно засасывает из баночки. Потом ее вставляют внутрь смазочного шприца, (поршень предварительно нужно вынуть), и выдавливают смазку внутрь его, постепенно выдвигая по мере наполнения. Намного удобнее, чем набивать щепкой или пальцем. Смазывать нужно часто, почти при каждой заправке бензином. Несмазанный редуктор предупредит вас похрустыванием, шумами.
Для заправки использую топливную смесь бензина с красным штилевским маслом, 1 к 50. На пластиковую "полторашку" отмеряю 30 кубиков масла медицинским шприцем. На масле не экономлю. Угробишь технику - дороже выйдет. При использовании другого масла - следуйте инструкции на его упаковке, а не инструкции к триммеру. При обкатке, (обычно 10 первых заправок) лейте масла побольше, примерно 1 к 30, (если это штилевское). Не насилуйте в это время технику. В процессе эксплуатации случилась неприятность. Отверстие в топливном бачке, через которое проходят две трубочки - одна для забора бензина, вторая - компенсационная, подпускает в бачок воздух, на место отсосанного бензина, иначе в бачке возникало бы разрежение, закрыто пластиковой пробкой с отверстиями под них. Что-то типа твердой резины. Через пару лет эксплуатации пробка усохла и бензин начал подтекать. Плещется в бачке, и подтекает через эту пробку. У нее в средней части кольцевая проточка, в месте, где она проходит через отверстие бачка. Вылечил так: вынул пробку, вырезал из бензостойкой резины прокладку, надел ее на пробку и полученный "бутерброд" вставил на место. Добавленная резинка стала надежно поджимать проточку пробки.

Заводится легко. Подкачиваем кнопкой праймера, (находится под карбюратором). Включаем зажигание. Если двигатель холодный, закрываем воздушную заслонку, дергаем за пусковую рукоятку, после запуска закрываем ее. Порядок общий для двухтактных двигателей, подробно описывать не буду.
Легко влазит в багажник автомобиля в разобранном состоянии. Разбирается на две половинки при транспортировке:

Ослабляется гайка сжима, нажимается клавиша фиксатора и нижняя часть штанги вынимается. Из практики нужно сказать, что такой способ фиксации ненадежен. Штанга из алюминиевой трубки. Зажимную гайку нужно затягивать "от души", иначе разбивается отверстие в ней, куда входит зуб фиксатора. Следите за затяжкой крепления редуктора к штанге. Иначе отверстие, в которое входит винт его крепления в алюминиевой трубке очень быстро превратится в овальное и в этих местах соединения будут болтаться. Любая техника любит уход, и она отблагодарит вас надежной работой.

На момент покупки триммер стоил около 3000 р.