1. Штанга, на которой ручка, изогнута вправо на несколько градусов. Толи неровно приварена к опоре, толи труба криво выгнута. Поправлю кувалдой.
2. Защита блока отбора мощности справа настолько криво сделана, что придется отодрать и переделать.
3. То же с защитой шкивов слева, но там проще исправить. Подложил гайки, чтобы выровнять защиту. Ремни цепляют за ограничители, поэтому неприятный звук.
4. Разъем провода и его монтаж. Радиоинженеров на Агате точно нет, как, впрочем, и механиков. Все открыто под грязь и воду. А разъем расположен внизу спереди.
5. Тросики огромной длины в свободном парении. Придется как-то закрепить, предварительно обрезав.
6. Рычаг «газа» на левой ручке. Как руль от старого ЗИЛа, например, на Жигули поставить. Огромный и ходит до половины максимум. Надо подобрать что-то от зарубежных мотоблоков.
7. Огромные резиновые амортизаторы в верхнем креплении ручки к штанге. Этот узел не затягивается. При работе гуляет и осложняет ведение блока по земле при работе.
8. Рычаг переключения скоростей. Ход не соответствует картинке. Вертикально не ставится вообще. Не ошибитесь.
9. Рычаг «сцепления» на правой ручке. Взяли толстую трубу, разрезали пополам и немного расплющили. Фиксатора нет. Придется ставить что-то приличное от других производителей.
10. Сошник почти в два раза тоньше старого салютовского, а вилка осталась прежней, поэтому вертикально не стоит, болтается до 15 градусов. Либо вилку плющить, а она толстая, либо делать вставки по краям дырки в сошнике. При этом сам сошник изогнут дугой, правится кувалдой.
И, как пишут многие, китайские колеса красят любой пол резиной.
В общем, в самых худших традициях.
Как надо не любить свою страну, чтобы такое делать. Страшно за нашу авиацию; завод делает комплектующие для армии.
По движку Briggs & Stretton Intek (в моем варианте). Что-то не то. Маслоналивное отверстие, которое было сверху, просто заварено и сделано новое внизу с коротким пластмассовым щупом, сантиметров восемь. Отверстие идет под углом примерно 15 градусов. Заливал через воронку, но все равно пролил. Оно, как и электро-разъем спереди внизу, будет все время грязное. Предположу, что мотор не подходит под это применение, а завод взял по-дешевке не проданную партию под другой спецзаказ.
Опыт на старом Салюте еще 90-х годов, более 10 лет. Жаль, что испортили.