Здравствуйте уважаемые читатели! Сегодня вам расскажу о цепи ГРМ ВАЗ 21214 однорядная, Daugopilis 21214-1006040-03. Заводской упаковки к сожалению не сохранилось(давно покупал сразу 10 шт.) хранится в кастрюле с маслом, так что их качество на день покупки. Покупал я её давно так что с ценами не обисудьте(не помню). Почему именно эта? Тогда других не было, но ни чуть не жалею.

Начнём с того что эта цепь предназначена для инжектороного двигателя(судя по её названию), но по длинне она соизмерима с двухрядной. Что позволяет её полностью заменить, но есть несколько маленьких "но". И это все части карбюраторов.

Первая "но", это в том что зачастую её предлагают в "комплекте", и естесственно для инжекторов(с шестернями). Этот комплек можно смело брать, останется только купить ещё одну шестерню распредвала на "порсёнок", или же лучше купить "разрезную шестерню" и настроить ГРМ, успокоитель цепи сразу брал от двухрядки.

Сам натяжитель, для карбюраторного двигателя надо чуть отпилить(благо он пластмассовый).

Вся проблема в установке этой цепи на карбюраторные двигателя в том, что надо покупать ещё одну большую шестерню(хоть заводскую, хоть разрезную). И из-за большой шестерни на промежуточном валу, придется на несколько делений укоротить натяжитель цепи.

Что касаемо плюсов.

Первое сразу ощущается. Это шум работы мотора. Не хочу вас обнадёживать, шум мотора конечно остался, но чуть тише(не сказать что неощущяется, но и не сказать что ощутимо. Всё же один плюс уже есть.

Второе это конечно его величество момент. Все шестерни и цепь намного легче чем то же самое для двухрядки, что уменьшит моменты инерции и однозначно скажется для двигателя. Этот плюс может быть не в динамике, а в сроке службы. Да и заметил что эта цепь не так тянется как двухрядка(натяжитель с автонатягом не сразу ставил).

Рекомендовать её однозначно буду, эту доработку вы услышите. Но из-за формы башмака, получается малый зазор около 1 см между башмаком натяжиеля и шестернёй промежуточного вала. По этому надо периодически заглядывать(что бы цепь не рвануло). Разумеется это всё указывалось для карбюраторных ДВС, с инжекторами все просто- бери и меняй. В любом случае будут только плюсы.