Внимание! В Вашем браузере отключена поддержка JavaScript! Для корректной работы Вам необходимо включить поддержку JavaScript.

Отзывы › Авто и мото › Автозапчасти › Аккумуляторные батареи › Mutlu

Аккумуляторная батарея Mutlu Calcium Silver 60 А/ч

4.0

Все отзывы: 60

Отзывы60

Фотогалерея

Репутация

Россия, Нижний Новгород

Все отзывы автора

13 ноя 2015

Отзыв рекомендуют

Отзыв: Аккумуляторная батарея Mutlu Calcium Silver 60 А/ч - Разочарован

Достоинства: Отсутствуют

Недостатки: цена

Аккумулятор проработал 2 года. Первый год работал нормально. На втором году жизни акб начались проблемы: повышенный саморазряд, после непродолжительной стоянки не крутил стартер вообще. После замены электролита проработал еще пол года.

Год выпуска	2012
Общее впечатление	Разочарован
Моя оценка	1
Рекомендую друзьям	НЕТ

Комментарии к отзыву16

26 ноя 2015 в 17:28

"после непродолжительной стоянки не крутил стартер вообще." - машину проверить нужно на предмет утечки тока, или вы просто эксплуатируете автомобиль в режиме коротких поездок… батарея между пусками не успевает восстанавливаться… такой режим требует стационарного подзаряда и усиленного внимания к батарее…
"После замены электролита проработал еще пол года" - заменил электролит = убил батарею… хорошо хоть пол года протянула после замены…

12 фев 2016 в 11:37

Если батарея гуано полное, то ты хоть клеммы снимай на время стоянки - толку не будет. Эти мутлу сейчас продаются на 90% с браком или подделка. Мне тоже сказали, что мол утечка у тебя большая, поэтому садится. Проверял как дурак у специалиста, оказалась в норме. "В режиме коротких поездок"? Я именно так и эксплуатирую машину в большинстве времени. Только почему-то все аккумуляторы, которые у меня были, работали долго и отлично, а этот аккумулятор проработал ровно год. "Стационарного подзаряда" - эти аккумуляторы необслуживаемые и заряжаться от электрической сети должны только в крайних случаях. Вы пишите чушь. Он не должен так разряжаться. Короткие, не короткие поездки. Что за бред. Что теперь на машине не ездить из-за этого или после каждой поездки зарядное накидывать на него? Зачем нужен тогда такой аккумулятор.

17 фев 2016 в 15:22

наблюдаю типичный праведный гнев типичного нечитателя инструкций по эскплуатации :)

"не обслуживаемый" - это значит, что не требует доливки воды, следовательно может иметь герметичный корпус, что делает возможным его установку внутри салона автомобиля… не более…

если вы эксплуатируете авто в режиме коротких поездок и не хотите тратить время на подзарядку, то вам нужен EFB аккумулятор, что примерно в два раза дороже…

19 фев 2016 в 09:24

Вы что представляете фирму-производитель? Так рьяно его защищаете. Я повторю для особо непонятливых. Почему именно этот аккумулятор прослужил у меня ровно 1 год в одинаковых условиях с другими батареями одной ценовой категории? А марки других аккумуляторов, которые у меня были, служили мне долго верой и правдой. Еще раз повторю, не советую никому покупать это га…но. А Вы - великий читатель инструкций? Что-то при покупке батареи в комплекте не шло никаких инструкций. Только гарантийный талон и брошурка с описанием. Ок. С формулировкой "необслуживаемый" согласен. Вы вообще автовладелец? Я же пишу это не просто так. У нас маленький городок. Коротких поездок у большинства людей хоть отбавляй. Ну что-то я ни разу не слышал и не видел, чтоб люди после каждой поездки заряжали батарею.

14 мар 2016 в 14:10

1. Фирму производитель я не представляю… я много лет продаю АКБ и Мутлу в том числе… и могу сказать что Сильвер одни из лучших в среднем ценовом сегменте… а ваша история - типична для автолюбителей-нечитателей…
2. У вас не могли другие АКБ служить одновременно в таких же условиях с Мутлу… т.к. они по логике служили или на других авто, или в другое время… т.е. в других условиях…
3. Да я читаю инструкции, всегда и все… и кстати вот в "гарантийном талоне и в брошюрке" как раз все и написано…
4. Именно в "брошюрке" и указано про регулярный контроль состояния заряда АКБ и про подзарядку на стационарке при необходимости… разными словами, но ВСЕГДА об одном и том же…
5. Кстати я нигде не сказал про "после каждой поездки" в инструкции указано "регулярно" - регулярность вы определяете сами в зависимости от интенсивности эксплуатации…

14 мар 2016 в 22:20

Какой аккумулятор посоветуете для Ауди 2,3 бенз, под сиденье? Надёжно, сердито и дёшево :) Цена-качество так сказать. Спасибо.
P.S. Как с Вами связаться? Где посоветуете в Харькове приобрести?

17 мар 2016 в 12:15

Низкопольный (высота 175мм), хотя может встать и 190мм, естественно герметичный (без пробок) т.к. в салоне стоит - сразу ограничивает выбор импортом…

Емкость и номер батареи без конкретной модели назвать сложно, но точно не ниже 70Ач…

Я рекомендую Энерджайзер/Варта/Бош, что в принципе почти одно и то же…
Купить в Харькове без заморочек на ЛОСКе или Барабане…

Гарантированно не будет подделок на трех точках (назвать можно и больше, но к ним подъезда на машине нету): на въезде в рынок с окружной слева за остановкой автобуса магазин (хозяин Алексей)

На основной стоянке рядом с Приват Банком (хозяин Вячеслав).

Если вам ближе рынок Барабашова, то на площадке перед входом в крытый авторынок слева между шинами и маслом (хозяйка Таня) и только там…

по городу низкополку найти только случайно если и то ХЗ какого оно будет года :)

Приезжайте на машине - вам бесплатно установят и проверят зарядку и старый за хорошую цену заберут…

Гарантию скорее всего дадут год-полтора от даты продажи… хоть Варта/Бош/Энерджайзер и дают с завода два, но она считается от даты продажи Дилером, а не розничной точкой…

Другие марки целенаправленно искать - запаритесь, да еще и низкополку гермитичную (SMF)…

У меня есть, но дороже чем на рынке, да и по этическим соображениям я свою точку пиарить не буду…

22 мар 2016 в 20:46

Спасибо огромное.

22 мар 2016 в 20:51

А скажите, если ещё рассмотреть пробочные варианты?

20 апр 2016 в 10:54

вариант с пробками - не герметичный…
в жаркую погоду и при длительных поездках возможно испарение воды ну и соотв чутка паров кислоты… оно вам нужно нюхать в салоне???

22 мар 2016 в 20:58

Прошу прощения за назойливость, забыл ещё спросить, что бы при -20 не замерзал?

20 апр 2016 в 10:54

при -20 не замерзнет ни один нормально заряженный АКБ…
для этого нужна плотность 1,17 а это уже ДАЛЕКО за пределами нормы…

Критической минимальной плотностью для нормальной работоспособности АКБ является значение 1,22-1,24 что соответствует температуре замерзания -40…-50С соответственно…

24 мар 2016 в 13:39

"2. У вас не могли другие АКБ служить одновременно в таких же условиях с Мутлу… т.к. они по логике служили или на других авто, или в другое время… т.е. в других условиях…" Вы что экстрасенс что-ли? Я Вам русским языком пишу, что данный аккумулятор прослужил у меня ровно год и сдох. НА ЭТОМ ЖЕ АВТО у меня проработал аккумулятор TAB Polar 60 А/ч в тех же условиях более 5 лет пока от старости не потемнел электролит. И на этом же аккумуляторе ездил бывший хозяин моего авто года 2-3. Вот считай 8 лет работы и никогда не подводил. Именно его я сменил на этот Mutlu, который оказался бракованным, проработал неделю. Магазин поменял мне его на новый такой же, который отъездил год. После этого я опять поставил мой этот же старый Tab и ездил на нем еще 2 года без проблем. Сейчас купил новый такой же TAB.
И почему-то TAB Polar не нуждался в регулярной зарядке. Раз в два года может быть я его снимал и то в сильные морозы по причине долгого простоя автомобиля и все. А вы мне тут ерунду всякую пишите. Зачем нужен такой аккумулятор, если его нужно постоянно заряжать, если есть неприхотливые батареи по той же цене.

20 апр 2016 в 10:53

Брак не исключен ни у одной марки…
ЛЮБОЙ АКБ при интенсивной эксплуатации требует подзарядки…
И повторюсь, вы не в состоянии обеспечить для двух разных АКБ абсолютно одинаковые условия нигде кроме специальной лаборатории…
С точки зрения объективного сравнения у вас в любом случае будут разные условия… хоть через день АКБ меняйте на одной и той же машине по кругу… тут и экстрасенсом не нужно быть что это понять…

25 ноя 2016 в 07:38

Ну вы Колобанов и БРЕД конкретный и откровенный да и заинтересованный понаписали - торгаш! Вы торгашь а не потребитель вот вы и расхваливаете свой товар! Этот раздел для потребителей а не торгашей! И ваш оппонент абсолютно прав! Че там вы ему за режим коротких поездок напели?! Подзаряжать надо?! Тогда как вы мне объясните как я в таком же режиме коротких поездок да еще и в режиме такси намотал 210.000км и 4 года 2мес ежедневной эксплуатации?! И при этом я никогда акб не подзаряжал! Даже когда через 2года пропал заряд из-за генератора, я на акб больше часа ехал с ближним светом, и приехав домой пошел спать не снимая на зарядку акб, а в обед он в натяг завел авто и я снова без заряда поехал до электрика мне зделили генератор и я дальше стал в режиме такси ездить НЕ дозарядив на стац.зарядном устройстве - генератор сам все прекрасно зарядил и после этого я еще 2 года на нем проездел!!! И че ты тут тогда грузешь за свое … мутлу?! А авто у меня Калина и акб Аком 62-600А! Так что торгуй и впаривай у себя на точке, а не здесь сказки рассказывай за короткие поездки и дозаряды! При исправном акб и генераторе никакие дозаряды вообще ненужны! Единственное что скажу - акб перед эксплуатацией надо подготовить! Т.е.при покупки, напряжение померить - 12,7 не ниже должно быть, в пробки заглянуть - уровень и плотность электролита проверить 1,27 и 15мм выше верхней кромки пластин! И все равно, купив акб приехав домой поставить на малый ток заряда подзаоядить в режиме автомата и подготовить к эксплуатации и все - спокойно ездить! Ну и не реже раз в 3мес заглядывать в банки а летом каждый месяц и обсоудивать акб при необходимости! И никаких подзарядов! Все делает генератор! Только если он подвел, тогда да, дозарядить.

25 ноя 2016 в 07:50

Хотел такой же Аком взять(62А-600А)что стоял с завода на Калине 2012г.в., но в продажу такие акб вообще не постпвляются! Очень жаль конечно! Эти Акомы что в продаже(желтые) уже не то, они проще и хуже говорят… А эти что с завода идут - они черные - таких нет! В итоге взял ТАБ 66А-620А.