Автомобиль Toyota Raum служил нам несколько лет верой и правдой. И служил бы и дальше. Но мы собираемся переезжать в другой город и потихоньку распродаем то, что на новое место жизни с нами не поедет.

Raum покупали с аукциона в Японии в 2012 году. Машинка была практически как новая, хотя выпуска 2008 года. Но в Японии она отъездила всего 20000 км. Тогда как (для сравнения) мы за последующие 5 лет наездили 60000км. Да еще и по дорогам, не сравнимым с японскими.

Raum - рабочая лошадка. Удобная, надежная. Муж не мог нарадоваться на весьма вместительный багажник. Который к тому же открывался не вверх, а в сторону. Благодаря этому в машину по высоте влезало то, что не влезает, к примеру, мой хэтч-бэк Nissan Tiida.

Отдельная песня - панорамное окно слева.

Сюда можно занести весьма длинный груз. Благодаря Raumу, мы смогли не единожды сэкономить на доставке некоторых крупных покупок.
На фото ниже видно, что переднее пассажирское кресло складывается, превращаясь в столик.

Честно говоря, как столиком мы им никогда не пользовались. Складывали только в случае перевозки чего-то крупного.

Задние двери, как вы уже поняли, скользящие. Что весьма удобно на плотно забитых парковках города. Плюс еще и безопасно как для нашего авто, так и для припаркованных по соседству, если на заднем сидении едут через чур самостоятельные детишки:)

Левая задняя дверь с электроприводом (отключаемым).

Для меня Raum был первой машиной (после учебной), которую я стала водить сама. Для этих целей - отличная машинка! Неторопливая, устойчивая на поворотах, с плавным ходом педалей. С другой стороны, меня всегда раздражало, что приборный щиток расположен посередине передней панели, а не непосредственно перед глазами водителя. Так же не всем может понравиться, что ручка переключения передач расположена не в привычной зоне - внизу, а на приборной панели.

Если придираться, то мне не нравился способ регулировки кондиционера (два полозка и две "крутилки") и отсутствие дисплея, который бы показывал выставленную температуру.

Правый руль нас с мужем, как жителей Дальнего Востока, не смущал абсолютно. Лично я на других и не ездила:) Причем, в городе как мне кажется, вообще без разницы, с какой стороны руль. Но поскольку я по несколько раз в неделю езжу по трассе, то могу сказать, что и там никаких проблем. Обычно людей волнует вопрос: "а как обгонять?" Элементарно! Это просто дело привычки и опыта.

Но, конечно, все познается в сравнении. Когда мне купили мою собственную машину, я поняла, на сколько Raum задумчивее в плане набора скорости, чем моя Tiida. Моя разгоняется буквально "с места в карьер". А Raum постепенно, прямо чувствуешь, как автоматика переключается постепенно. Так что все-таки в плане обгона на дороге Raum не так ловок, как иные авто. Нужно приспособиться.

Многие хвалят тойотовскую ходовку. И не зря! В этом плане Raum очень надежная машина. За все время, что мы на нем ездили (а это 5лет), у нас не возникло необходимости ремонтировать ходовую часть. И не потому, что мы такие безалаберные хозяева. А потому что каждый раз на диагностике нам говорили: все в порядке, машина в идеальном состоянии.

Для меня же было приятно, что машина идет плавно, не дребезжит на кочках. А нам некоторое время приходилось ежедневно ездить по такой "фронтовой дороге", что просто жалко было машину! У нас после наводнения в 2013 году дорогу долго ремонтировали, но Raum выдержал.

Хочу так же отметить отличную шумоизоляцию. В салоне никакие внешние шумы не беспокоят.

Кормили исключительно 92-м бензином. За 5 лет никаких проблем с машиной не было. Стандартное обслуживание - не более того.

Светлый салон - не очень практично. Вопрос решили покупкой чехлов (серых, чтобы все-таки цветовую гамму не нарушать). На фото ниже - без чехлов.

В заключение хочу сказать, что по сравнению с моделями более ранних годов выпуска данная модель гораздо симпатичнее: она приобрела бОльшую аккуратность и плавность линий кузова.

В общем, для семьи из 3-4 человек это очень удачный выбор за относительно небольшие деньги.