Нам с мужем посчастливилось стать обладателями Opel Insignia 1.8 Mт 140 л. с. Лифтбэк.
Покупали машину в январе 2017 года у друга, зная всю историю авто, на пробеге 45 000 км.
Радости нашей не было предела- немецкий бизнес-класс, ещё бы.
Оговорюсь сразу, до этого в наших руках 7 лет верой и правдой служила Opel Vectra 2003 года, поэтому со некий в марке не было никаких, только уверенность.
Зная, что на авто ездил человек аккуратный, мы купили машину без лишних сомнений.
Первое, что "захрустело" весной, это колодки, но ничего необычношо в этом нет, так как это расходники. Поехав в сервис на замену, обнаружилось, что "потекла" правая задняя стойка.
Это было большим сюрпризом, так как в ямы никто не заезжал, ездили оба владельца "шёпотом".
"Что поделать"- подумали мы. Итог стоимость стоек без замены около 5000 (меняются в паре).
Дальше-хуже.
Подогрев обоих передних сидений перестал работать ещё в январе, индикатор горит, но через минуту сам отключается. "Ну ничего" - решили мы.
Летом поехали отдыхать в Крым.
"Машина резвая, быстро доедем!".
Их Тульской области доехав до Ростова-на-Дону в +38 кондиционер начал подавать горячий воздух.
К счастью на трассе в этом районе почти на каждом шагу стоят частников с объявлениями "Заправка конлиционеров".
Была полная уверенность в том, что просто закончился фрион, 1000 рублей и едем дальше, счастливо отдыхать.
Как оказалось, не фрион :)
Нашли ближайший сервис в самом Ростове-на-Дону.
Так как муж по образованию механик, то ремонт кондиционера полностью был пол контролем. Была перемотана и запаяна катушка (6000 рублей), откачка старого фриона, залитие нового качественного фриона (1500 рублей) и сама работа + за срочность, так как мы в незнакомом городе и очень хотим отдыхать. Так как катушку увезли заново перематывать в другой сервис к "местному умельцу", готова она была на следующее утро, и при этом, это срочно. Пришлось идти в ближайшую гостиницу, а это дополнительный расход в 2000 рублей за ночь. Не считая упаднического настроения испорченного отдыха. На утро оказалось, что дело уже не в катушке, а в самом "моторчике" (точно не знаю как называется). Так как проехав 200 метров от сервиса, все опять перестало работать. Нам вернули 5000 (из 10 000), так как не удалось ничего починить, оставив себе деньги за фрион и работу.
"С кем не бывает"-подумали мы.
Начали искать "моторчик". Оказалось б/у 18 000 рублей.
И мы плюнув на всё в +40 ехали без кондиционера в Крым. Кстати говоря, открытые окна нам не помогли, так как воздух был горячий как из фена.
Ничего не предвещало беды, как в декабре начали прыгать обороты на нейтралке. Поехали по срочным делам, заехали на заправку. На выезде с заправки вся машина задергалась, загорелись датчики, и проехав где-то километр она просто заглохла посреди центрального проспекта Тулы. Оттуда тащили уже на тросу ( к слову масса её почти 2 тонны).
Как следствие 8 500 рублей - сгорел и расплавился модуль зажигания. Один плюс, к модулю сделана пайка, так, чтобы не сгорели сами "мозги" ( это уже около 70 000 рублей).
Когла машина заглохла, пошли доставать трос из багажника, а он уже месяц как не открывается.
Говорят это болезнь, но выходит, что болезней у неё слишком много :)
К слову, кнопку багажника меняли официалы по гарантии, а модуль зажигания первый раз сгорел на 20 000 пробега, сказали тоже болезнь.
Сейчас пробег 70 000, уже страшно, что она ещё может "выдать"