Отзыв: Автомобильный аккумулятор Bosch S3 45Ah 400A - Замечательная батарейка!
Достоинства: Надежный аккумулятор.
Недостатки: Не выявлено.
Данный аккумулятор я приобрел практически сразу после покупки автомобиля. Так как машинку я брал не новую, а прежний хозяин смутно представлял себе, что и когда он в последний раз менял, одним из первых приобретений для авто стал именно аккумулятор - дело было к зиме, поэтому решил подстраховаться свежей батарейкой.
Для моей старушки-Джетты по паспорту полагался аккумулятор емкостью в 36Ач. Я, как сторонник рекомендаций производителя, попытался такой найти, но тщетно. Посему было решено взять АКБ на 45Ач.
Дальше надо было определиться: какой именно аккумулятор приобрести: обслуживаемый или необслуживаемый. У каждого есть свои плюсы и свои минусы. Например, обслуживаемый аккумулятор можно заряжать без контроля напряжения, допуская кипение электролита. То есть заряжать такой АКБ можно практически любым зарядным устройством с контролем лишь тока. Стоит заметить, что большинство "гаражных" зарядных устройств не в состоянии контролировать уровень напряжения заряда, что может очень пагубно отразиться на необслуживаемом аккумуляторе. С другой стороны - необслуживаемый аккумулятор не надо контролировать в плане плотности и уровня электролита.
Решив, что лишние телодвижения в отношении АКБ мне совершенно не нужны, остановился на необслуживаемом варианте.
Что касается производителя Bocsh, то давненько питаю к нему приятные чувства. Хотя и не без изъянов, но аккумулятор решил купить именно бошевский.
Итак, bosch s3 002. Характеристики весьма неплохие для аккумулятора размером 207 на 175 на 190 мм - емкость в 45Ач и пусковой ток - 400А. Приятно то, что производитель дает двухгодичную гарантию на аккумулятор. К счастью, воспользоваться этой самой гарантией так и не пришлось. Отслужил мне этот аккумулятор верой и правдой почти четыре года, несмотря на небольшую оказию в самом начале эксплуатаци.
Для тех, кто не очень знаком с необслуживаемыми стартерными аккумуляторами, несколько важных замечаний. Во-первых - для того, чтобы АКБ служил долго, при профилактическом заряде аккумулятора (рекомендуется проводить эту процедуру два раза в год) зарядным устройством, необходимо, чтобы в процессе заряда напряжение на клеммах АКБ не превышало 14,4 Вольт. Максимум 15 В и то в конце процесса заряда. В противном случае есть риск сильно сократить срок службы аккумулятора.
Так вот. В самом начале эксплуатации случилось так, что АКБ разрядился "в ноль". Мультиметр упорно показывал "ноль" на клеммах. Под рукой оказалось лишь самодельное зарядное устройство, доставшееся приятелю по наследству. Делать нечего, решил заряжаться от него. Подключил. Ток заряда составлял примерно 4А, меньше выставить не удалось. При этом токе АКБ начал "кипеть". Через некоторое время у меня появилась возможность замерить напряжение заряда. Оно оказалось непростительно высоким для необслуживаемого аккумулятора - порядка 30 Вольт. Но что делать? - пришлось ждать несколько часов, чтобы можно было запустить двигатель.
В итоге, в самом начале эксплуатации я саморучно "обрезал" ресурс АКБ. Причем - дважды: разрядив аккумулятор "в ноль" и заряжая АКБ с кипением. Очень сильно переживал по этому поводу. Но как оказалось - совершенно напрасно: свои три зимы аккумулятор отработал как полагается, но с небольшой оговоркой - последнюю зиму приходилось довольно часто таскать АКБ домой, чтобы сутра можно было спокойно завестись. Ну и сам аккумулятор начал быстро терять заряд... Честно говоря, думал, что будет хуже.
Если бы не губительные действия в самом начале эксплуатации, кто знает, может, под капотом моей машины до сих пор стоял бы черный "Бошик", ведь судя по заявлениям производителя, при должном уходе, АКБ может прослужить и 4, и 5 лет, а сейчас у меня на службе не менее именитая батарейка VARTA.
В заключении хочу сказать несколько слов о цене бошевского аккумулятора. Да, по сравнению с аналогичными по ёмкости АКБ, Бош заметно дороже. Но поверьте, лучше заплатить на 20-30% больше при покупке нового Боша, и ездить с ним года 4, чем два раза платить по две трети стоимости аккумулятора Bocsh за те же 4 года. К тому же, у Бошевских аккумов при равной емкости с конкурентами, ток запуска чуть-чуть выше, что может спасти в лютую зиму.
Для моей старушки-Джетты по паспорту полагался аккумулятор емкостью в 36Ач. Я, как сторонник рекомендаций производителя, попытался такой найти, но тщетно. Посему было решено взять АКБ на 45Ач.
Дальше надо было определиться: какой именно аккумулятор приобрести: обслуживаемый или необслуживаемый. У каждого есть свои плюсы и свои минусы. Например, обслуживаемый аккумулятор можно заряжать без контроля напряжения, допуская кипение электролита. То есть заряжать такой АКБ можно практически любым зарядным устройством с контролем лишь тока. Стоит заметить, что большинство "гаражных" зарядных устройств не в состоянии контролировать уровень напряжения заряда, что может очень пагубно отразиться на необслуживаемом аккумуляторе. С другой стороны - необслуживаемый аккумулятор не надо контролировать в плане плотности и уровня электролита.
Решив, что лишние телодвижения в отношении АКБ мне совершенно не нужны, остановился на необслуживаемом варианте.
Что касается производителя Bocsh, то давненько питаю к нему приятные чувства. Хотя и не без изъянов, но аккумулятор решил купить именно бошевский.
Итак, bosch s3 002. Характеристики весьма неплохие для аккумулятора размером 207 на 175 на 190 мм - емкость в 45Ач и пусковой ток - 400А. Приятно то, что производитель дает двухгодичную гарантию на аккумулятор. К счастью, воспользоваться этой самой гарантией так и не пришлось. Отслужил мне этот аккумулятор верой и правдой почти четыре года, несмотря на небольшую оказию в самом начале эксплуатаци.
Для тех, кто не очень знаком с необслуживаемыми стартерными аккумуляторами, несколько важных замечаний. Во-первых - для того, чтобы АКБ служил долго, при профилактическом заряде аккумулятора (рекомендуется проводить эту процедуру два раза в год) зарядным устройством, необходимо, чтобы в процессе заряда напряжение на клеммах АКБ не превышало 14,4 Вольт. Максимум 15 В и то в конце процесса заряда. В противном случае есть риск сильно сократить срок службы аккумулятора.
Так вот. В самом начале эксплуатации случилось так, что АКБ разрядился "в ноль". Мультиметр упорно показывал "ноль" на клеммах. Под рукой оказалось лишь самодельное зарядное устройство, доставшееся приятелю по наследству. Делать нечего, решил заряжаться от него. Подключил. Ток заряда составлял примерно 4А, меньше выставить не удалось. При этом токе АКБ начал "кипеть". Через некоторое время у меня появилась возможность замерить напряжение заряда. Оно оказалось непростительно высоким для необслуживаемого аккумулятора - порядка 30 Вольт. Но что делать? - пришлось ждать несколько часов, чтобы можно было запустить двигатель.
В итоге, в самом начале эксплуатации я саморучно "обрезал" ресурс АКБ. Причем - дважды: разрядив аккумулятор "в ноль" и заряжая АКБ с кипением. Очень сильно переживал по этому поводу. Но как оказалось - совершенно напрасно: свои три зимы аккумулятор отработал как полагается, но с небольшой оговоркой - последнюю зиму приходилось довольно часто таскать АКБ домой, чтобы сутра можно было спокойно завестись. Ну и сам аккумулятор начал быстро терять заряд... Честно говоря, думал, что будет хуже.
Если бы не губительные действия в самом начале эксплуатации, кто знает, может, под капотом моей машины до сих пор стоял бы черный "Бошик", ведь судя по заявлениям производителя, при должном уходе, АКБ может прослужить и 4, и 5 лет, а сейчас у меня на службе не менее именитая батарейка VARTA.
В заключении хочу сказать несколько слов о цене бошевского аккумулятора. Да, по сравнению с аналогичными по ёмкости АКБ, Бош заметно дороже. Но поверьте, лучше заплатить на 20-30% больше при покупке нового Боша, и ездить с ним года 4, чем два раза платить по две трети стоимости аккумулятора Bocsh за те же 4 года. К тому же, у Бошевских аккумов при равной емкости с конкурентами, ток запуска чуть-чуть выше, что может спасти в лютую зиму.
Время использования | 3 года |
Стоимость | 2500 ₽ |
Год выпуска | 2009 |
Общее впечатление | Замечательная батарейка! |
Моя оценка | |
Рекомендую друзьям | ДА |
Комментарии к отзыву9