Всем привет, дорогие друзья. Сегодня хотелось бы написать отзыв об одном из самых благодарных автомобилей. Это Renault Logan 1.4,2013 года выпуска.

Многие из вас махнут рукой и скажут "Ой, какой-то Логан, что в нем хорошего..." А вот это я дальше и поясню.

Приобрел я данный автомобиль в 2018 году, если мне не изменяет память - за 330000 рублей, с рук (не очень адекватных продавцов). Не стали бы покупать, если бы автомобиль настолько не понравился, но тщательно его осмотрев и уже не слушая этих болтунов, просто заплатили и уехали. И по сей день, не разу об этом не пожалел.

Автомобильчик достался в шикарном, темно-синем цвете. Не маркий и смотрится просто офигенно. К сожалению на лобовом стекле была трещинка, но она не мешает и езжу я с ней до сих пор.

Так же мне с ним достался комплект зимней резины на дисках. И что очень порадовало, диски как летний, так и зимний комплект - R15. Так как многие Логаны ездят на R14, то R15 оказались довольно приятным бонусом.

Давайте тогда, раз я начал с колес, то пойдем снизу вверх и с переда назад.
Клиренс (для тех кто не в курсе - это расстояние от дороги, до наиболее низкой части авто, тобишь дорожный просвет) высокий, к сожалению точную цифру не помню, но что-то в районе 150-160 мм. Едешь как на увазике, нигде не цепляет. Просто офигенно, любые ямы, кочки - везде пролезешь.

Подвеска длиноходная, дубовая, надёжная и простая, задняя так вообще - просто балка. В ремонте подвеска простая, все что я менял за это время:
Шаровые опоры (одна замена);
Рулевые наконечники (одна замена);
Тормозные колодки (одна замена).
Ну и в общем то все.

Под двигателем есть защитный экран, в котором есть отверстие под слив масла, так что замена масла (5W-30) проблем не вызывает. Единственное что, под сливной болт нужен специальный квадратный ключ... Ну его один раз купил и забыл об этой проблеме. А вообще эти Французы, все у них не как у людей, все ключи какие-то не стандартные (это один из минусов, но не конкретного автомобиля, а впринципе Французских марок).

Выхлопная система слабовата, а точнее - выхлопная труба. Довольно быстро прогнил резонатор, пришлось менять, но тут тоже без проблем, легко решаемый вопрос, разве что цена - новый резонатор + замена около 4000 рублей. Но зависит от фирмы резонатора, а поменять можно и самому, если позволяют условия.

Двигатель объемом 1.4 литра, 75 лошадиных сил.

Многие скажут "фу, мало, слабоват", не знаю, мне хватает, я не автогонщик... Что сразу хочется отметить, двигатель практически не пачкается и не пылится. Если на многих машинах, открываешь капот, а там сантиметровый слой пыли, то тут все идеально. Не удобно расположен аккумулятор, занимает "половину" подкапотного пространства. Ну а в целом под капотом довольно просторно и можно без проблем работать. Ну я там ещё ничего кроме замены жидкостей и фильтров не делал и надеюсь мне это не предстоит.

Светотехника хорошая, надёжная. Ничего не перегорает. Лампочки ближнего света (H4) служат долго, менял тоже пока что один раз.

Салон у Renault Logan 2013, вообще офигительный, удобный и просторный. Хоть это и седан, но сзади не тесно и головой в потолок никто не упрется.

Хорошая, качественная обивка сидений. Так же сидения высокие с городской посадкой. Удобно и садится, и вставать, и в дороге не устаешь. Пластик конечно дешёвый и временами, при морозах, начинает дребезжать, но это же автомобиль бюджетного сегмента, должно быть в нем хоть что то "не очень".

Опять вернёмся к непутевым Французам, бибикалка на рычаге включения/выключения фар - это конечно тот ещё прикол.

Печка работает на ура, а вот вентилятор фиговат. Шуму много, толку мало. Впринципе не критично, но летом в жару, хочется чтоб сильнее обдувало, в итоге включаешь вентилятор на тройку, а то и на четверку, звук такой - будто взлетаешь, а дует не особо хорошо.

Так же не всегда с первого раза включается задняя передача - это тоже к минусам.

Гидроусилитель хороший, руль удобный. Педали мягкие, эксплуатировать приятно. Прогревается мотор довольно быстро, зимой в лютые морозы под -30, минут 10 постоял и поехал. Кстати заводится зимой вообще без каких либо проблем, как говорится с пол тыка. Расход у двигателя приемлемый, летом 7-8 литров на сотню по городу и 6-7 литров по трассе.

Идём далее - багажник. Для седана багажник просто огромный.

Жаль конечно, что у Логанов нету хетчбеков, так как седан - сам по себе кузов уже большой минус.
Обивка в багажнике конечно фиговенькая. Но так как это багажник - сойдёт.

Салон чистить легко и удобно, везде можно подлезть.

Далее не знаю, возможно что-то и забыл, но самое главное сказал.

Renault Logan 2013 - отличный бюджетный автомобиль. Даже внешний вид... Поначалу казался так себе, как спичечный коробок - квадратный весь. А теперь поездил, попривык, вроде и смотрится вполне не дурно, особенно с передними противотуманками и блестящей полосой над радиаторной решеткой.

Надёжный, в ремонте прост и неприхотлив. Бензо-бак на 55 литров. Эксплуатирую регулярно в течении трёх лет и в ближайшее время менять не собираюсь. Логан меня абсолютно всем устраивает, мне всего в нем хватает.

Так что однозначно ставлю пять звёзд и рекомендую всем, кто выбирает бюджетный автомобиль, хотя данная модель - лучше многих в более высоком ценовом сегменте.

Ну я говорю - спасибо вам за внимание и прочтение моего отзыва, обязательно пишите свое мнение в комментариях. До скорого.