Сколы и очаги коррозии различной степени интенсивности неминуемо появляются на лакокрасочном покрытии (ЛКП) автомобиля в течении периода его эксплуатации вне зависимости от условий эксплуатации и хранения. Камни из под колес попутных и встречных автомобилей, агрессивные дорожные реагенты - все эти факторы рано или поздно приводят к повреждениям ЛКП.
Дабы предотвратить или не усугублять начавшийся процесс коррозии металла следует вовремя локализовать и ликвидировать очаги повреждений, восстановив целостность ЛКП.
Для ремонта мелких сколов на ЛКП практически каждый автопроизводитель предлагает к приобретению специальные оригинальные подкрасочные наборы (краска+лак), которые помогут решить данную проблему максимально точно "попав в цвет", но они имеют достаточно малый объем (как правило, флаконы по 9 мл) и стоят при этом весьма не бюджетно (в 5-10 раз дороже аналогичных наборов от сторонних производителей), а также их доступность ограничена (продаются только в официальных дилерских центрах; при заказе по почте из интернет-магазинов есть шанс получить контрафактную продукцию). Наборы комплектуются кисточками-колпачками и иногда мелкой металлической щеточкой для подготовки поверхности.
Учитывая малый объем, высокую стоимость и ограниченную доступность, в случае, если на кузове Вашего автомобиля много сколов и других дефектов ЛКП (трещин, глубоких царапин, вздутий), которые расположены в менее заметных местах (кромки дверей, внутренние поверхности капота, на порогах, внутри крыльев и т. д.), то имеет смысл рассмотреть неоригинальные ремонтные наборы для ЛКП, так как в этом случае Вы все равно обеспечите защиту для металла, но при этом хорошо сэкономите и в случае не совпадения цвета, его оттенка не будете сильно разочарованы отрицательным визуальным эффектом.
Поэтому, когда моему Volkswagen Golf Plus понадобилось отремонтировать отколовшуюся эмаль с внутренней стороны переднего крыла и на бордюре с внутренней стороны в районе стыка переднего крыла и двери, ликвидировать следы коррозии на внутренней грани капота, то я решил приобрести эмаль автомобильную ремонтную во флаконе с кисточкой от бренда KUDO KU-72801, так как производитель обещал полное совпадение с родным цветом автомобиля LB9A Candyweiss, я уже использовал продукцию данного бренда (эмаль для автомобильных дисков), которая не на 100 % мне понравилась, но и не полностью разочаровала, а также благодаря широкой представленности ассортиментной линейки среди подобных материалов в торговых точках.
Для подкраски сколок ЛКП в более заметных местах у меня есть оригинальный набор LST0U2B9A (стоит отметить, что без опыта малярных работ и знаний в подготовке поверхности и зон вокруг места ремонтного подкраса сделать такое вмешательство полностью незаметным практически невозможно, но это наверное лучший вариант из тех, что можно получить самостоятельно и при этом достаточно оперативно; если не приглядываться специально, то с расстояния в пару метров будет уже крайне сложно идентифицировать место подкраса).
Торговая марка KUDO впервые появилась на рынке в 2005 году. Сегодня она принадлежит российской группе компаний «Русские технические аэрозоли», зарегистрированной в 2015 году, куда кроме неё входят ещё ООО "Троль-Авто" и АО "Эльф Филлинг", начавшие свою деятельность ещё в 1999-2000 годах, как производители и дистрибьюторы различных лакокрасочных материалов и другой химической продукции (автохимия, строительная химия). Группа компаний владеет такими известными на сегодня во многих странах СНГ торговыми марками, как Kerry, Axiom. Наибольшее распространение продукция данных компаний естественно получила на российском рынке, где группа является крупнейшим производителем аэрозолей технического назначения и планирует стать таковым на территории стран-членов ЕАЭС.
Итак, KU-72801.

Эмаль помещена в стеклянный флакон (наподобие некоторых брендов женского лака для ногтей) объемом 15 мл, что более чем в 1,5 раза больше, чем объем краски в оригинальных наборах от автопроизводителей и при этом за в разы меньшую сумму.

На верхней части колпачка-кисточки расположен якобы тестовый выкрас данной эмали, который на вид на пару-тройку тонов темнее реального цвета автомобиля, но в реальности содержимое флакона гораздо светлее по тону (что-то наподобие канцелярского корректора для текста), чем тестовый выкрас и естественно реальный цвет. Следовательно, применив данную эмаль на заметном участке ЛКП Вашего автомобиля он будет выделяться из общей палитры.
Кроме того, сама кисть гораздо более толстая, чем в оригинальных наборах, т. е. с её помощь закрасить микроскол не наследив вокруг или не сделав пятно будет практически не возможно. Придется пользоваться, например зубочисткой.
Если рассуждать о запахе данной эмали, то он в принципе терпимый (чего никак нельзя сказать о автомобильной эмали для дисков, где запах такой, что даже при применении на открытом воздухе есть риск потерять сознание; без применения профессиональных средств индивидуальной защиты (СИЗ) органов дыхания за раз без отрыва на передышку работу точно не завершить), с оговоркой на объем, с легкими нотками ацетона или жидкости для снятия ногтевого лака.
Укрывистость данной эмали находится на хорошем уровне, она без каких-либо вопросов заполняет место ремонта при этом не растекаясь по сторонам в момент нанесения. Однако при высыхании (полное от 6 часов наверное) в некоторых случаях, например при не верном с точки зрения технологии, но оперативном для скрытия мелких следов коррозии нанесении эмаль не скроет дефект поверхности при однослойном нанесении.
Флакон с эмалью поставляется на рынок в пластиковой упаковке с описанием характеристик и сфер применения.

Таким образом, какой можно сделать вывод? В целом за такую стоимость, с учетом характеристик и удобства применения, комплектации данный товар можно рекомендовать к приобретению, если Вы не на 100 % перфекционист и все-таки больше планируете использование в малозаметном или вообще незаметном месте ЛКП Вашего автомобиля (любой металлической поверхности). Думаю, такая эмаль устроит большинство автовладельцев, как быстрое и дешевое средство защиты от дальнейшей коррозии там, где это не будет сильно бросаться в глаза. Идеальный, незаметный ремонт с попаданием в цвет, к сожалению, не произвести, но любой такой набор и даже оригинальный вряд ли позволит этого добиться, особенно не профессионалу. Как выбор между дальнейшем разрастанием очага коррозии и приостановкой этого процесса имеет место быть. Стоит отметить, что по технологии ремонта, следует также использовать финишным слоем лак, что увеличит бюджет, сократив разницу в цене с оригинальными наборами до 3-5 раз, но это все ещё будет больший объем материалов, хотя маловероятно, что в палитре полностью аналогичной оригинальному ЛКП.