начнём с того что первый москвич появился у нас с "завода" в далёком 94году. первый его хозяин был мой отец. он получил его в качестве "зарплаты" на производстве. и гнали они их с Междуреченска. после чего мой отец по старинке его "протянул". 2месяца проходило ТО. а дальше лишь радость от возможности ездить на машине, скажу честно он даже успел стать нам членом семьи. начнём разбирать машину. посадка за рулём достаточно удобная(начинаешь ценить когда приходится ехать за500 и более км) спина не болит.

салон достаточно просторный-без чувства клаустрофобии здесь могут разместится 5 человек и личные вещи. из маленького плюса то что даже при полном багажнике можно легко поменять колесо. плавность хода растёт от загрузки машины. при этом москвич относительно комфортен, если не поленится то скрипы а так же бренчания панелей довольно легко устраняются, и в салоне становится тихо. стандартный уфимский 1.5 и вазовский 1.6 подойдут лишь неспешным водителям(при этом разницу в расходе топлива со старшими моторами ни кто не почувствует). самое интересное открывается с моторов 1.7и выше. там появляется динамика и обгоны даются легко. водителя же порадует устойчивость на трассе. москвич настолько не возмутим, что водитель начинает понимать, то что выехал на опасный участок дороги лишь тогда когда надо тормозить. мне самому эта "влитостьив трассу" чуть не стоила здоровья или жизни. печка о ней можно слагать легенды. если все заслонки работают. то даже в минус 30 га трассе будет открыто окно. а кожаные изделия находящиеся в непосредственной близости от воздуховодов. теряют товарный вид. правда когда включаешь на всю вентилятор печки, уже при минус 15двигатель не может выйти на нормальную температуру. если сказать про багажник. то его обьем вызывает уважение. сам лично увозил 75ящиков кофе нескафе и со мной ехал экспедитор. клиренс под двигателем высокий, что позволяет не боятся бордюр. подвеска в газомаслянном варианте очень энергоемкая и крепкая(вперёд диск загнете чем получите пробой от подвески и тем более повредите ее), это позволяет сильно не "кланяться" кочкам. подкапотное пространство огромно, что должно радовать любителей тюнинга. а для любителей копаться в машине могу сказать, что все под рукой и очень удобно (? исключение лишь машины с двигателем Рено?). как рабочая очень выносливый аппарат я бы советовал, но есть 2вещи которые смущают. первое это то что завод обанкротился и поэтому найти хорошие запчасти все труднее. 2 слабое антикорозионное покрытие кузова. я до сих пор благодарен за то, что моей первой машиной был москвич (от такого отношения большенство других пошло бы на свалку раньше 9лет). в выводах могу сказать следующее. машина очень хорошая. но требует постоянное приложение рук. и если вы настоящий механик и инженер, или имеете опыт ремонта автомобилей. то смело берите, тогда эта машина сможет вас увезти в преисподнюю и вернет обратно. если хотите заняться тюнингом можете тоже брать, эта машина целое поле для творчества. если вы молодой человек желающий научиться полноценно пользоваться машиной то она тоже для вас. а вот если не хотите к машине подходить не только как наездник, то ищите другую машину где качество запчастей на много выше(так будут и ваши нервы целы и машина зря в металлом не уйдёт).