Добрый день, друзья! Сегодня я хочу рассказать вам об автомобиле Mercedes-Benz ML 320, которым наша семья владела с 2011 по 2013 год. После того, как мы лишились любимой машины Хендай Соната ( читайте " Мой отзыв о Hyundai Sonata") в ДТП, перед семьей встал острый вопрос: какой автомобиль купить. Собрали семейный совет. В моей семье все (двое взрослых сыновей и муж) имеют водительские права и довольно прилично водят машины ( естественно, кроме меня, как считают они). Так как у моих мужчин - семейный бизнес ( а я - домохозяйка), то автомобиль им нужен был для работы крепкий и надежный с хорошей проходимостью, который бы не подвел на "расхлябанных" уральских дорогах, с какими им приходится сталкиваться часто в силу бизнеса.

Скажу, что я присутствовала тут же, на совете, сидела в уголочке на диване и даже пыталась вставить свое "словцо" с пожеланиями. Но ко мне никто особо не прислушивался, в выборе автомобиля я авторитетом не пользовалась и еще при этом время от времени напоминали злосчастную разбитую фару на еще новенькой Сонате. Решили, что нужен внедорожник или кроссовер, пусть не новый, ( на новый у нас не хватало финансов), тем более, что было предложение от одного хорошего знакомого. А при покупке не нового автомобиля самое главное - это грамотно выбрать машину, так как в последующем это поможет избавить вас от многих незапланированных трат. Вот, мы и решили остановить выбор на автомобиле своего знакомого, который был честным человеком и дал нам полную информацию о Мерседесе, который он продавал и об уже проделанных ремонтах. Это был кроссовер Mercedes-Benz ML 320,2004 года выпуска, который мы купили за 690 тысяч рублей. Первым владельцем был какой-то араб, который привез его из Арабских Эмиратов. А мы уже стали третьими "хозяевами" машины.

И в один прекрасный день я увидела под окном уже нашего железного коня, на котором я в тайне тоже мечтала поездить. Я очень часто вижу молодых девушек за рулем гораздо больших габаритов, чем наш Мерседес. Уговаривала себя, что и я привыкну к тяжелой машине со временем. Но... тщетно. Привыкнуть к ней я так и не смогла, каждому навыку свой возраст. Стала бояться садиться за руль особенно после того, как мне дали ознакомиться с прейскурантом цен на оригинальные запчасти к Мерседесу, памятуя всегда о разбитой фаре у Сонаты. Кстати, хочу отметить, что на кроссовере парковаться достаточно легко, потому что он снабжен особой системой, которую я укажу ниже.

Через два года с семейным бизнесом начались временные проблемы, нужны были деньги. Нам пришлось отдать под хороший залог железного коня. Выкупить в срок мы его не смогли, но, надо признаться, и особого желания не было, потому что, кроссовер был не новый, замена даже незначительных запчастей обходилась в значительную ( по крайней мере, на тот момент для нас)сумму.

А теперь мне хочется более подробно остановиться на достоинствах и недостатках и, которые мы выявили за время владения кроссовером Mercedes-Benz.

Достоинства:
1. Мощный двигатель, 218 лошадиных сил. Если качественно и своевременно обслуживать, то достаточно надежный.
2. Коробка КПП. Коробка передач работала без нареканий. Была снабжена электронным управлением. Алгоритм работы очень грамотный. Например, при резком нажатии на педаль газа (режим "кик-даун") коробка переключала передачу на две ступени вниз. В результате автомобиль выстреливал вперед, как "пушечное ядро". Отличается надежностью и долговечностью при грамотном обслуживании. Наличие понижающей передачи в коробке повышает внедорожные возможности автомобиля.
3. Кузов. Очень качественная сборка и качественная краска, покрытая сверху специальным особо прочным лаком, предотвращающим царапины и выгорание на солнце. Железо - толстое. В кузов автомобиля интегрирована мощная рама.
4. Трансмиссия и приводы нареканий не вызывали.
5. Подвеска- жесткая, пружинная, что благотворно сказывается на посредственной управляемости, но энергоемкая. При попадании в яму не разу не случалось пробоев на кузов. Руль - "валкий".
6. Техническое оснащение. Автомобиль оснащен системами ABS, очень эффективной ESP, в частности помогающими вытащить машину из заноса в повороте. Система помощи водителю BreaK-Assist при торможении эффективно помогает остановить тяжелый автомобиль, движущийся на большой скорости в пределах очень короткой дистанции. (Фантастически "встает колом").
Автомобиль оснащен большим количеством подушек безопасности: фронтальные, боковые и для водителя, и для всех пассажиров.
Штатные ксеновые фары в сочетании с противотуманными с омывателями достаточно хорошо освещают дорогу.
Работа люка с электроприводами нареканий не вызывала, люк не протекал.
Передние и задние парктроники очень облегчали парковку при хорошей общей обзорности.
Богатая комплектация салона, включающая в себя также полный электропакет, а также полное электроуправление боковыми стеклами и стеклами, расположенными за задними стеклами автомобиля в багажном отделении.
Раздельный климат-контроль для "передних" и "задних" пассажиров, электрорегулировка и подогрев передних сидений.
Акустическая система с CD-чейнджером обеспечивало качественное звучание музыки.
7. Салон - просторный, семиместный, сделан богато из бежевой кожи, очень качественно. Нареканий по качеству отделки салона не было.
В багажнике размещались два съемных дополнительных кресла.
Отопительная система очень эффективная. Можно ездить в футболке даже при 30 градусов мороза.
Высококачественная шумоизоляция.
8. Высокий расход топлива можно разумно компенсировать установкой качественного газобаллонного оборудования.

Недостатки.

1. Двигатель. У нашего двигателя были проблемы (некорректно работала правая головка. Видимо, первый "хозяин" машины, араб, не очень хорошо следил за ней. Наш знакомый, который нам продал машину, очень хорошо ее обслуживал, вложив в нее достаточно денег.
Очень дорогое обслуживание. Например: На каждый цилиндр приходилось две свечи зажигания. Они обеспечивают надежное воспламенение. Но с другой стороны, стоимость одной свечи - одна тысяча рублей. Поэтому, чтобы только поменять свечи нужно 12 тысяч рублей ( 6 цилиндров х 2 свечи).
2. Коробка передач. Если коробка выйдет из строя, то ее ремонт или замена выливается в круглую сумму, потому что, обслуживание Мерседеса - очень дорогое. Аналог искать бесполезно, потому что необходимы только оригинальные части сложных агрегатов, как коробка передач.
3. Кузов. Кузову немного не хватало жесткости на скручивание, так как автомобиль - рамный. Выражалось это в том, что иногда при движении по пересеченной местности в работе багажника были слышны негромкие скрипы. Этот недостаток являлся единственным недостатком в качестве сборки салона.
4. Жесткая подвеска. При длительной езде по плохой дороге или по пересеченной местности от тряски начинала болеть голова, особенно с непривычки.
Стоимость ремонта очень высокая. У нас правая шаровая опора "просилась" на ремонт, но стоимость замены шаровых опор вылазила в сумму в 58 тысяч рублей. ( например, в Сонате за эти деньги можно поменять всю подвеску, включая оплату ремонта, и еще бы остались деньги)
5. Непонятный алгоритм работы круиз-контроля. При движении со скоростью 120 км/час в салоне начинался пронзительный громкий писк какого-то зуммера, видимо, являвшийся особенностью настройки комплектации для движения по дорогам стран Персидского залива.
6. Очень дорогие тормозные колодки. Они заменяются вместе с датчиками износа колодок. ( У официального дилера эта процедура вместе со стоимостью запчастей обходится в 24 тысячи рублей).

Мое мнение, содержать Мерседес, особенно б/у, весьма дорогое удовольствие. За это удовольствие получаешь высокий уровень комфорта, безопасность, надежность, статусность, удовлетворяющие собственные амбиции. Каждый решает для себя сам, что для него, в первую очередь, важнее: все вышеперечисленное либо только практичность.