Мы купили поддержанный автомобиль, 2003 года выпуска, дизель 1,5 который внешне выглядел очень прилично и неплохо показал себя в управлении. Просторный салон, большой багажник, удобная панель приборов и двери-купе стали для нас решающим моментом в выборе. Правда, на этом приятные моменты закончились.

Первое на что мы просто не обратили внимание - неработающий спедометр. Видимо, посредник решил скрутить километраж, и замкнул провода на автомагнитоле. Так что, если у вас будет подобная проблема, сразу подскажите автоэлектрику, пусть проверет проводку за автомагнитолой. После того, как воостановили работу спедометра, пришлось поменять насос омывателя, лампочки подсветки номера, правую и левую полуоси, все расходники (тормозные колодки, комплект ГРМ и др), комплект сцепления. Расходы были значительные, но все равно дешевле, чем покупать новый автомобиль. Нам тогда так казалось.

С наступлением холодов вылезла главная серьезная проблема - форсунки. Машина просто перестала заводиться с утра. Как известно, качество нашего отечественного дизтоплива просто ужасное, поэтому через 40 000 - 50 000 замена просто неизбежна. Стоимость такой работы с новыми деталями стоит ориентировочно 1 000 у. е. Вот тогда мы и задумались в целесообразности покупки такого поддержаного автомобиля. Хотя, он целиком окупил себя.

Покупать такое авто в новом состоянии или поддержанное решать вам, но если вам дорого ваше время - лучше покупать новый автомобиль в кредит.