Renault Espace первого выпуска, был первым в Европе минивэном и до сих пор остаётся пожалуй лучшим из европейских минивенов и одним из самых комфортных, безопасных и красивых автомобилей.
Описываемая модель - Espace III, на момент выпуска была лучшей в классе по безопасности.

Моя машина: Renault Espace III 98г. в. бензин, 8 клапанов, гидроусилитель, кондиционер на левую и правую сторону отдельно, пластиковый корпус, 7 мест. Комплектация JE01 - по меркам Espace спартанская - шторок и столиков на сиденьях нет, передние сиденья назад не разворачиваются, электростеклоподъёмники только на передних дверях и т. п.

Машина куплена в 2010г, летом в Москве, после долгих поисков. Ездила всю жизнь в России, но состояние корпуса и салона лучшее из всего имевшегося, не прокурена, не бита.
В подвеске были разбиты все резинки, текла потихоньку коробка и сальник коленвала, на кузове несколько длинных неглубоких царапин. Царапины закрасил карандашиком за 100р и забыл (пластик не ржавеет), на фоне машины не видны практически. Остальные затраты на приведение в хорошее состояние составили 34 тысячи за год.

Машиной очень доволен - прекрасный семейный транспорт, дополнительно влезает или несколько друзей, или огромная куча вещей. Все кресла 2 и 3го рядов съёмные, при том снять-установить можно очень быстро, буквально в два движения. Вес снятого сиденья не слишком велик, снять сиденье и унести его в гараж или домой можно одной рукой.
Можно разворачивать, смещать, менять местами, складывать. Все сиденья полноразмерные, в третьем ряду достаточно удобно и крупному человеку.
Сняв всего одно заднее сиденье получаем площадку для парковки полноразмерной детской коляски.
Сняв все сиденья, получаем грузовой фургон, с длиной кузова около 180см-190см.
Развернув сиденье назад, можно посадить маленького ребёнка лицом против хода машины, что очень положительно скажется на безопасности.
В данный момент одно из сидений стоит у меня на кухне в качестве VIP кресла повышенной комфортности.

Салон очень качественный, ткань, ничего не дребезжит, места очень много. У водителя прекрасный обзор, лучший из известных мне + высокая посадка. Короткие свесы, высокий просвет и резиновый низ переднего бампера, позволяют без особых проблем перемещаться по зимним колеям.
Машина очень маневрена, при внушительных габаритах (хоть и короче волги на 20см) по городу ездить, парковаться и разворачиваться - не проблема. Динамика тоже вполне достойная.
Подвеска очень мягкая, но без раскачивания. Прекрасная шумоизоляция. Магнитола имеет вывод информации на панель управления, а сама спрятана в полу, под креслом пассажира. В наличии пульт ДУ и CD ченджер, последнее впрочем не актуально по нынешним временам.

Без ремонта подвеска проездила почти два года, с ежедневным преодолением чудовищно разбитой дороги до рязанского завода ЗИЛ. Впрочем, весна 2012 и полностью рассыпавшиеся дороги, отремонтированные в прошлом году, сделали своё дело - пришлось заказать ряд деталей для ликвидации стука и скрипа.