Рассматривая автомобиль привычно, зная любовь китайцев, к копированию, без лишних угрызений совести, чужих дизайнерских решений, долго думал, с какой машины стырили дизайн этого чуда...) Пришел к выводу, что или сами придумали или стырили сразу с нескольких прообразов, так что сразу отгадать не получается. Ну ладно, допустим это первый китаец, который я увидел и который имеет индивидуальный дизайн. Может это результат того, что они себе переманили дизайнеров с форда и порше, что конечно радует и есть нажежда, что их машины, наконец перестанут быть тупыми копиями известных брендов.

Дизайн, кстати вполне достойный. Единственное, что немного режет глаз, то что задние колеса довольно таки сильно притоплены относительно арок, но к этому привыкаешь, да и это имеет свои плюсы, машина не будет собирать на себя всю грязь которая есть на дороге.

В салоне весьма просторно, хотя и для кроссовера он немного узковат, зато в потолок не будет упираться даже рослый водитель. Что говорит, что китайцы решили атаковать Европейский рынок, и рассчитываю машины не только на своих киндер-сюрпризных водителей. Салон теплый, даже зимой и на заднем сидении. Очаровало обилие мест под всякую мелочевку, разных кармашков, полочек, подстаканников, это и в городе то радует, а в дальней дороге делает езду очень комфортной.

Кнопки в салоне подсвечены все, вообще все...) Хотя нет крючков под верхнюю одежду, к которым я привык в нормальных машинах. Нет зеркала в солнцезащитном козырьке водителя, но меня лично оно наоборот всегда раздражало. Да и девки меньше краситься будут за рулем, отвлекаясь от дороги. Так еще по мелочи - нет прерывистого режима заднего дворника, нет регулировки поясничного упора, нет настройки руля по вылету, а кнопки круиза очень мелкие, крупные пальцы с них постоянно соскальзывают...(

Но в целом пластик в салоне не плохой, собрано добротно, ни чего не болтается, не скрипит, не отваливается. Нет обилия хромированных и блестящих вставок, в результате чего салон смотрится вполне солидно. Удобный и читабельный большой экран мультимедийной системы. Да и штатная музыка на твердую четверочку.

Но китаец не давал забыть о том кто он...) Лютило и болталось с нуля салонное зеркало, не работал юэс-би разъем, режим автоматического подъема стекол, работал через раз, а на одной двери, вообще не работал.

На ходу в салоне шумно, к шуму резины, что лечится, добавляются разного рода поскрипывания, постукивания. Очень шумный, с довольно таки не приятным звуком и сам двигатель. После 3000 оборотов, появляется ощущение, что мотор работает с надрывом, педаль автоматический, боясь, что он рассыплется - отпускаешь.

На обгон, пока к машине не привыкнешь, лучше на трассе не лезть, двигатель очень вялый и для обгона нужно его крутить до 4000 минимум. Вообще двигатель не только шумный, но и слабый.

Как заявляет производитель, на комплектацию с вариатором ставится коробка их собственной разработки, не скажу про её долговечность, но двигатель она душит ощутимо, по сравнению с механикой. В режиме "спорт" с педалью газа в пол, вариатор какое то время думает и не куда не торопясь, медленно и не уверенно трогается с места. На ходу ускорится в обычном режиме, ускориться почти не возможно, хотя в режиме "спорт" кое как начинает ехать. Но постоянно ездить в этом режиме напрягает из-за шума двигателя. Да, кстати и вариатор в том числе уверенно подвывает двигателю на малых оборотах.

Подвеска очень жесткая, на трассе чувствуешь каждую кочку и ямку, в этом правда есть и плюс, автомобиль устойчив на поворотах. Удивила не плохая работа системы стабилизации курсовой устойчивости, при резких перестроениях на мокром асфальте реагирует моментально.

Всю дорогу пока гнал машину, мучил один вопрос - какой идиот придумал тормозную систему на этом автомобиле! Педаль двухступенчатая сперва идет давольно таки легко, но потом как будто во что то упирается и нужно давить уже с усилием, при этом если давить с усилием сразу включается автоматический аварийка. Может по задумке авторов это и имеет смысл, но это реально раздражает и думаю, что "услуга" по отключению этой опции будет в России весьма востребована.

Подвеска на грунтовке не пробивает на ямах и кочках, но на руль отдается реальная вибрация и трясет прилично, по проходимости на троечку. Если еще учитывать, что пока Тиго идет только с передним приводом, в грязь на нем лучше не лезть!

Двигатель слишком прожорлив для существующих цен на бензин, что опять же не радует...((