Несколько лет назад я совершенно случайно в пробке увидела интересную машину. Она была небольшая, но достаточно высокая. И просто загорелась мечтой получить именно её. Как хорошо, что мечты иногда сбываются :)) Вот она, моя красавица Suzuki SX4

Дело в том, что до неё я ездила на Ниве, и когда я садилась в классические иномарки, седаны, мне было в них жутко неудобно за рулем: они низкие, когда садишься, проваливаешься куда-то, я не вижу капота, как на них ездить то вообще?

Здесь совсем другое дело. Садиться в эту машину очень удобно, сиденье расположено так, что не нужно залезать куда-то наверх, как в той же Ниве или любом высоком джипе, и не нужно падать вниз, как в любом седане.

"Вид" с места водителя тоже открывается хороший, по крайней мере очень комфортный мне. Где-то в пробке я всегда чуть выше водителей седанов (уж извините, буду сравнивать с ними :)). Также, что мне очень нравится, я вижу край машины, и могу парковаться не вслепую.

У меня автомат, подключаемый полный привод. Чаще всего я езжу на переднем, но если вдруг нужно выбраться из грязи или снега, или подняться на крутую горку, то подключаю полный, и легко и спокойно выезжаю. Также есть авто-режим, когда автомобиль сам подключает полный привод по необходимости, но я им пользовалась только в самом начале, когда просто хотелось потыкать на все кнопочки :))

Вообще, машина, конечно, очень комфортная. Особенно если сравнить с Нивой :-D, не беря в расчет новые машины бизнес-класса. Но сейчас меня такой уровень комфорта очень даже устраивает.

Все регуляторы "погоды в машине" расположены удобно, по крайней мере мне не доставляет никакого дискомфорта к ним потянуться.

Кнопка обогрева заднего стекла включает еще и обогрев бокового зеркала водителя. Тоже бывает полезно.

А вот кнопками для выбора радиостанции я пользуюсь редко, т. к. они дублируются на руле. Я часто переключаю станции в поисках песен под настроение, поэтому чаще всего пальцы у меня на кнопках всегда :)

Можно прибавить/убавить/выключить звук, выбрать режим (их там несколько, но я пользуюсь двумя: радио и диски), а также переключаться между станциями или песнями. Это всё я могу делать, не отрывая взгляда от дороги. На основной панели я только включаю или выключаю радио. А, и переключаю диски нажатием на пронумерованные кнопки.

Одновременно можно поставить до 6 дисков, которые будут проигрываться по очереди. Радиостанций тоже можно запомнить только 6, и больше никак. В магнитоле в Ниве можно было выбрать режимы "FM1", "FM2", и внести таким образом 12 станций. Здесь это сделать у меня не получилось, может кто научит, буду безумно благодарна :))) Поначалу меня это расстроило, т. к. я привыкла часто переключаться и искать что-то более интересное, чем реклама, например. Но теперь привыкла, мне хватает и 6 станций.

Еще из очень полезных кнопочек: подогрев сидений. Это прям чудо чудное зимой! Подогрев правда есть только на передних сиденьях, но сейчас это не сильно страшно, ибо сзади всё занято, чуть ниже покажу :)

В эту зиму я так привыкла садиться на теплое сиденье, когда на улице мороз, что когда садилась в другие машины без подогрева, или кто-то забывал мне его включить, было очень неприятно и непривычно. Я обычно завожу зимой машину минут за 10-15 до выхода. За это время двигатель успевает прогреться до рабочей температуры, печка только-только начинает дуть теплым воздухом, в салоне холодно, но сиденье теплое и на него очень приятно садиться.

Приборная панель:

Помимо часов и одометра можно видеть средний расход топлива на 100 км, примерное расстояние, которое можно проехать на оставшемся бензине и температуру за бортом.

Кстати, я долго не могла понять, как изменить время. Чтобы это сделать, нужно одновременно на пару секунд нажать на обе кнопки (палочки внизу панели), и, подкручивая их, выставить нужное время.

О расходе бензина. Во всех характеристиках заявляется расход в городе 9, за городом 6. И если реальный расход по трассе совпадает с заявленным (я сбрасывала значения и именно на трассе он был 5 - 6 литров на 100 км), то в городе меньше 11 у меня не бывает, хотя не скажу, что я прям так уж часто стою в пробках. Часто я предпочитаю проехать большее расстояние, лишь бы ехать, а не стоять. Зимой эта цифра поднимается до 13 - 14 л в связи с частым прогревом.

Слева от меня тоже есть несколько полезных стандартных кнопок: открыть/закрыть все окна, заблокировать окна, дабы дети не баловались, открыть/закрыть двери (которые сами не блокируются при начале движения, как в некоторых других машинах). Также есть регулятор боковых зеркал (в общем, чтобы их подстроить под себя). Это такой маленький джойстик, и лично мне был очень интересен сам процесс настройки :))

Кстати о зеркалах. Зеркало заднего вида классическое, не очень большое, но, тем не менее, мне его хватает. А боковые зеркала достаточно большие, не такие, как я встречала в большинстве других машин:

Я не знаю, как в других машинах, но я никогда еще не сталкивалась с понятием "слепой зоны", когда якобы машину в соседнем ряду не видно нигде. Я всегда хоть краешек её, хоть в одном зеркале или просто боковым зрением видела.

Еще до покупки я читала много недовольств боковой стойкой. Да, она действительно иногда мешает.

При движении просто по полосам, перестроении она не замечается, всё-таки прямо смотрим. Но она действительно закрывает обзор на пешеходном переходе: есть риск кого-то не заметить, если не двигать корпус тела вперед-назад и не вертеть головой в поисках пешеходов.

Также она мешает при поворотах налево, когда нужно либо перепустить все машины с пересекающей дороги, либо когда вы поворачиваете на светофоре, и тут же есть пешеходный переход. У меня стаж вождения 9 лет, я внимательна на дороге, но иногда до сих пор пешеходы или машины могут "неожиданно" появиться из-за этой стойки.

Из-за этого я бы НЕ рекомендовала эту машину новичкам, которые только сдали на права и волнуются каждую минуту.

Теперь о комфорте. Я не скажу, что сиденья очень удобны, естественно в них устаешь, особенно в пробках или длительных поездках. Но мне кажется в любой машине водитель, который имеет ограниченное количество поз и постоянно находится в напряжении, за несколько часов за рулем можно устать. Поэтому будем считать, что сиденья просто удобные, с некоторым количеством регулировок, способным подстроить сиденье под нужны конкретного водителя. Можно подвинуть сиденье ближе - дальше от руля, изменить наклон спинки и немного изменить то ли высоту, то ли наклон самого сиденья. Последним я ни разу не пользовалась, мне хватает первых двух.

Также под разный рост водителей регулируется высота руля (просто вверх-вниз) и уровень ремня безопасности (его тоже можно немного опустить или приподнять, и у пассажира в том числе).

Но т. к. машинка в принципе не очень большая, очень тучным людям может быть тесно за рулем, даже если отодвинуть сиденье максимально.

Сейчас я езжу с детьми, и на заднем сиденье у меня 2 автокресла. Чтобы детям было комфортно, передние сиденья хорошо так отодвинуты вперед. И если меня это не сильно парит, мне всё равно удобно ездить, когда мое сиденье максимально придвинуто к рулю, то между пассажирским и передней панелью (где бардачок) на мой взгляд маловато места. Коленки упираются в этот самый бардачок.

Между автокреслами тоже осталось очень мало места: в основном там лежат какие-то вещи, либо может поместиться ребенок, либо худой взрослый человек, но ненадолго, т. к. ему там будет некомфортно. Поэтому сейчас я могу взять только 1 пассажира, что иногда бывает не очень удобно. И третье автокресло туда тоже ну никак не влезет.

На фото также можете видеть, что где-то в багажнике торчит коляска. Это Cam Dinamico, если кому интересно. В багажник она входит впритык (это сама база + люлька), но и места в нем при этом остается только на всякие мелочи, типа автомобильного чемоданчика со знаком, аптечкой и огнетушителем и бутылки незамерзайки. Сумку туда впихнуть будет крайне сложно.

Еще в задних дверях есть одна важная для меня блокировка. В самой двери, сбоку, есть переключатель. Если его сдвинуть вниз, то открыть дверь изнутри становится невозможно. Вообще никак. Это крайне полезная функция для меня, особенно год назад, когда ребенок вдруг обнаружил всякие кнопочки на расстоянии вытянутой руки от себя и постоянно их нажимал. Также он дергал за ручку открывания двери, и если бы не этот блокиратор, мне бы пришлось постоянно ездить с пальцем на кнопке закрытия дверей.

Немного о деньгах. Страховка на нее в последний раз обошлась мне в 12 тыс. Гарантия закончилась, но я всё равно поехала к дилеру на ТО, мне так спокойнее ездить. Это было 4 ТО, и оно стало самым дорогим, почти 20 тысяч. До этого я платила от 12 000 до 16 000. Не знаю, дорого это или нет, сравнить не с чем.

Вот такое вот у меня мнение об этой машинке :) Конечно я её всем рекомендую, а там уже смотрите на свои потребности и возможности.