41-ый для меня - это старый верный друг, проверенный временем и ни разу меня не подводивший. Да, у него много недостатков, но я не хочу их описывать, да и всё, что можно, уже о нём сказано. Эта машина могла бы стать той, которой так не хватало нашей стране, но, увы, судьба распорядилась иначе.

Легкий руль, хорошая устойчивость на дороге, хорошая надежность и ремонтопригодность, просторный салон с достаточно продуманной эргономикой, достойная печка (в салоне было тепло и тепло было всем, а не как в жигулях, когда тебе в лицо дует горячий воздух из ада, а ноги и задние пассажиры мерзнут), неплохая пассивная безопасность (особенно на фоне отечественных автомобилей), у "Москвича" было много задатков стать автомобилем, за который было бы не стыдно, также было много идей и планов у завода. Но ничему из итого не суждено было сбыться. Сперва грянула перестройка, потом пришло бездарное и халатное управление. Завод медленно умирал, спрос на "Москвичи" падал, а качество упало до такого уровня, что автомобили выезжали с завода некомплектными. В 2001 году конвейер завода встал, уже навсегда... Ведущий завод с огромным потенциалом и великой историей был разворован и упразднен, а "Москвич" среди автомобилей стал чем-то плохим и непрестижным, объектом унижений и насмешек. А ведь могло бы быть всё иначе. У меня воспоминания об этой машине только положительные и если у меня выпадет возможность ещё раз стать владельцем данного автомобиля, то я с радостью ей воспользуюсь.