Уважаемые автомобилисты!

Хочу поделиться впечатлениями от зимней резины Yokohama Geolandar I/T+ G071. Эту замечательную резину мы использовали сразу на двух семейных автомобилях и опыт использования показал, что для зимы в нашей местности шипы предпочтительнее. Но обо всем по-порядку.
Эти покрышки использовались моим тестем на КИА Соренто на протяжении двух зимних сезонов. Потом он купил себе более дорогую резину, а эту мы поставили на свой семейный Минивэн Киа Карнивал.

Изначально эта резина задумывалась для внедорожных автомобилей. Вернее для Кросоверов. Но и на тяжёлом минивэне она с успехом использовалась у нас 3 зимы.

Мы дотерли ее до дырок, практически. Что можно наблюдать на фото. К сожалению не сохранилось фото в новом состоянии, а в том состоянии в котором они сейчас, их едва ли примут на утилизацию.
Не могу утверждать как эта резина ведёт себя на внедорожниках, но поделюсь впечатлением как на ней ездят минивэны.

1. Движение по снегу:

По свежему снегу по ровной поверхности шины едут великолепно! Машина устойчива, никаких скольжений, боковых заносов или пробуксовок. По глубокому снегу я не проверял, потому что у «Карнивала» посадка довольно низкая… Но борозды и ламели на покрышке хорошо развиты и придают уверенности при движении. Естественно никто не гоняет на минивэнах и поэтому как ведет себя резина на высоких скоростях на заснеженном асфальте сказать не могу, но в пределах скоростей оговоренных ПДД все хорошо.

2. Движение по льду:

Мало где удаётся покататься по голому льду. Чаще всего лед попадается участками перемешиваясь с другими дорожными условиями. Возможно мне не хватает мастерства движению на льду, или машина не настолько манёвренная, но резина мне эта совершенно не понравилась по поведению на льду. Не внушает уверенности. На светофорах, там где наледь накатывается приходится тормозить заранее и разгоняться плавнее. Раньше у меня была Нокиан Хаккапелита, хотя и на другом автомобиле, но на той шипованной резине я чуствовал себя куда более уверенней…

Еще не мало важно вообще научиться ездить на нешипованной резине. Ее надо как-то чувствовать… Я так и не научился.

Не могу однозначно ответить хорошо или плохо, но на участках где лед покрыть слоем рыхлого снега эти шины вели себя не очень хорошо.

3. Движение по мокрому снегу и "каше":

Для меня ездить по такой каше самое неприятное. Хуже всего если каша глубокая и с разной плотностью. Никогда не узнаешь когда машина начинает плыть.

Как уверяет производитель, эти шины имеют достаточно развитую систему отвода воды и две канавки продольных для устойчивости в поворотах.

Возможно и так, но был у меня случай когда на каше в пологом затяжном повороте у меня начал зад срываться и я в итоге закрутился. Окончилось все довольно невинно, разделительный отбойник не дал бы мне выскочить на встречку, но к счастью я все-таки до него не докрутился. Не знаю что послужило причиной, моя чрезмерная невнимательность или недостаточное сцепление с дорогой на каше, но я отделался сильным испугом!

Тогда резина была на такая как сейчас она выглядит на фото, это она после лета по асфальту такая лысая стала. Тогда резина была совершенно в рамках допустимого.

Я не знаю как повела бы себя шипованная резина на этом месте, но мне кажется что в нашей местности (средней полосе России) шипованная предпочтительнее. Но я своего мнения не навязываю, допускаю что это просто я не умею ездить на липучках.

4. Разгон-торможение:

На зимних трассах, где асфальт как правило не покрыт снегом, резина ведет себя великолепно, лучше чем шипованная. Торможение четкое и прогнозируемое. Но всегда есть опасность что при торможении попадется заплатка ледяной корки. Так как резина не такая шумная как шипованные собратья, то и провоцирует на езду как на летнем асфальте. А это чревато!

В городе, перед светофорами и на всяких бугорках резина уже не такая цепкая, лично у меня АВС часто срабатывает. Но в целом по этому показателю ставлю твердую четверку. Даже на каше на так сильно плывет при торможении. Возможно из-за того что колеса выдавливают ее через развитую систему бороздок и канавок. А вообще тяжелый минивэн довольно сильно придавливает покрышку и она эффективно сцепляется с дорогой.

На укатанном снегу без ледяной корки покрышка тоже хорошо тормозит. Даже не хорошо а отлично! А вот по ледяной корке не очень хорошо, особенно при бугристой поверхности.

Троганье с места на мокром льду или на люду скрытым рыхлым снегом затруднительно. Но это у большинства шин так. Существует мнение что использование этих шин одновременно с антипробуксовочной системой затрудняет трогание с место на льду. Я не могу ничего сказать, но надо это иметь ввиду.

5. Акустический комфорт:

В отношении шумности могу сказать, что шины превосходны! Ну а чему там шуметь! Нет этого раздражающего цокота на асфальте при торможении и гула по трассе, очень приятно и даже непривычно. Ставлю по этому показателю твердую пятерку.

6. Выводы и рекомендации:

В итоге шина получилась отличная. Потому она и так долго держится на рынке. Однозначно могу рекомендовать ее для больших городских паркетных внедорожников, особенно в таких городах где всегда убирают снег и бурятся с обледенением дорог при помощи реагентов.

Для себя я решил что в будущем буду однозначно использовать шипованную зимнюю резину. По моему мнению для средней полосы и вне крупных мегаполисов шипованная резина практичнее и надежнее.

Для разнообразия мне было просто интересно как это ездить на липучках. Нужна привычка. В целом опыт я получил положительный, однако для будущего использования выбрал замечательную и не дорогую шипованную резину Pirelli Ice Zero. Это уже совсем другие ощущения и опыт использования показывает что впредь я буду выбирать только шип!

А тем кто выбирает нешипованую, могу смело порекомендовать эту модель! она вполне достойна и заслуживает высшей оценки!

Удачи на дорогах и берегите себя, не экономьте на резине!