Доброго всем здоровья, дорогие друзья и гости сайта!
Сегодня я хочу рассказать вам о не имеющем аналогов, а главное простом, недорогом, не сложном в установке и очень эффективном средстве, встающем "костью в горле" любому автоугонщику. Сегодня я вам поведаю примерную процедуру угона любого современного авто (сотрудниники служб могут не переживать- подробную инструкцию выкладывать не буду), чтобы создать у вас представление как это происходит и соответственно выработать систему противодействия.
С вашего позволения свой рассказ пожалуй построю исходя из собственного опыта и разберу его на собственном примере.

Примерно 4 года назад я купил себе Тойоту Рав4. Авто было в идеальном состоянии, с небольшим пробегом. После прежней хозяйки досталось мне вместе с сигнализацией "Аллигатор", которая спустя пару месяцев после покупки "приказала долго жить". Случилось это совершенно не ожидано после того как с подругой съездили в супермаркет... не буду говорить как это было сделано моими недоброжелателями, так как обещал сотрудникам выше, но как выяснилось позже, было частью коварного плана по угону моего "хорошенького коротыша". Машину я ставлю, как многие из вас, в гараж "ракушку"...
Спустя пару дней, после героической гибели Аллигатора, в один прекрасный зимний вечер, я решил выйти из дома, чтоб купить сигарет в круглосуточной палатке, а заодно выгулять своих ненаглядных собачек. Время было уже позднее- 23 часа, на улице ни души и я отпустил собак с привязи.

Обе собачки просто обожают кататься со мной на машине, старшенькая аж "до кровных" обид, когда её не берут с собой.
Сделав "свои дела" старшенькая вдруг побежала в сторону ракушки, младший устремился за ней. Не знаю что это было- чутьё собак, или очередное желание не запланировано покататься на авто... только любимцы спасли в тот вечер предмет своего обожания. Догоняя собак (бегаю я очень хорошо- КМС по биатлону) и выбежав на линию ракушек я увидел возню не известных людей в районе своего гаража (ракушки стоят в две линии). Увидев меня в сопровождении двух пятнистых "Лошадок", они спешно попрыгали в тут же стоящий 10-й лансер и поспешно ретировались. Было довольно темно, разглядеть и запомнить номера к сожалению не удалось.
Подбежав за своими стремительными питомцами к воротам ракушки я увидел, что петли спилены... ещё 5 секунд и они открыли бы "забрало" ракушки и коснулись капота "Коротыша"...

Тут же было принято решение на срочную и незамедлительную эвакуацию, теперь уже никак не защищённого Рава на охраняемую стоянку моей компании, вместе со строгими инструкциями начальнику охраны. Естественно было сообщено, в тогда ещё Милицию, которая так и не удосужилась приехать...
Чувствуя близость опасности, и понимая, что реально кроме меня самого никто мне не поможет, я озаботился "исследованиями" в области безопасности своего авто. Машину на протяжении всего периода "беззащитности" естественно не трогал- ездил на корпоративных.

Чтобы грамотно защитить машину необходимо было знать хотя бы примерную процедуру её угона. Штатные замки дверей, ровно как и замок зажигания для угонщика не создавали никаких трудностей. В добавок с сожжённой сигнализацией авто молчал- делай с ним что хочешь. Необходим был комплекс мер по противодействию, тем более что авто явно "примелькался" и на него существовал "заказ".
Естественно самым простым способом было спешно продать авто, с потерей в деньгах... что означало сдаться... но ведь русские не сдаются! )))
Первым делом необходимо было поставить грамотную "кричалку". Желательно с защитой от сканирования. Выбор пал на недорогую, но довольно эффективную "Пандору", обязательно с двусторонней связью, славящуюся своим "плавающим ключом". Хоть сигнализация и поддерживала "автозапуск" с брелка, ни в коем случае подключать эту функцию не следовало. Это автоматом означало подарить угонщикам массу свободного дополнительного времени при угоне, потому как подразумевало, что один из чипов ключей имомбилайзера будет постоянно находиться в авто, и негодяем ни будет ничего стоить вскрыть двери и, провернув личинку зажигания, заведя, спокойно уехать на машине.

Исключив из салона автомобиля ключ штатного имомбилайзера, мы обрекали преступников на использование множества весьма дорогостоящих устройств. Во первых теперь им будет необходим новый блок управления двигателем, в котором будет прошит их код ключа, дабы достать мой и вставить свой. Жалко в моём РАВЕ доступ к нему очень простой, но всё- же... драгоценное время.

Во вторых для прошития кода им был бы необходим весьма дорогостоящий сервисный инструмент, использующий интернет, в добавок ещё и оставляющий след на Тойотовском портале. Таким образом мы исключили дилетантов в области автоугона, любителей покататься или отомстить за что-то... круг подозреваемых сужается, господа присяжные заседатели!

Следующей мыслью было прибегнуть к "закладке" типа "Блэк Бага", постоянно держущей бортовую электросеть автомобиля разомкнутой, и лишь в случае "правильного радиосигнала" соединяющей её, давая тем самым завести машину. Фактически ещё один имомбилайзер.
Но от этой мысли пришлось отказаться, так как на память всплыл случай, с одним из моих приятелей, который потерял брелок с сигналом находясь в клубе. Так как мы всей компанией приехали именно на его Мондео, а запасной брелок лежал у него дома, мне пришлось ночью звонить одному из своих хороших друзей электриков. Тот заспанным голосом сказал посмотреть там-то там-то... открыв капот я был ошеломлён- всё было именно там, где он и сказал. Мы без труда завели авто и довольные поехали домой! Уверяю вас, что в большинстве случаев установок всё происходит именно так, как с моим приятелем на Мондео, закладки к сожалению ставятся в стандартные места, соответственно угонщикам ничего не стоит так- же "дёрнуть капот" и пустить сигнал зажигания. Соответственно закладка лишь тратила деньги, не создавая реальных преград к угону...

Понимая, что электронные средства защиты ставить дальше на авто бесполезно, так как они отнимали у угонщиков лишь секунды, другие глушились сразу простыми "дедовскими" методами... я обратился к своему старому приятелю, "съевшему ни одну собаку" на противоугонках. Он подтвердил мои опасения, насчёт электронных средств, тем более что блок упраления, где находилась информация о "ключе защиты", на моём авто был всего один, (на новых автомобилях, или автомобилях Вольво начиная с 1998 года, ключ защиты прошивается сразу в АБС, блоке управления кузовом, блоке управления двигателем и при замене того или иного блока требуется довольно кропотливая процедура "сдруживания" этих элементов, без которых авто просто не заведётся) это обеспечивало дополнительную привлекательность для преступников.

Не без помощи своего многоуважаемого приятеля тогда я впервые для себя и открыл это чудесное средство, именно механической защиты машины от любителей быстрой наживы. Сейчас я вам о нём расскажу.

Mul-T-Lock для рулевой колонки состоит из трёх элементов (всё гениальное просто) представляет из себя довольно толстый формованный штырь из закалённой стали, колодки из этой же стали, намертво прикрученную к самому началу рулевого вала... и ключа, отпирающего штырь и позволяющего без проблем вынуть его из колодки при разблокировании. Ключ довольно сложной конструкции, ведущего производителя замков ABLOY (израиль). Открыть его "манипулятивным способом" (отмычкой), либо "подбором" не представляется возможным, так как он имеет огромное число комбинаций и специальные выемки, нацеленные защитить его владельца от этой же отмычки... в добавок находясь в таком не удобном месте он становится серьёзной проблемой... открыть его сможет разве что Гудини...

Колодка, как вы можете наблюдать на фото, устроена так, что болты, использующиеся при её инсталяции на рулевой вал спрятаны внутрь "в состоянии охраны машины", штырь своим "телом" надёжно прикрывает их. Соответственно открутить колодку, когда вставлен штырь не возможно. В добавок вся система спрятана у ваших ног, соответственно с улицы увидеть, что автомобиль защищён нереально. Это будет "очень приятным сюрпризом" любому автоугонщику. Забегая немного вперёд скажу, что по статистике 95 % таких машин просто бросают, не желая связываться с охранником их закалённой стали.

С этим "комплектом" практически ничего не возможно сделать, при этом не потратив уйму времени, не обнаружив себя (звук), и серьёзно не повредив автомобиль. (теряется сама идея кражи с целью продажи, не говоря уже о самостоятельном дальнейшем движении машины) Сама геометрия что колодки, что штыря серьёзно мешает подобраться к нему как для пиления болгаркой так и для сверления шруповёртом или дрелью. В добавок закалённый метал этих элементов окажет довольно сильное сопротивление любому воздействию.

Существуют и другие виды Mul-T-Lock, как например у моего коллеги на Камри (фото выше), защищающие от включения передачи. Штырь выглядит один в один с моим (у коллеги и на руле и на селекторе включения передач) и безусловно тоже не плохо защищает авто. Но он виден с улицы в окно авто и эффект "неожиданного сюрприза" теряется сам собой.
Подводя итог моего сегодняшнего рассказа скажу вам, что отныне ставлю такие сюрпризы во все свои автомобили, вне зависимости сколько блоков управления имеет авто, и кладя перед сном брелок с двусторонней связью рядом- сплю спокойно!
Спасибо всем кто дочитал до конца!
Крепкого сна вам и светлого неба над головой!