Владею автомобилем Honda CR-V RD1 1999 года с лета 2011 года. С тех пор накатал уже больше 60 тысяч, так что, считаю, могу высказать свое мнение без оглядок на субъективизм.

До этого ездил на наше-марках, затем пару лет был Ford Festiva (иже Mazda Demio), и вот решился на что-то серьезное.

Сначала мне казалось, что машина огромная. Но как-то очень быстро привык. Сейчас с уверенностью могу сказать, что это "мой размерчик", а не хочу машину меньше, но и больше без надобности.

Машина просторная. По посадке машина очень удобная, в нее садишься, а не падаешь куда-то вниз, из нее выходишь, а не выкарабкиваешься. На заднее сиденье можно усадить 3 человек средней комплекции, которые не будут упираться ногами в передние кресла. Кстати, для удобства посадки пассажиров на задний ряд имеются довольно удобные ручки. Салон, конечно, соответствует году. Не в плане затертостей, а в плане эргономики, все довольно аскетично, хотя всяких кармашков-подстаканников пруд пруди.

Размер багажника также более, чем достаточен, учитывая, что паспортная максимальная масса отличается от снаряженной всего на 330 кг. Огромным плюсом багажника является наличие столика, служащего крышкой отсека запаски, выезжая на природу, хотя бы о столе не стоит задумываться. Наконец, багажник можно не полностью открыть, а лишь поднять стекло, чтобы что-то достать или доложить. Плюсом именно этой модификации считаю отсутствие колеса на двери.

Салон, как я уже говорил, просторный, кресла складываются, не "в пол", но спать можно, и вполне комфортно.

Управление также простое до безобразия: ни тебе понижаек или блокировок. Рычаг переключения коробки и 2 педали – и все. Кстати, за счет того, что переключение передач на руле, освобождается еще масса места, которое использовано под столик между передними креслами и еще один (!) бардачок.

Электроникой машина также не перенасыщена: электрические стеклоподъемники и регулировка зеркал, но уже регуляторы печки и кондиционера механические.
То есть, машина по салону, как я уже говорил, соответствует году, когда всякой эргономикой еще не заморачивались. Хотя и "деревянным" салон не назвать, все необходимое есть, причем именно там, где и ожидаешь это найти.

Внешне кузов, выглядит если не брутальным, то, во всяком случае, узнаваемым. Это не современные модели "все на одно лицо", как и японцы их производящие. Этим последние годы грешит не только Toyota (поставь рядом Prado 150, Cruiser 200 и RAV 4-го поколения- как говорится, найди 3 отличия), но и Mitsubishi с Subaru, не говоря уже про "европеек".

По ходовым качествам машина на высоте! Высокий клиренс около 20 см, подключаемый задний привод. Для примера, поднимались мы на Кату-Ярык в 2 машины. Если я поднялся на первой, то шедшая следом Grand Vitara смогла вскарабкаться на первый ярус только с понижайкой и блокировкой. По грязи машина также прекрасно гребет, хоть и не предназначена для откровенного бездорожья. Все же это кроссовер, городская машина повышенной проходимости, а не внедорожник.

Наконец, по моим вложениям в машину. Ох, пугали меня дороговизной обслуживания Хонды...

По факту. Сразу заменил тормозные колодки (Nissin), попутно поставил новые передние диски (Brembo) и задние барабаны (JapanParts). Поменял стойки по кругу (Kayaba) и пружины (OBK усиленные). Все удовольствие обошлось 12 тысяч. Можно было бы всю ходовку и не перетряхивать, но бзик у меня на тормозах. Также поменял помутневшую от времени и местами побитую оптику на Depo - еще 5 тысяч. Так я отъездил 3 года (30 тыс. км). Затем еще раз поменял передние стойки (4 тысячи), что ж делать, если по нашим дорогам это расходник. Год назад поток радиатор, поставил SAT за 3 тысячи. В этом году перед зимой за 1000 рублей купил и поменял мотор печки. Была еще замена сальника и ремня генератора. Все остальное – это регулярная диагностика, замена масла да лампочек в фарах! Дорого? Да ни о чем за 6 то лет! При том, что езжу не только по городу, но люблю и на природу выехать, на Алтай попутешествовать.

По расходу. Масло не доливаю от замены до замены. Бензин заливаю 92-й, зимой, бывает, и до 20 доходит, летом по новосибирским пробкам выходит 10-11, по трассе 7-8 литров. Для 1,5-тонной машины с 2-литровым двигателем вполне приемлимо.

При этом машина и сейчас живее всех живых! Даже ржавчины нигде нет по кузову. Действительно, раньше машины делали с огромным запасом прочности, не то, что сейчас делают из расчета поездить 3-4 года, выбрать ресурс и купить новую.

Конечно, мысли поменять на новую есть. Все же 17 лет уже машине, правый руль. Современные машины, конечно, комфортные, но с каждой новой модификацией они становятся все ниже и ниже (клиренс), надежность также падает буквально на глазах. Так что замены я пока не вижу. Года на 3 машины еще вполне хватит, а потом будет потом...