Отправляясь в недельное путешествие по Сербии, мы, конечно же, планировали посмотреть все семь чудес этой страны, одно из которых – знаменитая «Шарганская восьмерка» («Шарганска осмица» – по-сербски). Осмица - это узкоколейка, проложенная по отвесным скалам. На более чем трети пути она пролегает в буквальном смысле сквозь горы.

«Восьмеркой» эта железная дорога названа потому, что на одном участке из-за сложности рельефа она проделывает настоящую восьмерку – причем на разных уровнях. Такой невероятно замысловатой петли нет ни на одной железной дороге мира.
Строительство было предпринято для соединения Сербии и Боснии в 1916 году. Часть местности - так называемый Шарганский перевал, где каменистые горы обрываются глубокими ущельями, казалось бы, совершенно не приспособлена для прокладывания любой дороги. Но были привлечены лучшие инженерные умы и решение, не сразу, но нашлось.
Как всегда при выполнении таких сложных работ не обошлось без человеческих жертв – немало людей погибли сорвавшись в ущелье, заваленные камнями. Покончил жизнь самоубийством инженер, чей проект, как выяснилось на этапе строительства, содержал ошибку. Ошибка была исправлена другими, и в 1925 году по этой дороге проследовал первый поезд.
Но время идет, и через 49 лет, в семидесятые годы прошлого столетия, этот железнодорожный маршрут был признан нерентабельным. В 1974 году дорога была закрыта, пути разобраны. Но в 90-е годы образовалось сообщество сербских энтузиастов, предпринявших попытку восстановить уникальную «Осмицу». А в 1998 году и правительство Сербии пришло к мнению, что здесь можно создать туристически привлекательный маршрут. Спонсировали реставрационные работы министерство по туризму, национальная железная дорога и различные частные лица и организации. Дорога была восстановлена.

В Мокра Горе были построены отели, парковки, кафе и рестораны (об одном из них я здесь писала - "Мокра Гора" – ресторан со вкусной едой и живописным видом).

И конечно, отремонтировали станции и депо, где стоит красавец паровоз, который уже свое отбегал. Здесь все можно трогать, залезть в кабину машиниста, фотографировать и фотографироваться. Если вы в смущении остановитесь у этой ретро-машины, вас подбодрят, обязательно подскажут или жестами покажут: «Можно!».

И с этой ретро-красавицей тоже можно фотографироваться.

Но главная наша цель – проехаться по знаменитой узкоколейке, которая с 2003 года стала одной из самых популярных туристических объектов на Балканах и главной достопримечательностью Мокра Горы (даже более известной, чем Дрвенград - этнодеревня Эмира Кустурицы).
Расчет инициаторов реанимации «Шарганской восьмерки» полностью оправдался: все лето здесь не иссякает поток туристов.
Поезд совершает два рейса: в 10.30 и 13.30. К открытию кассы (мы подошли к 8 часам утра) обычно уже выстаивается приличная очередь.

Стоимость билетов для такого удовольствия, тех восторгов, которые мы испытали, просто смешная – 600 динаров (или 342 рубля). Иногда (очень редко) поезд заезжает в Вышеград, тогда стоимость билета немного дороже – 800 динаров.

Вместе с билетами выдают брошюры с информацией на сербском и английском языках и очень подробной картой.
На этой карте хорошо виден весь маршрут, по которой проследует наш ретро-поезд. Я сфотографировала лишь тот участок, где нам предстояло проехать по уникальной восьмерке.

Пока мы покупали билет, подъехал дизельный локомотив (уже не паровоз) с несколькими вагонами.

Нам представилась возможность пробежаться по пустым вагонам, пока народ покупал билеты, завтракал, фотографировался на фоне всех здешних красот.
Они все обшиты деревом, с разными сиденьями. Один с печкой. Во всех вагонах уютно и стоит запах… антиквариата и приключений.

Ровно в 10.30 мы отправились. За окнами мелькали горы, вдали краснели крыши деревенских домов. Красота здесь неописуемая!

Пейзаж постоянно менялся, и каждая новая «картинка» - лучше предыдущей. Горы заросшие лесом – зеленые вблизи, синеющие вдали...

Иногда мы проезжали по каменным коридорам. Может, благодаря этим отливающим мокрым блеском камням родилось название Мокра Горы?

Хотя, возможно, объяснение нужно искать в другом – в упоительном воздухе здешних мест, насыщенных особым влажно-хвойным ароматом? Ведь болшинство здешних гор покрыты хвойными лесами.

Длина туристического маршрута 15,4 километра, более трети его – 5,4 километра - проходит в туннелях. Их здесь 20!

Некоторые туннели очень длинные, так что сидя в полутемном вагоне можно представлять, сколько же труда вложено во время прокладки этой железной дороги, строительства этих туннелей и мостов через ущелья.
До Шарган-Витаси поезд следует без остановки.

На этой станции есть что посмотреть. Можно заглянуть в депо.

Интересного много: велодрезина, кран для заправки паровоза, старый вагон, механизм для перевода стрелки…

А еще здесь есть множество других радостей в основном для женских глаз: яркие розы, живописный водопад, огромный камень с историей, стога сена…

На обратном пути мы останавливались на станциях, чтобы полюбоваться горными пейзажами. О каждой станции на руках у нас была небольшая информация из брошюры. Что-то рассказывает наш машинист. Правда, исключительно на сербском языке.

Вот станция «На кресте» («На крсту»). С платформы можно разглядеть, как там, далеко внизу, дорога выкладывает этот самый крест.

Дольше всего – около получаса - поезд стоит на станции Ятаре. Как утверждается в брошюре, на этой станции никогда не садился и не выходил ни один пассажир из-за сложности подхода к ней.

Сейчас на этой станции, в ресторане сербской кухни, могут «заправиться» туристы. Можно также фотографироваться у красивого водопада.

А поднявшись по лестнице, мы оказываемся на смотровой площадке на склоне горы.

И вновь голова кружится, дух захватывает от открывающейся взору красоты.

Очень интересна станция – Голубичи. «Голубичи» - так называют в Сербии пару, решившую связать себя узами брака. На этой станции велись съемки фильма Эмира Кустурицы «Жизнь как чудо».

Здесь, и вправду, попадаешь в атмосферу любимого фильма…Узнаете?

… И вновь мы отправляемся в путь по склонам гор, сквозь горы. Внизу видим то туннели, которые проехали, то часть пути, которую предстоит проехать.

А вот там – источник целебной «Белой воды»:

Еще немного – и мы возвращаемся в Мокра гору. А вот уезжать из этих мест, которые так любит Эмир Кустурица, и этой фантастической дороги, о которой писал в своем в романе «Мост на Дрине», удостоенном Нобелевской премии, Иво Андрич, не хочется. И мы идем в музей «Шарганской восьмерки, у которого два совершенно непохожих входа/выхода. Вошли вот в такой деревянный терем:

Вышли в современный «парадный подъезд»:

В музее, который освещается лампой в виде восьмерки, в фотографиях воспроизведена история строительства и полувекового существования железной дороги, которой сейчас суждено стать подвижным музейно-туристическим комплексом.
Побывайте здесь! Не пожалеете. Вот разглядываю свои фотографии (здесь не удалось показать и сотой их части) и кажется, что вдыхаю насыщенный хвойным ароматом воздух Мокра Горы…