Renault Scenic II.1,6 литра, АКПП, 115л. с.
Это мой первый французский автомобиль. При выборе впечатлился салоном-трансформер, количеством дополнительных контейнеров, кармашков, полостей, ящичков. Всему есть место. То, что раньше по салону VAG болталось просто где попало, теперь спрятано во всевозможные отсеки. Порядок прям везде.
Вторым открытием был достаточно приличный клиренс(дорожный просвет) - 134см. Тем более, начитавшись форумов, понял, что можно его ещё увеличить немного, если поставить нужные колёса нужного размера. Что я и сделал. Летом ездил в лес по грибы, на рыбалку, по пересечёнке. Вполне хватало, чтоб днищем не черпать землю. Куда Нива едет, конечно, не полезешь, но в пределах разумного очень даже проходимо, учитывая малые свесы впереди и сзади и короткую базу.

Багажник не сильно вместительный, но достаточный чтобы в поездке на дачу вчетвером не держать корзину с помидорами на коленках. Опять же скрытые полости позволяют лишнее убрать с глаз долой. освободив место сумкам.
Посадка за рулём удобная. Мой рост 177, я быстро нашёл оптимальное положение в регулировках и подогнал под себя, для удобного вождения. Сиденье с лифтом, руль по высоте, большая площадь остекления - удобно, чего там распинаться. Посадка довольно высокая, выше чем просто в седане, ближе к паркетнику.
Заводится машина с кнопки, ключ-карта. как в премиумах классом повыше. Прикольно. Руль пухленький, удобный. Щиток приборов - это одельный эпизод салона. Для машины 2006года это минимум необычно и интересно.

Подрулевые переключатели удобные и информативные. Так же под рулём справа имеются кнопки управления приёмником(volume, list, mode)Удобно, хоть и промахиваешься в слепую:вместо громкости перепрыгиваешь на другую волну.

Селектор переключения передач в очень удобной зоне. Переключается легко. Управление климатом тоже удобное, не требующее навыков и привыкания. Кстати, в жару кондей дует нормально, хватает чтоб не потеть до нижнего белья. Зимой вот приходится поиграть колёсиками регулировок, чтоб выставить оптимально и температуру, и чтоб окна не потели. Но это когда температура скачет за бортом.
К управлению никаких претензий. Рулится замечательно. При перестроении без запаздываний и раздумий. Тормозится хорошо, но нужно немного привыкнуть, т. к. педаль очень информативная и мягкая, машина чутко реагирует на нажатие.
Вот чего я точно не ожидал, так это то, что машина 1.6литра в 115 сил будет, мягко говоря. такой вяленькой. Возможно причина в коробке-автомат, но разгон очень слабый. К обгону фуры на трассе, нужно тщательно подготовится:произвести расчёты, прицелиться, осмотреться по зеркалам, и если нет причин ехать 80км. ч, то можно нажимать на акселератор, и далее ... затяжной обгон. На Audi80 в 90л. с. АКПП, такой же манёвр не вызывал никаких сомнений в успехе. А тут!!!. Ну, из больших гонок я ушёл, поэтому вполне смирился с такой мелочью, и ехать мне комфортно и приятно.
Сервис и обслуживание Сценика не для пижонов. Нужно иметь терпение, смекалку и ловкость. Замена ламп, фильтров, предохранителей и др. своими силами упражнение, требующее навыков и приличного желания. Но это исполнимо и реально. Я наловчился. Иначе в сервис.
Постгарантийное обслуживание не очень дорогое, и сервисов полно(в Москве и в подмосковье). Не мудрено, т. к. запчасти всегда в наличии и цены не кусаются. Очень много позиций на данную модель подходят от Лада Ларгус. Например: масляные и топливные фильтры, колодки, свечи, диски тормозные, ремни, наконечники рулевые, шаровые опоры, ступичные подшипники и многое другое взаимозаменяемо. Соответственно цена доступная. Масло я использую, рекомендованное производителями и "реношниками" - ELF Evolution. Французу - французово масло. Вполне тоже доступное, не дороже аналогов и вполне качественное масло.
В целом машина мне нравится. Дизайн спорный, но не андеграунд. Удобна в эксплуатации. Салон-трансформер - это правда хорошо. Оцинкованный(по настоящему)кузов делает авто дополнительно привлекательным. Расход бензина небольшой. Двигатель К4М считается одним из самых надёжных у нас! А это нынче не мелочь. Толерантен к качеству бензина(92,95). Сравнивая с другими авто в этом классе, скажу, что Сценик выигрывает по функциональности. Прбовал я Golf Plus, Nissan Tiida, Ford C-Max, Toyota Matrix, Opel Zafira и что-то там из митсубиси. Впечатлился я именно этим автомобилем. Да, Тойота Матрикс, конечно по ходовым свойствам на голову повыше, но мне показался пафосным. Да и с запчастями на неё не всё так просто. Гольф уже не так надёжен, как лет 10 назад(хвалёная DSG совсем опустила рейтинг марки), да и дорого обходится нынче фольц. Про Опель и Форд даже и сказать нечего. Не отложилось ничего даже. Других французов не рассматривал, и выбирал уже между Тиидой и Сцеником. Ровесники с одинаковым двиглом, примерно одинакового состояния и пробега имеют существенную разницу в цене(Ниссан подороже). Выбрал я Рено. Не жалею.
Для спокойной, размеренной езды, в качестве семейной машины очень даже удобный автомобиль.