Задумался тут об апгрейде своей машины. Всем мне моя CR-V нравится, но несколько поднадоели постоянные напряги с обгоном на трассе с правым рулем. Да и 1999 года выпуска с каждым годом делает машину все менее ликвидной.

Учитывая бюджет, я созвонился с дилером и записался на тест-драйв на машине Hundai Creta. Сразу прошу прощения, фоток не будет, дилер был против фотографирования, для меня же было важнее прокатиться на машине, чем запечатлеть ее на память.

Поехали мы уже вечером (смеркалось) на машине в комплектации Comfort 4WD с 2-литровым мотором и 6-ступенчатым автоматом.

Итак, мое первое впечатление. Не судите строго: это, действительно, первое впечатление после того, как я проехал всего километров 5.

Внешний вид. Я бы не сказал, что дизайнеры прямо уж перестарались. Но машина получилась весьма приятная на вид. Конечно, тенденции к дутым формам прослеживается четко.

Салон. После моей "деревянной" CR-V RD1 выглядит не то, чтобы "вах". Где-то мне показалось, что даже аляповато. Что касаемо мультимедиа, она оставила двоякое впечатление: мне такое ни к чему. Ладно бы там была навигация, а в таком виде большой сенсорный экран кажется излишним. Управление мультимедиа на руле? Не знаю, раньше у меня такого не было, надо привыкнуть. В остальном все органы управления находятся в ожидаемом месте.

Пластик не богатый, но мне на него не смотреть. То, что панель жесткая, меня не смутило, я прикасаюсь к ней лишь раз в месяц и то через тряпку, когда вытираю пыль. Багажник не порадовал, не разочаровал, большой, скажем так, мой размер. Несколько поставила в тупик жесткая полка багажника, ведь мне часто приходится возить с собой высокое кресло-каталку.

Посадка. Сколько я не крутил регулировки кресла, мне так и не удалось подобрать под себя полностью комфортное положение. Удивило, что даже в топовой комплектации производитель пожмотился на кусок поролона для поясничной поддержки. Регулировки руля по высоте (регулировки по вылету нет) мне хватило для удобного хвата. Сзади сидеть также комфортно. Но мне показалось, что задний диван все же рассчитан на 2 пассажиров. По середине лично мне сидеть было неудобно из-за наличия "туннеля" под ногами (в CR-V пол абсолютно ровный, что впереди, что сзади). Да, туннель не такой высокий, как иногда бывает, но все же среднему пассажиру вряд ли будет очень комфортно. Представитель дилера попытался отшутиться, что это место для девчонки в короткой юбчонке, но даже в этом случае для себя я никаких плюсов в этом не вижу.

Управление. "Рулежка" мне понравилась. Понравилась привычная мне высокая посадка. Отмечу приятное "наливание" руля с набором скорости. Подвеска мне показалась довольно энергоемкой, кочки машина проглатывала на ура. Особых кренов в поворотах я не увидел. Работу автомата особо резвой я назвать не могу. Но, в целом, с 2-литровым двигателем машина весьма шустрая, даже в горку нет ощущения, что половина лошадей из-под капота пересела в салон. В общем, управлением я доволен полностью. Чего не могу сказать про освещение: свет фар мне показался каким-то размазанным.

В целом, машина мне понравилась, но не настолько, чтобы я прямо завтра побежал бы ее оформлять, буду думать... Хотя, положа руку на сердце, в этом ценовом диапазоне из новых можно посмотреть еще только передне-приводных китайцев.