В прошлом отзыве я писал о тест-драйве и своих впечатлениях от машины Hundai Creta. закончил тот отзыв я словами, что за эти деньги можно посмотреть еще лишь передне-приводных китайцев. Что я не преминул сделать, записавшись на тест-драйв на Chery Tiggo5.

Для тест-драйва была предложена машина в комплектации Luxury CVT с 2-литровым двигателем и вариатором.

Внешний вид. Скажем так, выглядит достойно. Правда, вызывают улыбку декоративные "затычки" на заднем бампере, символизирующие злой выхлоп.

Багажник. Дайте 2! Вот все, как мне надо. Под полом полноразмерная запаска и еще остается куча места для всякой мелочевки. Скручивающаяся шторка. Складывающиеся практически "в пол" задние сидения.

Салон. Материалы не богатые. Это не кожа, но вполне так качественный тактильно приятный кожзам. Посадка удобная, что сзади, что спереди. Даже регулировка руля только по высоте для меня достаточна. Панель приборов несколько непривычная: какие-то глубокие колодцы, в которых расположились тахометр и спидометр, а между ними находится бортовой компьютер. Отмечу, что монохромный экран компьютера откровенно диссонирует с 8-дюймовой мультимедийной системой с навигацией. То есть, внутри с точки зрения эргономики все на своих местах. Но остается какое-то ощущение, что машину собирали из разных комплектов запчастей и что-то где-то перепутали.

Ходовые качества. Хоть мне самому в этот раз и удалось сесть за руль удалось лишь на закрытой площадке, а не дороге, я составил свое мнение. Подвеска емкая, в повороты входит потрясающе. Но все портит воющий вариатор. Сколько я просил дилера разогнать машину на трассе, я не увидел какой-то резвости: тапка в пол, вариатор воет, но машина, такое впечатление, даже притормаживает, словно часть уставших лошадей из двигателя перебрались в салон, и лишь через несколько секунд вариатор уподобляется по звуку взлетающему самолету, и машина начинает ускорение. Очень странно ощущение. Хотя, не могу не отметить, что рулится машина очень приятно, управляемость прекрасная.

Что сказать в завершение. Машина понравилась мне визуально. Но вот по ходовым качествам – не мое. Динамики нет. Тот Hundai Creta тоже с 2-литровым, но 6-ступенчатым гидротрансформатором намного резвее. Что больше всего я не понял в политике китайцев. Тяжелая, 1,5-тонная машина, сделанная в форм-факторе кроссовера комплектуется только передним приводом. Еще больше вызывает недоумение комплектация 18-дюймовыми низкопрофильными колесами. Ну это, простите, для кроссовера вообще нонсенс! Высокая, с соотношением ширины к высоте 70,16-я резина здесь была бы более уместна. Но нет. Tiggo5 – типичный городской автомобиль с внешним видом проходимца и претензией на "лакшери".