При выборе нового автомобиля мы с супругой рассматривали такие модели кроссоверов: Ниссан Х трэйл, Ниссан Кашкай, Киа Спортейдж, Митсубиси Аутлендер, Форд Куга, Мазда СХ-5, Фольксваген Тигуан, Toyota RAV 4, Хёндай Туссан, Субару Форестер. На некоторых автомобилях мы ездили за рулём (брали тест-драйв), с другими было достаточно ознакомиться внешне и посидеть в салоне.

Как видите, список внушительный, в какой-то момент я настолько втянулся, что с ходу начинал торговаться с менеджерами автосалонов, приводя в пример других автодилеров, которые предлагали нам более выгодные условия. По секрету, данный автомобиль обошёлся нам на 250 тысяч рублей дешевле, чем в рекламных проспектах тойоты, ещё и зимнюю резину подарили... Эх, спасибо Гоа за великую науку - умение правильно торговаться! :)

В итоге мы остановили свой выбор на Toyota RAV 4,2018 года выпуска. Если что, меня вполне устраивал наш верный японец - Toyota Corolla, но так как я "каблук", то нам нужна новая машина. Мы выбрали переднеприводную версию. На тест-драйве был полноприводный автомобиль, я посмотрел распределение крутящего момента по осям и понял, что такой полный привод мне не нужен. Если и брать полный привод, то честный - как у Subaru.

Внешний вид у этого поколения тойота рав 4 - на любителя. Мне он нравится больше, чем все предыдущие генерации.

Наконец убрали запасное колесо, которое висело на пятой двери, оттягивая её. В результате чего, после нескольких лет эксплуатации у рав 4 происходил перекос пятой двери.

Зауженные фары со светодиодной "бровью" я сразу покрыл бронеплёнкой, не хотелось бы покупать новую фару, после попадания в неё небольшого камешка. Так же были защищены и противотуманные фары. Передний бампер у тойота рав 4 стал мощнее, агрессивнее смотрится. Чёрная "губа" по низу переднего бампера пластиковая, можно не переживать о повреждении лакокрасочного покрытия при неудачной парковке.

Дорожный просвет Тойота Рав 4 радует - 197 мм: можно спокойно парковаться до упора колесом в бордюр.

Приборная панель информативна. Наконец-то японские инженеры убрали электронный показатель уровня топлива. Теперь можно по положению стрелки точно оценивать запас хода, бездушные электронные полоски такой помощью водителю похвастаться не могли.
Посередине панели расположен цветной мультифункциональный дисплей, диагональю 4,2".

Вместительный багажник - это был один из основополагающих критериев в выборе нового автомобиля. У Тойота Рав 4 размер багажного отделения был больше или наравне с конкурентами - 577 литров.

Спинки сидений задних пассажиров можно регулировать по наклону.

В крайнем положении полезный объем багажника уменьшается, зато пассажирам комфортно.

В этой комплектации стоит древняя магнитола с монохромным дисплеем. Выступ панели под магнитолой обшит кожзамом, мягкий на ощупь. Бардачок стандартных размеров, перчаточный ящик отсутствует, к сожалению. Я к нему так привык на тойоте королла.

На месте перчаточного ящика - открытая полочка, функциональность которой сомнительная. Летом на ней не оставить ни ценных предметов, ни солнцезащитных очков.

Вместительность бардачка у Тойота Рав 4 такая же, как у Toyota Corolla.

Небольшая деталь - у бардачка есть замок, который открывается ключом зажигания.

Рулевое колесо в кожаной оплётке - удобное, под левой рукой водителя на руле расположены кнопки управления аудиосистемой и Hands free - управление звонками по громкой связи при помощи Bluetooth. С правой стороны расположены кнопки управления бортовым компьютером. Руль регулируется стандартно - по наклону и вылету.

Набалдашник на рукоятке переключения передач выполнен из жёсткого пластика. Хочется обтянуть его кожей для пущего комфорта. Подстаканник расположен перед подлокотником и поставить в него полуторалитровую бутылку неудобно, она будет закрывать подлокотник. У нас в семье никто не курит, поэтому уже вторая автомобильная пепельница от тойота лежит дома, надо найти им применение.

Подкапотное пространство крепко сбито, просунуть руку сложно. Японские инженеры постарались и установили кочергу упора капота, вместо газлифтовых стоек, привет от инженеров Хёндай Туссан. "Пламенный мотор" RAV 4 - двухлитровый бензиновый двигатель 3ZR-FE, мощностью 146 л. с., а значит переживать за большой транспортный налог не стоит.

Работа антиблокировочной системы у RAV 4 мягкая, по сравнению с Toyota Corolla. Теперь не кажется, что кто-то долбит молоточком по ступне, при срабатывании ABS.

Мне понравилось, что в салоне Тойота Рав 4 на центральной консоли мало глянцевых элементов. Например, в Nissan это преподносили, как недостаток.

Под центральной консолью спряталась небольшая панель управления. На ней расположены кнопки включения режима "Eco", спортивный режим, подогрев передних сидений - двухступенчатый, обогрева заднего стекла, usb разъём и две розетки 12 В.

В "Eco" режиме мощность двигателя глушится электроникой, динамика автомобиля падает, особой экономии топлива я не заметил и не включаю этот режим. Гораздо интереснее режим "Sport": RAV 4 начинает бодрее разгоняться, если необходимо быстро обогнать на трассе фуру - нажимаем эту кнопочку и "педаль в пол".

Кнопки регулировки положения боковых зеркал расположены над левой ногой водителя. Я считаю это верным решением, пользуемся этим органом управления не каждый день и выносить его на подлокотник водительской двери смысла нет. Рядом расположено колёсико корректировки фар ближнего света.

Наличие вариатора можно отнести как к достоинствам автомобиля, так и к недостаткам. Но в настоящее время все японские автоконцерны устанавливают на свои детища вариаторные коробки переключения передач! Отличается только Subaru, этот производитель устанавливает цепи, вместо ремней в коробки, но это тоже вариатор.

Достоинства вариатора в том, что можно забыть о сцеплении, левая нога просто отдыхает на подставке или в любом другом положении, никак не участвуя в процессе вождения. Нет толчков при переключении передач, есть опция ручного переключения передач, я пару раз поигрался и забросил это дело, не для того покупали автомобиль с вариатором!

Недостатки вариатора - необходимо своевременно менять масло в коробке, это процедура не из дешёвых. И общий ресурс вариатора ограничен, по сравнению с проверенным гидроавтоматом или ручной коробкой передач.

Я долго привыкал к центральному замку, все двери закрываются при разгоне до 30 км/ч. Если после остановки не заглушить двигатель, то, выйдя из машины, нельзя открыть багажник или пассажирскую дверь.

Подлокотник водителя удобный и функциональный, имеет два отделения, которые можно открывать поочерёдно.

С младых ногтей пробега по Магнитогорску, наш Тойота Рав 4 стал оправдывать размеры своего багажника и экономить семейный бюджет. Зачем вызывать ГАЗель, у нас же джип! :)
Каким-то образом поместился кухонный мягкий уголок, например.

Полотна межкомнатных дверей почти вошли, пришлось ехать с приоткрытым багажником.

Задние сидения складываются моментально, широкий проём позволяет быстро загрузиться и упылить в заданном направлении.

Товарищи японские инженеры, подскажите, почему на Тойоте Королла после дождей не было подтёков из под люка бензобака, а у Рав 4 течёт? Объём топливного бака - 60 литров, на трассе можно не переживать о заправках, при среднем расходе в 6-7 литров на сто километров.

"Акулий плавник" на крыше нужен не для того, чтобы автомобиль не утонул - это радио антенна.

Сидения ничем не удивили, точно такие же, как и в Toyota Corolla, по ощущениям. Небольшая боковая поддержка и поясничный упор помогают спине не затекать при длительных поездках.

Рекорд по расходу бензина RAV 4 зарегистрирован мной на трассе. За тридцать семь минут неторопливой поездки, при средней скорости 73 км/ч, он составил 5,2 л/100 км.

Гораздо чаще на панели можно увидеть такую цифру. Если округлить, то средний расход по трассе: 7-9 л/100 км, в зависимости от средней скорости. В городе средний расход возрастает до 10 л/100 км. летом и до 12,5-14 л/100 км - зимой. В книге по эксплуатации автомобиля указано, что можно заливать бензин АИ-92, я в короллу заливал АИ-95, решил не изменять традиции и не экономить на спичках.

Стандартный тест вместительности салона автомобиля. Сажусь на пассажирское сиденье за водителем, которое настроено под меня, рост дяденьки - 187 см, если что. До спинки сидения водителя ещё 10 сантиметров, можно вольготно развалиться пассажиру.

Ходовые качества RAV4 меня приятно удивили ещё на тест-драйве, подвеска стала мягче, энергомичнее. Менеджер салона сообщил, что по сравнению с предыдущими генерациями, в этой полностью переделали подвеску. У моего товарища Тойота Рав 4 предыдущей генерации и я поверил менеджеру тойота: Рав 4,2011 года выпуска "козлит", на небольших неровностях задних пассажиров подкидывает. На этом автомобиле небольшие неровности на дороге не чувствуются. Я перестал петлять по дороге, объезжая ямки и стыки, они не чувствуются на RAV 4. Передняя подвеска независимая, типа Макферсон, задняя - независимая, на двойных поперечных рычагах.

На видео к отзыву можно увидеть моргающий значок на приборной панели - срабатывание системы электронного контроля устойчивости (ESP). Электроника у Toyota RAV 4 работает без нареканий. Срабатывание системы помощи при старте на подъеме (HAC) я не замечал. Держишь ногу на педали тормоза в режиме "драйв", как только снял ногу с тормоза, машина едет вперёд. Откатывания назад не происходит, значок срабатывания НАС не загорается.

Климатическая система у Тойота Рав 4 достойная. Есть три автоматических режима для достижения внутри салона заданной температуры: быстрый, медленный и нормальный. Кондиционер работает как часы. Раздельный климат-контроль работает без нареканий. В работе печки есть нюанс: чтобы быстро изменить подаваемую температуру с 25 до 18 C, например, необходимо увеличить обороты вентилятора почти до максимума, иначе так и будет горячий воздух поступать в салон.

Зима пришла внезапно и толстый слой льда на лобовом стекле появился утром очень неожиданно. Я побежал домой за скребком и оставил печку на максимальной мощности. Когда вернулся, лёд капитулировал и остатки легко убрал дворниками.

Свет фар ближнего и дальнего света у Toyota RAV 4 радует, желания поменять лампочки не возникает.

Освещение салона автомобиля отличное, я настроил включение света на открытие дверей, в зимний период это очень удобно.

Размеры очечника не впечатляют, только очки-авиаторы туда помещаются.

Для задних пассажиров есть свой светильник.

В каждом из солнцезащитных козырьков установлено зеркало с подсветкой - девушки оценят.

Крепление ремня безопасности для третьего пассажира на заднем ряде сидений расположено на потолке, в багажном отделении.

Размер резины Toyota RAV 4 - 225/65 R17. Я в восторге от заводской резины, о ней можно почитать в этом отзыве.
Непонятной для меня фишкой стала система контроля давления в шинах. Внутри каждого диска установлен датчик, который стоит немалых денег. Причём он срабатывает, когда колесо уже на ободе. Это я и визуально могу проконтролировать.

В каждой двери автомобиля есть карман, в который можно поставить небольшую бутылку.

В багажном отделении есть небольшой светильник, который включается вручную, мне это не нравится, в седанах - загорается автоматически при открытии багажника.

У нас пассажирский подлокотник всегда опущен - стандартное место для кукол дочки. Детская безопасность в Тойота Рав 4 обеспечивается креплением ISOFIX, всё как положено.

Потенциальным покупателям автомобиля следует знать, к каким тратам стоит быть готовым после покупки. Рассчитаем стоимость владения автомобилем Toyota RAV 4 за первый год эксплуатации:
- 10000 руб.: ТО-1;
- 2900 руб.: дорожный налог;
- 7800 руб.: полис ОСАГО, в прошлом году я стал виновником аварии, у кого-то стоимость полиса может быть меньше;
- 40000 руб.: полис КАСКО;
- 4500*12=54000 руб.: траты на бензин, при учёте среднегодового пробега в 12-15 тыс. км.

Итого: округлим до 115 тысяч рублей, на общественном транспорте, такси и велосипеде - однозначно дешевле получится!

Автомобиль Toyota RAV 4 ликвидный, его цена на вторичном рынке с годами не сильно падает. За год эксплуатации Тойота Рав 4 ведёт себя, как и положено новому японскому автомобилю: ничего не скрипит и не брякает, запах новой машины в салоне ещё чувствуется.

Достоинства автомобиля Toyota RAV 4:
- симпатичный внешний вид;
- надёжный тяговитый двигатель;
- энергоёмкая подвеска;
- вместительный салон, благодаря изменению угла наклона спинки задних сидений, пассажирам очень комфортно;
- семь подушек безопасности;
- хорошая шумоизоляция;
- высокий клиренс;
- вариатор;
- двухзонный климат-контроль;
- датчики света, дождя;
- большой набор электронных систем безопасности и контроля движения;
- автозатемнение зеркала заднего вида;
- высокая ликвидность на вторичном рынке;
- большой багажник;
- транспортный налог меньше 3 тысяч рублей.

Недостатки:
- вариатор;
- российская сборка;
- тихий звуковой сигнал;
- расход бензина 12 -14 л/100 км в городском режиме;
- подтёки после дождей из под крышки бензобака.

Обновление отзыва 11.11.2022 года. Спустя 4,5 года эксплуатации автомобиль продолжает радовать. На сегодняшний день пробег составляет 75 тыс. км. На пробеге 50 тыс. км были заменены передние тормозные колодки и тормозная жидкость. Масло в двигателе меняется по регламенту у дилера. Заменил лампы головного света - заводские перегорели. Менеджер по сервисному обслуживанию Toyota уточнил, собираюсь ли я продолжать ездить на этом автомобиле или буду продавать. И узнав, что машина остаётся в нашей семье, порекомендовал заменить масло в вариаторе на ТО-8. Хотя вариатор работает идеально, абсолютно точно также, как и на новом автомобиле. Между заменами масла в двигателе его подливать не требуется, расхода нет от слова совсем. Подвеска тоже, как новая, нигде не гремит и не бренчит. Надёжный японский автомобиль, с годами становится только лучше. Я очень доволен покупкой!

В ноябре 2024 года пробег нашего кроссовера составил сто тысяч километров. Машина продолжает радовать. На очереди полная замена масла в вариаторе. Никаких проблем с этой коробкой нет, но чтобы так было и впредь - решил произвести замену трансмиссионной жидкости. На следующее лето нужно купить летнюю резину. Родной аккумулятор работает без нареканий. Автомобиль никаких вложений больше не требует. Управляй мечтой!

Кроссовер Toyota RAV 4 могу смело рекомендовать самому широкому кругу читателей. Среди водителей RAV 4 всегда считался женской моделью у Toyota. С новым кузовом я всё чаще стал видеть мужчин за рулём этого симпатичного кроссовера.
Если вам понравился этот отзыв, советую почитать мой отзыв о маленьком хэтчбеке для девушек.