Могу сказать что это один из самых удачных автомобилей 21го века, да, может он не стал таким популярным(хотя постепенно набирает оборот на вторичном рынке). Но это воистину великолепный автомобиль.
Теперь техническая часть - у всех автомобилей есть свои болячки, иногда они даже переходят в хронические. Тут увы и GS не обошел стороной, попробую рассказать подробнее.
1. Коробка - это странное дело, на самом деле весь секрет таится в нашем сервисе. Кто пользовался знает что у них машина начинала дергаться при переключении в режим D или R, а через некоторое время передачи переставали работать. Все просто, ошибка прошивки Соленойда, из-за этого он работал неисправно и постепенно переходил в негодность. Наш сервис конечно плевал на это и молчал в тряпочку пока гарантия не кончилась(у меня так было, они позвонили мне как-раз когда гарантия кончилась)На рестайлинговых моделях эта проблема решена.
2.5й поршень - это интересный конструктивный просчет тоетовцев. Если не следить за охлаждением(Желательно раз в год чистить радиатор, менять жидкости и т. д.) то он просто перегорит, а тут либо гильзовать или контрактник гнать.
3. Кондиционер - к нему претензии нет, скорее недовольство в сторону системы рецеркуляции воздуха в салоне, у меня уже второй раз ломается механизм по перекрытию воздуха.
4. Тормоза - стандартные ватные, они никакие. Поставил спортивные TRD, проблема тут-же решилась.