Наш с супругом второй отпуск был запланирован на 5 октября и мы долго метались куда же нам отправиться в это нелегкое время. А отправиться хоть куда-то очень хотелось потому как первый наш отпуск в этом году "благополучно пролетел" и мы не смогли никуда уехать из-за жестких карантинных мер.

Глядя на прогноз погоды в Сочи, мне очень хотелось поехать на море. Но друзья предупредили нас о том, что погода в октябре в этом регионе очень нестабильная и мы можем проездить туда впустую. "Летун" из меня не очень, поэтому заграницу мы не рассматривали в принципе. После некоторых раздумий было решено отправиться в Ставропольский край, а именно в славный город Пятигорск. О поезде, на котором мы до него добрались и пойдет речь.

Поезд "Москва - Кисловодск № 003/004"-двухэтажный. Так как время покупки билетов мы немного упустили, то нам остались только варианты на втором этаже.
Обычно в дальние путешествия мы берем билеты на фирменные поезда в плацкарте. Лично мне, допустим, не нравится длительный момент нахождения с совершенно посторонними людьми в практически замкнутом пространстве, как это бывает в купе. Здесь же вариантов для выбора не было, поэтому пришлось брать именно его.

Первое, на что я обратила внимание-это ужасная теснота. Проход в купе был крайне узким. В нетронутом виде пассажирские места выглядят вот таким образом: верхние-уже застелены постелью, нижние-нужно застилать самостоятельно. Плюс, на столике уже находятся персональные коробочки с сухпайком для каждого пассажира и газета для чтения.

На стене, расположенной со стороны двери, имеются крючки для одежды, мелкой ручной клади, а также вешалки. На них можно повесить верхнюю одежду, что не позволит ей помяться.

На верхнем пассажирском месте есть полка с сеткой для мелких вещей и индивидуальный светильник для темного времени суток, когда основной свет выключается. Если обратить внимание на зону над подушками, то можно понять, что потолок, у лежащего на верхней полке пассажира, сделан под углом. Супруг у меня испытывал определенные неудобства: при нахождении там он толком не выспался (если предположить, что в поездах вообще можно выспаться). При попытке перелечь на другую сторону выяснилось, что подушка просто-напросто проваливается вниз, так как с этой части спальное место чуть короче, чем внизу из-за тех самых вешалок для одежды.
Это минус покупки билетов на втором этаже.

На нижней полке также был индивидуальный фонарик. Я его включала, когда уже стемнело при чтении книги. Могу сказать про него только что "на безрыбье и рак рыба", светит он постольку-поскольку.

Рядом с нижней полкой расположилась полноценная розетка для зарядки гаджетов.

На верхней-только вариант с USB-проводами, что тоже неплохо.

Для того, чтобы подняться на верх в купе есть раскладная и достаточно удобная лесенка. Которую при желании можно сложить и она не будет доставлять никаких неудобств.

Впопыхах я не сфотографировала постельный комплект. Он состоит из наволочки, простыни, полотенца и полноценного пододеяльника. Это огромный плюс перед плацкартом, где дают всего лишь две простыни. Теплые одеяла в купе также выигрывают у плацкартных, потому как они современные, не колючие и с них не сыплется неимоверное количество подобия шерсти.

Коридор застелен мягкой дорожкой, такой же, как и в самом купе. В целом он не узкий, но если кто-то любуется в окошко видами, а вы проходите мимо, то ему придется посторониться.

Здесь же в коридоре можно увидеть своего рода рекламный лист с ассортиментом разнообразных товаров, которые можно приобрести у проводника вагона.

В одном конце коридора находится кулер с охлажденной водой. За кипятком же придется спуститься на первый этаж в кабинку проводника.

С другой стороны находится лестница, которая приведет нас к зоне WC. Здесь также можно увидеть табло с данными о текущем времени и станции, на которой сейчас находится поезд. Плюс, тут располагается камера наблюдения и огнетушитель.

Лестница, ведущая вниз, не крутая. Для предупреждения падения в результате скольжения, ее ступеньки оснащены резиновыми бортиками по краям.

В плане расположения туалетов в поезде есть вагоны двух типов:
1. два туалета на первом этаже, один-на втором;
2. три туалета на первом этаже.
У нашего вагона был второй вариант, но особых неудобств при этом мы не испытывали, потому как наше купе располагалось аккурат рядом с лестницей, ведущей к этой стороне вагона.
Напротив этих дверей располагались сортировочные мусорные контейнеры: для пластика, пищевых отходов и т. д. Идея отличная, но сомневаюсь, что пассажиры над этим особо заморачивались.

Раковина в туалете была обычная. Стандартный кран, который в первой кабинке работал плохо (при разовом нажатии, вода из него лилась долю секунды, когда должна литься секунд 5 без дополнительного нажатия).

Дозатор с мылом висел отдельно, проблем с его наполнением не было за всю дорогу ни разу.

Рядом находятся одноразовые бумажные полотенца, под ними-туалетная бумага. Вот с ней то у меня и были постоянные проблемы. Вопросов к бумаге нет совершенно никаких: она неплохая и мягкая. Но вот, чтобы ее извлечь-надо изрядно попотеть. Дело в том, что у нее есть отрывные линии (как и в любой бумаге нормального качества). Но на практике получается так, что предыдущий пассажир, отрывая ее так сказать "под корень", создает проблему поиска для следующего посетителя кабинки, так как зацепиться совершенно не за что.
Чистота кабинок была всегда на уровне, что несомненно порадовало. За это спасибо добросовестному персоналу.

Для каждого пассажира в купе были тапочки огромного размера, чтоб наверняка подошли всем) Они очень тонкие и практически невесомые и кажется, что вот-вот слетят с ноги. Но в целом для поездки они вполне подойдут.

Гигиенический набор, указанный в билете, состоял из одноразовой зубной щетки и пасты, пластиковой ложечки для обуви (которая пригодилась при надевании кроссовок) и влажной салфетки. Последние я беру всегда с собой в дороге в формате большой упаковки, так что она не пригодилась.

Переходим к сухпайку. На внешней стороне коробки имеется наклейка с описанием содержимого и даты комплектации данного набора.

Открываем, смотрим. Здесь у нас комплект из салфеток (влажная+сухая), пластиковых столовых приборов (вилка, ложка, нож), зубочистки и соли.

Из продуктов был один гречневый хлебец, в индивидуальной упаковке, хорошо знакомой мне марки Dr.Korner,

4 печенюшки "Три-О", общим весом 45 грамм

и размером с шоколадную медальку,

и простая негазированная вода, объемом 0,25 л.

Дизайн бутылочки мне очень понравился.

В стоимость билета было включено разовое питание. Билет у нас был на 11 часов и обеда ждать не стоило. Поэтому перед поездкой я, из интереса, посмотрела на сайте время ужина. Там был указан период с 16.00 до 19.00. К нашему большому удивлению этот самый ужин нам принесли часов в 12. Понятно, что не было смысла смотреть на него до вечера, поэтому мы приступили к трапезе.
Итак, на выбор нам предложили курицу или свинину, мы выбрали первое.
Теплый ужин был упакован в контейнер и накрыт пленкой из фольги.

В дополнение к нему прилагалась сырокопченая колбаса, которая была тоже теплая. То ли ее специально греют, то ли она нагрелась от тепла еды-не понятно.

На упаковке была информация о том кто изготовил эту колбасу, из чего она состоит, сроке годности и тп.

Сам ужин представлял собой рис и кусочки куриного мяса. Что могу сказать по поводу вкуса? Мясо еще куда ни шло (хотя восторга не вызвало, конечно), его я съела, а вот риса больше одной вилки я съесть не смогла. Не то, чтобы он был противный на вкус, просто его слипшаяся консистенция не вызывала аппетита совершенно. Колбаса с хлебчиком из сухпайка "пошла" вполне неплохо.

Так как время сейчас непростое в плане эпидемобстановки, то мы не удивились тому, что спустя некоторое время к нам пришел проводник и измерил температуру всех пассажиров. Также, все проводники и персонал были в масках с фирменным логотипом РЖД.

Заявленный на билете wi-fi был воплощен в формате портала "Попутчик" и глобального выхода в интернет не предоставлял. Я особо не огорчилась, так как запаслась книгами и фильмами в дорогу заранее. А вот супруг, надеявшийся посмотреть трансляцию футбольного матча, немного огорчился. Но после все равно нашел, что посмотреть на данном сервисе.

Несмотря на прохладное время года, в поезде периодически включали кондиционер. Из-за этого пришлось спать в толстовке, иначе я начинала мёрзнуть.

Подведу общий итог.
"+"
1. Поезд достаточно быстрый. Сели мы в него в 11.00 дня, на место прибыли-в районе 7 часов утра следующего дня.
2. В самом поезде и в комнатах WC поддерживалась чистота, никаких неприятных сюрпризов не было.
3. Проводники и персонал ресторана очень вежливые и приятные в общении.
4. Розетки около каждого спального места.
5. Персональные светильники.

"-"
1. Безумно тесно. Мы с мужем не отличаемся большими габаритами, но даже нам было не комфортно и не удобно передвигаться в купе и размещать багаж.
2. Wi-fi работает только как локальная сеть.
3. Cпать и даже просто лежать на верхней полке второго этажа катастрофически не удобно.
4. Питание оставляет желать лучшего. Я не ждала еды как дома, но за такую цену билета хотелось бы чего-то более приятного на вкус.
5. Цены на билеты. За два билета в одну сторону мы отдали в районе 10000 рублей. При этом мы брали места "верх-низ". Сделано это не из цели экономии, а из-за того что не любим ездить с посторонними людьми, чьи ноги могут свисать над головой и над столом (случился у меня как-то такой прецедент).

По билетам на сайте РЖД я делаю вывод, что это единственный поезд, который ходит в данном направлении (по крайней мере через наш город) и выбор очевиден, поэтому рекомендовать его или нет я не вижу смысла. Но несмотря на это, я оставляю свою рекомендацию, потому что в целом от поездки на поезде "Москва-Кисловодск № 003/004" у меня осталось положительное впечатление.