Всем доброго времени суток!
На выходных, в совершенно противную, мокрую и неуютную погоду мы решили, что все-таки нужно куда-то выйти. В музей РЖД хотели сходить уже давно, но что-то мешало, так и сейчас, мне подумалось, что осматривать старинные паровозы в такую пору будет холодно и неинтересно, но, вспомнив, что кусочек паровозной выставки находится в помещении, решила, что хотя бы этот кусочек посмотрим да и домой поедем. Как же я ошибалась!

Музей находится в Санкт-Петербурге, Библиотечный пер. 4 корп.2, это м. Балтийская, рядом с Балтийским вокзалом, от метро идти ровно 1,5 минуты. Выходной день у музея - вторник, в остальные дни он работает с 10 утра до 18 часов, кроме среды, в среду с 12-30 до 20-30.

Начну с покупки билетов - билеты можно приобрести в терминале, перед входом в музей, или уже непосредственно в кассе, внутри.

Заходим соблюдая сегодняшние правила - термометрию, руки обрабатываем санитайзером. Билеты стоят весьма недорого - 300 руб. для взрослого, школьники до определенного возраста 200 руб, дети до 3х лет бесплатно, но бесплатный билет купить тоже надо, ибо вход по турникетам.

Сразу у входа, в просторном холле, где можно комфортно переодеться, есть гардероб (который меня слегка удивил, я же думала, что большая часть экспонатов на улице, почему все развдеваются?!), стойка администратора. И сразу же уже находятся экраны на которых показывают богатейшую историю паровозов и паровозостроения.

Проходим турникеты, нас встречает огромный паровоз и фотограф, который ради снимков разрешает снять маску.

Фотографирует. На выходе можно получить свои снимки в виде магнитов, за 350 руб ( мы конечно сфотографировались, но покупать магниты не стали, зачем, у нас у самих много хороших фото вышло).

Хотя это спорный момент хороших ли - в музее создан тематический, приглушенный свет, ты попадаешь как будто бы на вокзал, как бы темно, но вполне себе светло, но фото при этом половина смазанных - но не в фото дело, свет на самом деле очень антуражный, и в этом музее находится очень приятно.

Помимо светового сопровождения, хочется отметить еще звуки. Это либо звуки из вокзальных динамиков, либо это гудки паровоза, именно паровоза, старинного, мне даже чем-то напомнило пребывание в музее - платформу 9 3/4 на Лондонском вокзале Кинсг Кросс ( кто в теме - поймет меня).

Все экспонаты подписаны, в том числе прямо на полу. Но для полной картины я бы рекомендовала воспользоваться аудиогидом, прямо со своего смартфона, везде QR коды, сама я в следующий раз ( а я туда обязательно пойду еще раз) обязательно так сделаю, потому что очень интересно узнать более подробно об экспонатах. Сейчас я ходила с ребенком - в возрасте 3 года этот музей интересен первые 15 минут, далее ей стало скучно.

Несколько макетов железных дорог есть на территории музея - по ним ездят поезда, меняются стрелки и т. п. - меня, естественно, заинтересовал макет Петергофской железной дороги.

Все паровозы и иные экспонаты стоят на рельсах, т. е. музей сконструирован таким образом, что внутрь заведены рельсы, и по рельсам эти паровозы сами и приехали.

Во втором зале паровозы стоят частично по кругу, а в центре есть огромная круглая платформа тоже с рельсами, которая, видимо вращаясь ставила каждый экспонат на свой путь. А сейчас на этой платформе стоит гигантский паровоз СО17-2413, построенный Красноярским паровозостроительным заводом в 1948г. к юбилею 30-летия ВЛКСМ, на котором каждый час, точнее каждое начало часа демонстрируется световая инсталляция.

На втором этаже сейчас открыта временная выставка "Поезда милосердия". Она рассказывает об истории военно-санитарных поездов России, которые были в начале прошлого века и конце позапрошлого.

Тут представлены и оснащение этих поездов - кровати, носилки, и пр. госпитальная одежда, инструменты врачей, выдержки из руководства по организации таких поездов.

А так же можно рассмотреть на иллюстрациях чем оборудованы были такие поезда, чем кормили в них, как оборудованы были помещения для офицерского состава поезда. Очень интересно, познавательно, я, например, и не знала о таких поездах.

Попасть с первого этажа на эту временную выставку на втором этаже можно на лифте, или по лестнице, а затем пройти по стеклянному мосту прямо над поездами первого зала, осмотрев их сверху.

А так же, слева, можно посмотреть интерактивный комплекс "Стрелки времени", впрочем его можно посмотреть и на первом этаже.

Далее если идти по второму этажу мы попадем во второй зал, прямо над следующими экспонатами подвижного состава. Там их очень много. Поэтому интересно посмотреть на них и сверху, а потом уже спуститься и осмотреть внизу.

Кстати, на паровозы залезать нельзя, жаль.

На первом этаже стоит гигантский подстаканник, все с ним фотографируются, но на самом деле их по всему музею несколько, поэтому не стоит стоять у первого.

В музее есть 11 оживающих гипсовых скульптур: это стационарная скульптура, возле которой расположен экран, включаешь его видишь эту же скульптура, и на экране она оживает ( пример в видео к отзыву - скульптура проводницы, начало показа). "Скульптуры" рассказывают о своей профессии: тут есть и дежурная по посту линии, железнодорожник, хвостовой кондуктор, сцепщик вагонов и т. д.

А это тротуароуборочная машина.

А это тепловоз в разрезе - видели ли Вы когда-нибудь внутренности тепловоза?! Вот и впервые, очень интересно.

А бывали ли Вы когда нибудь под тепловозом, надеюсь что нет, и никогда не побываете кроме этого музея, тут можно спуститься под тепловоз и увидеть как он выглядит снизу!!!

А это изотермический вагон, или вагон-ледник, перевозивший масло из Омской области к балтийским берегам - имел специальную изоляцию, на конечной и по ходу движения станциях в него грузили лед и таким образом перевозили масло.

Вагон в котором перевозили переселенцев из центральных регионов на окраины Родины, в Сибирь, в годы Столыпинской аграрной реформы. Ну и сами переселенцы-крестьяне в виде гипсовых скульптур.

А это почтовый вагон Самаро-Златоустовской железной дороги, начала 20 века, тут можно рассмотреть интерьер служебных мест рабочих почтовых вагонов.

Есть конечно в музее и про рельсы, как без них на железной дороге.

Кстати, указатель в музее тоже выполнены на рельсах!

Конечно, железная дорога, была важнейшим инструментом в годы Великой Отечественной войны. Военные поезда, вместе с вооружением представлены на уличной экспозиции, внутри же можно почитать-посмотреть на временной фотовыставке о поездах в годы ВОВ. Удивил меня факт, что старшим машинистом паровозной колонны была женщина, это редкость.

Хотелось бы отметить доступность и комфорт музея, для всех. Несмотря, что основная часть экспонатов находится вровень с землей, частично к некоторым нужно подниматься, есть автоматические подъемники для инвалидной коляски ( кстати, туалет для инвалидов тоже есть!), много скамеечек - отдохнуть, а в скамеечке можно зарядить телефон.

Если проголодались, есть кафе, оформленное, конечно, под вагон-ресторан.

Дороговато, правда, пончик стоит 150 руб, все остальное мы даже смотреть не стали, зато напитки в стаканах с подстаканниками, антуражно.

Инсталляция "Дежурный по локомотивному депо", видно как сложна на самом деле эта профессия.

А это вагон аптека-перевязочная, все белоснежное, как в больнице.

Есть платный тренажер машиниста тепловоза. В некоторые залы вход только с экскурсионным обслуживанием.

Всего в отзыве не описать, очень крутой музей, не зря он номинировался на премию "Европейский музей года 2019".

Уличную экспозицию мы осмотрели мельком - дул ледяной ветер и шел дождь, мы к ней вернемся потом.

Настолько мне понравился музей, на сколько я совсем не ожидала. Я искренне рекомендую, особенно фанатам поездов.

Я была в этом музее, когда он был еще только под открытым небом и на Варшавском вокзале, теперь же это совсем иной формат, очень круто. 6 из 5 баллов!