Воспользовался этой дорогой дважды: с Рогачёвского шоссе на М7 туда и обратно.

Буквально сразу бросается в глаза жуткая недоделанность этой дороги. При разрешённой скорости 110 км в час ехать там больше 80 вряд ли получится: вся дорога во временных знаках 70, а кое-где даже 40 со знаком "камера". На обочинах много техники, много расковырянных обочин. Обратно ехал поздно вечером, так пару раз предотвратил жуткую аварию: перегороженная ремонтом полоса без единого предупреждения, а там, где начинается ремонт просто стоит пластиковое ограждение поперёк и всё. Издалека это не видно, т. к. по ощущениям, дорогу проектировали пьяные трактористы, вырывающие руль друг у друга: ни одного прямого участка, соответственно, видимость метров двести-триста, сколько получается на изгибах.

Конечно, эта дорога лучше существующей бетонки А107, но правильнее сказать так: "Существующая А107 ещё хуже". Построенная А113 - это простая бетонка, которой она должна быть. Странно, что у Москвы есть деньги на ежегодную замену плитки и бордюров, но нет денег на реконструкцию востребованной трассы А107, которая должна отвести от Москвы транзитные потоки, не перегружать МКАД и подъезды к столице. Вместо этого построили платник, который идёт ноздря в ноздрю с А107.

Въезды и съезды на ЦКАД сделали максимально неудобно. Чтобы с Рогачёвского шоссе попасть на ЦКАД, надо свернуть на А107 и через несколько километров позорного раздолбанного шоссе свернуть на деревенский большак, который и выведет на ЦКАД через деревни. Съезда на Дмитровское шоссе нет вообще, над ним можно только проскочить. Съезд на М7 - это "клевер", затыкающий движение по самой М7.

Инфраструктура. Заправочные станции, кафе, закусочные, станции техобслуживания и ремонта - всего этого на ЦКАД нет! Решили сюда заехать - заправляйтесь заранее.

Оплата. Можно купить билет заранее, но с момента въезда он действует сутки, а перед этим не действует. То есть, купили билет, решив въехать в 17 часов, но передумали и поехали в 16 часов - нужно платить заново. Можно заплатить и потом, но на оплату даётся всего пять дней. То есть, поехать на отдых, вернуться и заплатить без огромного штрафа не получится. Есть и третий вариант: купить транспондер и положить на него денег. То есть, чтобы просто проехать по дороге, надо заплатить 1300-2500 рублей за сам транспондер, а потом ещё исхитриться положить на него денег (очччень нетривиальная процедура!) Вот такой сервис.

Водители активно пользуются ЦКАД, но, как мне показалось, не потому, что она прямо ощутимо лучше, а потому что А107 ещё хуже. Многочисленные знаки снижения скорости собирают поток в пробки (да, пробки на платнике!), и когда я ехал, заплатив 445 рублей за 90 километров пути со скоростью 30-40 км в час, то выражения в адрес дорожных строителей были исключительно непечатными.

Яндекс, конечно, ведёт на эту трассу, как и на жутко дорогущий объезд пробок Ленинградки М11. Прикол в том, что для рекламной заманухи Яндекс рисует экономию времени в пути чуть ли не час, но эта экономия вдруг исчезает или уменьшается в разы, стоит только въехать на ЦКАД. Вот такой маркетинговый трюк! У меня до дома показывалось 55 минут перед въездом на ЦКАД, а сразу после въезда волшебным образом стало чуть не в полтора раза больше.

В общем, дорога мне напомнила "бандитский" сервис 1990-х, когда ездили междугородные автобусы, где сперва некто собирал деньги, а потом автобус мог сломаться и вообще не поехать. Всё рассчитано на то, чтобы драть, драть и драть денег, взамен предоставляя то, что получилось, а по факту, это не лучше, чем если бы просто привели в порядок существующую федеральную трассу А107. Области позарез нужны хорды, чтобы с севера на восток в область или с запада на юг можно было проехать по диагонали, а не нарезая очередные круги по "паутине" с выходом на перегруженную вылетную трассу.

Водителям советую сто раз подумать, надо ли им это всё?