Итак, 8 лет эксплуатации и 230т. км позади. Машину любили всей семьёй, когда пригнал её из салона, жена воскликнула:"Какая пусенька..." Машина показала себя чрезвычайно выносливой и неприхотливой. Ела любой бензин, заправляясь на весьма сомнительных заправках в разных регионах страны, не выражая никаких недовольств, вывозила из сугробов, луж, полей и тд.-нигде ни разу не застряли.

Легендарная ходовая позволяет игнорировать ухабы грунтовок, не обращать внимания на лежачих полицейских(стоячие полицейские тоже не опасны, так как не проявляют интереса с сандерам), перескакивать поребрики при парковке. Парковаться, кстати, очень удобно-машина малогабаритная с отличным радиусом разворота и отличной(лучшей) обзорностью. Это моя первая машина на которой ходовую впервые пришлось ремонтировать на 174т. км!! Полная переборка всего:шаровые, наконечники, диски, колодки задние и передние+ремень ГРМ, замена помпы и охлаждайки, замена масла в коробке и моторе, задние пружины, свечи, сход-развал и что-то по мелочам обошлась на сто в 45 тр. и получил, практически новую ходовую. До этого-только колодки передние. Но, на 117 т. км кончилось сцепление-тоже рекорд(в смысле анти-рекорд) для меня, даже на "жигулях" сцепления хватало на 125 и более. Ещё, на дороге однажды провалилась педаль сцепления, пришлось вызывать мобильную помощь. Больше поломок никаких не было. Никакой коррозии, даже глушитель цел. Мотор работает отлично, за 8 лет не увидел никакой потери динамики, масло не ест совсем. Из недостатков-шумоизоляция так себе, поэтому сразу сделал дополнительную, и машина не любит быстрой езды, особенно в поворотах.110-это для неё предел комфорта. Судя по состоянию моей машины, могу сказать, что она спокойно пробежит ещё 100-150 т. км без серьёзных вложений.