В последнее время на многих вокзалах России начался "театр безопасности" - всё, что можно, перегорожено заборами, везде понатыканы рамки, сидит охрана и т. п. Ощущение, что приехал в воюющую страну в самый осаждённый город. Вокзал Симферополя не отличается в этом смысле какой-то новизной: чтобы войти в вокзал, нужно вытряхивать из карманов ключи, проходить рамку, все вещи пропускать через рентгеновский сканер. Разумеется, на входе толпа охранников, операторов и т. п. "специалистов", а чтобы не раздувать штат, все удобные подходы заткнуты и загорожены забором, чтобы осталась единственная дверь.

Мне было нужно просто сесть в электричку до Евпатории, но проходить надо со всеми через вокзал, рамки, досмотр, охрану.

Среди этого безумия не нашлось ни одного человека, который бы спроектировал систему так, чтобы это было УДОБНО пассажирам. То есть, это не вокзал для пассажира, а вокзал в качестве места работы охраны. Идём по порядку.

1. Надо купить билет. В кассу очередь, словно из 1990-х. Как говорил классик, "Отдать деньги не должно быть неудобно". Это не про симферопольский вокзал.

Слева висят два автомата по продаже билетов. Интерфейс в них очччень непростой, поэтому многие, потыкав, становятся в очередь в кассу. Мне самому удалось-таки купить билет в автомате, оплатив банковской картой.

2. Надо найти электричку в расписании.
В любом нормальном городе любой нормальной страны расписание отсортировано по возрастанию времени. В Симферополе оно на первый взгляд отсортировано по возрастанию номеров поездов. Если присмотреться, выяснится, что оно разделено на группы по направлению, но не отсортировано по алфавиту, а сами группы разорваны (посмотрите электрички в Евпаторию). Прихожу, смотрю на время вперемешку, пытаюсь найти ближайшую электричку на Евпаторию. Примерно с третьей попытки нахожу.

Зачем так сделано? Думаю, слишком сложно искать цель, зачем. Скорее всего, люди, которые это делали, сами редко сюда приходят и пользуются плодами своего труда. Тем не менее, хоть криво, но найти электричку в таком расписании возможно.

3. Надо найти электричку на табло и пройти на нужную платформу.
Смотрим табло на вокзале: электричка 7202, в 09:09 отправится от платформы №2 с пути №2.

Выходим на улицу, перед переходом к путям висит ещё одно табло: эта же электричка отправится от платформы №3 в то же время, но под другим номером 7201.

Вопрос, куда идти, если эти платформы далеко друг от друга и разделены подземным переходом? Вопрос без ответа. Пробуем идти по номеру пути, указанному у выхода на платформу это оказывается платформа №2.

Выйдя на платформу, понимаем, что это огромная длиннющая платформа, рассчитанная на приём длинных пассажирских поездов вагонов на 15. В электричке 6 вагонов, причём, я это знал, поскольку приехал в Симферополь на электричке. Остальные, видимо, могли только догадываться. Обозначения остановки первого или последнего вагона нет. Где остановится состав? Похоже, где придётся.

В этот момент объявляют: "Электропоезд Севастополь - Евпатория прибывает к 5 пути на 3 платформу". Что делает толпа? Охреневает и порывается ломануться в подземный переход на 3 платформу. Туда шустро прибывает электричка в обратную сторону: "Евпатория - Севастополь". Толпа охреневает ещё больше.

Но история ещё не закончилась. Пути на второй платформе не обозначены, поэтому какой из путей окажется вторым, никто не знал. Показалась электричка, подходящая ко второй платформе, она промахнулась мимо толпы и прокатилась ближе к началу платформы. Толпа подхватила свои пожитки и побежала, давя друг друга, догонять электричку. Когда все бегущие подскочили к последнему вагону, у него образовалась жуткая давка. Т. к. электричка проходящая из Севастополя, то жаждущие войти заткнули возможность выйти тем, кто приехал. Получилась свалка.

В общем, я такое позорище встречал в 1990-х где-нибудь в Рязанской глубинке, когда дачники штурмовали деревенскую электричку, не обращая внимание на весь окрестный бардак, потому что он везде был бардак. Симферополь - столица Крыма. В симферопольском вокзале нашлась огромная куча денег на видеокамеры, досмотр, сканеры, зарплату толпы обслуживающего всё это персонала, но не нашлось простой дощечки с номером пути на платформе, не нашлось одного грамотного технаря, который обеспечил бы правильное отображение пути и платформы, не нашлось даже дикторши, которая не перепутала бы сообщение электричек в голосовом объявлении, раз уж не нашлось денег на автоинформатор.

Вокзал для охранников. Сложно рекомендовать или не рекомендовать это место - ездить-то придётся. Но надо приехать заранее и принять во внимание всё происходящее.

Если это читает хоть кто-нибудь из официальных представителей, буду рад, если будут приняты меры. Не нужны миллиарды, чтобы навести порядок. Просто нужен хороший руководитель.