Прогулка по Балтийской косе понравится далеко не всем путешественникам, но лично для меня это место оказалось идеальным по все параметрам. Единственным минусом стало то, что двух часов на знакомство с местностью мне не хватило совершенно.
У меня были все шансы опоздать на обратный паром, чего я никак не могла себе позволить, ведь тогда я бы не успела на экскурсию в крепость «Пиллау». Сейчас я, оглядываясь назад, понимаю, что стоило попытаться приехать на косу с первым рейсом, и тогда можно было без спешки все успеть.

На Балтийской косе я оказалась примерно в 10.10, сойдя с парома. Заранее изучив информацию о данной местности, я, первым делом, арендовала на 2 часа велосипед – здесь же, совсем рядом с набережной. В залог нужно оставлять деньги (не могу вспомнить сумму), но как это часто бывает в наш современный век, наличных у меня не оказалось. Я предложила в качестве альтернативы водительское удостоверение, но брать какие-то документы у меня отказались, поверив на слова.

Да и в целом, понятно, что единственная причина, по которой я не смогу вернуть велосипед – это его неисправность. Об этом, кстати, я тоже была предупреждена в довольно юморной форме: в случае неожиданной поломки меня попросили принести все, что останется от велосипеда, даже если будет казаться, что он уже не поддастся ремонту. К счастью, все обошлось, и мой новообретенный железный друг верно отслужил мне все 2 часа.

Уже на обратном пути я сделала фото об аренде и с удивлением обнаружила, что по правилам в залог оставляют документы, а не деньги.

Очень добродушный мужчина, помимо помощи с верной установкой сиденья по высоте, рассказал, куда стоит съездить и что посмотреть.
Собственно, дороги здесь всего две – одна идет в глубину косы, а вторая – в сторону Южного мола. Я решила начать с той, что покороче, и устремилась по Морской набережной.

Первой достопримечательностью на моем пути стал музей «Старый Люнет». Из советов бывалых туристов я поняла, что самостоятельно осматривать его не стоит, лучше сделать это с экскурсией.

Но времени на нее у меня не было, поэтому после ознакомительной остановки, я отправилась дальше.

По ходу движения с правой стороны хорошо просматривался противоположный берег, а совсем скоро с левой стороны я увидела руины форта «Западный» и сразу поняла, что застряну здесь надолго.

Подкатив максимально близко ко входу, я рискнула оставить велосипед прямо здесь, не таскать же его по развалинам с собой.

С наружной стороны форт выглядел довольно прилично, но, пройдя через ворота, я поняла, что внутри большая часть строения утрачена.

По боковым тропинкам можно забраться на стену. Отсюда хорошо просматривается уходящая вдаль Балтийская коса.

Но больше всего меня впечатлило количества лебедей. Такое соседство белоснежных крыльев на фоне руин, честно говоря, выглядело абсолютно неестественно.

Не знаю, почему они выбрали себе это место в качестве пристанища, возможно, редкие туристы, что заглядывают сюда, их подкармливают.

Кстати, о других посетителях. Их здесь практически не было. Когда я только подъезжала к форту, там гуляли несколько человек, но все время, что я провела, ползая по руинам, я их больше не видела.

Это та отличительная черта Балтийской косы, которая мне очень понравилась во время путешествия. В противовес разрекламированной Куршской косе с ее бесконечными толпами, здесь я нашла именно то, чего мне так хотелось, похоже, это был мой личный дзен.

Но время поджимало, оставаться здесь дольше было нельзя.

Постаравшись заглянуть везде, куда только можно, я вышла к воротам форта и поехала до конца Южного мола.

Потрясающее ощущение свободы и какой-то детской радости. Думаю, если бы я шла пешком, меня бы не окружило такое чувство эйфории, но велосипед гнал вперед, и мне не хотелось сбавлять темп.

Я докатилась до самого конца, надеясь, что удастся забраться наверх маяка, но, увы, все оказалось закрыто.

Но, и без того обзор был замечательным: вдалеке на горизонте виднелся стройный ряд кораблей.

Опять-таки, я была здесь совершенно одна, и никто не мешал мне слушать волны, разбивающиеся о бетонные боны.

В обратный путь я ехала уже медленно, понимала, что времени остается не так много и, скорее всего, до взлетной полосы бывшего аэродрома «Нойтиф» я уже не доеду.

Вернувшись к паромному причалу, я свернула на главную дорогу и поехала в сторону башни Росморпорта, которая служила мне прекрасным ориентиром.

Здесь уже было гораздо больше людей. Причем, в отличие от меня, они просто гуляли, не ставя себе цели передвигаться по косе на велосипеде.
На ближайшем повороте я ненадолго остановилась у военного памятника.

Издалека территория казалось ухоженной, но при ближайшем рассмотрении, выяснилось, что вся плитка уже заросла травой.

Моя первая цель – ангар №1 находился в очень плачевном состоянии, причем не столько от времени, сколько из-за принятого решения о его демонтаже.

По совершенно неведомым мне причинам, эти ангары теперь являются чьей-то частной собственностью. Общественники пытались противостоять такому положению дел, но по моим последним данным процесс демонтажа продолжается.

Остальные ангары были прекрасны, насколько это возможно для такой ситуации.

Бросив в стороне свой велосипед, я ушла бродить между остатков конструкции из стекла, стали и бетона.

В этой части косы можно смело зависнуть на пару часов.

Знаю, что при большом желании можно забраться даже на крышу одного из ангаров, но я так далеко заходить не стала.

Мне хватило прогулки под железными сводами.

И, да, соваться сюда с велосипедом не стоит – битые стекла и колючие растения подстерегают на каждом шагу.

Изучив все сооружения и немного посидев на берегу, я прикинула, что до отправления парома у меня оставалось еще полчаса.

Недолго думая я решилась на очередной марш бросок и по проселочной дороге во всю мощь велосипеда понеслась к началу взлётно-посадочной полосы.
Изначально я планировала доехать к началу, посмотреть и повернуть обратно.

Но, когда я вырулила на ВПП, то не смогла устоять перед искушением проехать по ней на максимальной скорости. У меня оставалось 20 минут до парома, а я неслась в противоположную сторону по бывшей взлетной полосе немецкого аэродрома. И испытанные в этот момент эмоции захлестнули даже эйфорию от моего марш броска по Южному молу.

Невозможно описать словами, но для человека, который обожает развалины, военную тематику и самолеты в этом месте все слилось в идеальную картину. Раньше, я думала, что так бывает только в кино. Как оказалось, нет, в жизни такие моменты тоже случаются.

Конечно, покрытие полосы уже давно покоробилось, местами она поросла травой, где-то зияют глубокие ямы. Я прокатилась от начала до конца, и на мое счастье, в этой части взлетной тоже оказалась дорога, которая вывела меня к парому. Я неслась без оглядки, без остановок для фото.

В итоге ровно в 12.05 за 5 минут для отправления парома я вернула велосипед и уже спокойным прогулочным шагом пришла на пристань, паром только отплывал от другого берега, что давало мне некоторую фору для передышки.

Уезжать с Балтийской косы было очень грустно. Я точно знаю, что когда в Калининграде достроят новое здание музея Мирового океана, я обязательно вернусь и сюда, ради того, чтобы вновь испытать эти эмоции. Надеюсь, ангары и руины форта меня дождутся.

Рекомендую посетить Балтийскую косу всем, кто любит изучать развалины и отголоски прошлого в спокойном уединении.