Хочу рассказать об автомобиле, который был у меня в период с 2009 по 2013 годы Volkswagen Golf 2 1984 года выпуска. Достался Гольф мне за символическую сумму в 20 000 рублей от друзей родителей, машина была на тот момент в нормальном состоянии. Из-за отсутствия возможности взять тогда более свежий автомобиль я был очень рад и этому Гольфику.

Теперь более подробно о машине. Мне достался гольф с дизельным двигателем без турбонаддува объёмом 1.6 литра мощностью 54 лошадиные силы, механическая 4-ступенчатая трансмиссия, комплектация CL, купе. Из дополнительных опций - лифт водительского сидения, что очень меня порадовало - с моим ростом в 194 см не очень удобно сидеть на нерегулируемом по высоте сидении.

За все время эксплуатации машина зарекомендовала себя с наилучшей стороны, проблемы наступали, как и у большинства старых дизельных автомобилей зимой. Заводился мой Гольф нормально до температуры -12 градусов, при температуре ниже этой отметки - сплошная лотерея.

Теперь конкретнее расскажу о достоинствах/недостатках этой машины, стараясь быть как можно более беспристрастным.
Начну с плюсов.

1. Колоссальная ремонтопригодность и неприхотливость к запчастям. Буквально всё можно починить на обочине дороги. Всё разбирается и собирается, никаких замен целым агрегатом или комплектом, как у современных авто. Всё развинчивается, смазывается и собирается и далее эксплуатируется годами. Расположение двигателя такое, что ко всему очень легко добраться. Несложно делать как текущую замену расходников, так и более сложные работы. Никаких ключей типа звездочек и Торкосов - только классические восьмигранники, болты и винты под стандартные отвертки. Это просто потрясающий запас прочности для машины, которой уже 30 лет.

2. Гольф терпеливо относится к ошибкам водителей, особенно начинающих - тут можно и сцепление бросить - не заглохнет, и скорость не ту включить - гольф это проглотит. Именно поэтому лет 10 назад почти все учебные машины в автошколах Калининграда были гольфами.

3. Дизельный двигатель небольшого объёма очень экономичен. Это в купе с тем, что машина весит меньше тонны (975 кг). В итоге - расход в городе по моим подсчетам практически никогда не превышал 7 литров дизельного топлива на 100 км. А в Калининграде пробки - обычное явление. Расход по трассе при езде около 70 км/ч (всего 4 скорости, поэтому если ехать быстрее - появляется надоедливый гул) составляет около 5 литров на 100 км пути.

4. В варианте кузова "купе" двери удлинены, а эргономика салона продумана так, что даже крупному человеку, как мне, очень удобно садиться и выходить из машины. В пальто, однако, зимой тесновато вести машину из-за того, что Гольф - машина достаточна узкая. Особенно это проявляется, если рядом кто-то сидит. В прямом смысле слова толкаетесь локтями.

5. Большой вместительный багажник. Возил в нем и урожай картошки, и стройматериалы, и всю утварь для пикника на большую компанию. Из-за удобного проёма задней двери возили даже компьютерный стол. А если сложить еще и задний диван - так машина становится маленьким фургончиком.

6. Компактные размеры - на машине очень удобно парковаться и перестраиваться в потоке. В условиях города это очень важный момент.

7. Недорогое содержание машины в целом. Запчасти стоят недорого, ломаются редко. Отсутствуют гидроусилитель и автоматические стеклоподъёмники - да, это минус. Но зато они и не сломаются. Для бюджетной машины это и не нужно.

8. Гольф - машина достаточно проходимая из-за короткой базы и высокого клиренса. За грибами можно ехать смело.

Теперь минусы:

1. Из-за маленького веса и особенности настройки МакФерсон спереди подвеска Гольфа очень жесткая. Чувствуется каждая яма и ухаб.

2. Старый дизельный двигатель - это бесплатная лотерея и интрига зимнего морозного утра - заведется или нет. Более того, из-за отсутствия турбины двигатель очень медленно набирает обороты - обогнать трактор еще можно, но вот фуру или грузовик - уже сложнее. Приходится крутить двигатель.

3. Не информативная приборная панель. Вместо тахометра - часы. Вместо показателей давления масла или напряжения в бортовой сети (как, например, встречается у Ауди) здесь просто лампочки.

4. Только 4 скорости у коробки передач. Из-за этого ездить на скорости выше 70 км/ч просто некомфортно из-за гула.

5. Плохая звукоизоляция салона. Слышно, как задувает ветер и впечатление, что у пассажира не закрыто до конца окно (стандартная болячка).

7. Ржавеющий кузов - но это уже не минус, это его величество Время. Время и наш балтийский влажный климат.

Несмотря на перечисленные мной минусы, хочу рекомендовать Фольксваген Гольф 2 всем водителям (особенно начинающим) как автомобиль, в котором пусть и нет амбиций и хрома, но который будет служить Вам верой и правдой очень долго. В нём нет всех новомодных электропакетов - зато содержание Гольфа не будет обузой для семейного бюджета. Если хотите найти замену поездкам в душном автобусе - Гольф 2 - это будет самый лучший вариант.