Автомобильные галогенные лампы форм-фактора H1 12V 55W под названием Nord Yada 800016 Super White могут быть установлены в фарах ближнего, дальнего света или ПТФ. На отечественном автомобиле ВАЗ-2110 в норме две галогенные лампы H1 работают в фарах ближнего света, и ещё две такие же лампы установлены в фарах дальнего света. В более новых модификациях отечественных машин типа Лада Веста на ближнем свете работает пара галогенных ламп форм-фактора H7, а на дальнем свете - ещё пара галогенных ламп форм-фактора H1. Нередко такая же ситуация с распределением ламп H7/H1 в фарах у ряда иномарок с галогенными фарами. Если там галогенные лампы форм-фактора H1 работают в фарах дальнего света, а машина при этом в основном эксплуатируется в пределах города, где дальний свет редко востребован, то длительность работы ламп H1 до их перегорания, и последующей замены на новые, весьма высокая.

В ряде случаев на машинах прежних лет выпуска, где не предусмотрено штатных дневных ходовых огней (ДХО) имеет смысл переводить днём лампы в фарах дальнего света на работу в четверть силы накала. всё это с целью использования фар дальнего света в качестве эффективных ДХО. Которые, в отличие от нередко используемых многими автовладельцами в дневное время фар ближнего света, не выжигают ресурс ламп ближнего света. И ещё заодно с фарами не включают в дневное время суток габаритные огни, а также лампочки подсветки приборной панели с быстрой выработкой ресурса уже этих многочисленных ламп накаливания. В отличие от фар ближнего света, фактически светящих вблизи и под нос машине, работающие вполнакала фары дальнего света лучше заметны на дороге для других участников движения. Они светят вдаль, и в то же самое время при работе "вполнакала" не слепят встречных. Плюс не требуют внешних доработок автомобиля, сохраняя внешнюю заводскую конструкцию передних осветительных приборов. Перевести лампы в фарах дальнего света на работу в качестве ДХО можно двумя способами.

Первый, наименее затратный по средствам, но требующий определённых электротехнических знаний - включать в дневное время нити накаливания мощных ламп дальнего света последовательно. С сохранением их полного прежнего функционала при отключении ДХО в тёмное время суток. Такое подключение осуществляет автоматика на основе двух самостоятельно устанавливаемых в подкапотном пространстве реле, и частично о таком виде модернизации рассказано в материале про галогенные лампы Ganz H1 12V 55W.

Для следующих измерений использовался мощный источник питания напряжением 13,2V, это в нашем случае автомобильная 12V АКБ + подключенное к ней сетевое зарядное устройство для достижения напряжения на АКБ до 13,2V под токовой нагрузкой. В результате две последовательно включенные галогенные лампы H1 Neolux N448HC Blue Power Light номинальной мощностью 80W (реальная измеренная мощность 71W) продемонстрировали ток потребления значением 3,8 ампер:

Это соответствует их общей мощности потребления 13,2V x 3,8A = 50,16W, что составляет около 25 Вт мощности на одну лампу. С менее мощными стандартными, и двумя последовательно включенными галогенными лампами H1 12V 55W, мощность на одну лампу составит уже порядка 20 – 21 Вт, что сопоставимо с мощностью нитей накаливания в 21 Вт у стандартных двухнитевых ламп в штатных ДХО на автомобиле Лада Гранта. Также в таком режиме работы "вполнакала" срок службы галогенных ламп H1 возрастает в разы. В придачу не нагружаются, экономят свой ресурс наработки, и сохраняют высокую светоотдачу для езды в ночное время не используемые в качестве ДХО галогенные лампы ближнего света. И одновременно с ними сберегают свой ресурс штатно включающиеся с ближним светом лампы накаливания габаритных огней. Плюс уменьшается токовая нагрузка на генератор и АКБ автомобиля при дневной езде с ДХО в дневное время суток за счёт отключения ненужных ламп. Помимо прочего, голубая тонировка колб работающих вполнакала" галогенных ламп H1 не даёт их излучению уходить в выраженный жёлтый спектр, сохраняя приемлемую белизну свечения при работе ламп на пониженном рабочем напряжении.

Второй, чуть более затратный, но в то же самое время более простой способ получения ДХО из фар дальнего света - использовать приобретаемое отдельно специализированное фабричное реле типа 719.3777-07 или аналогичное ему. Стоит такое реле чуть более тысячи рублей. Наряду с сохранением полного заводского функционала фар дальнего света, подобное реле позволяет переводить в дневное время галогенные лампы в фарах дальнего света на 30% обычной мощности для работы в качестве ДХО. Установка такого реле, как и в первом варианте, потребует вмешательства в проводку подключения ламп дальнего света автомобиля в подкапотном пространстве.

Кстати, в ряде современных автомобилей с галогенными фарами в качестве ламп дальнего света используются многонитевые галогенные лампы форм-фактора H15. В которых более мощная нить накаливания работает на дальний свет, а менее мощные нити накаливания - на габаритные огни и ДХО. В таких случаях уже с завода фары дальнего света автомобилей с лампами H15 имеют функцию работы в роли ДХО.

В отличие от тех недешёвых галогенных ламп H15, лицензией на производство которых владеет компания Osram, что блокирует выпуск недорогих аналогов, китайские автомобильные галогенные лампы H1 12V 55W Nord Yada 800016 Super White стоят на порядок дешевле. И при этом они, помимо прямого назначения для дальнего света, при описанных выше способах подключения способны отлично работать в роли ламп ДХО. В настоящее время одна лампа Nord Yada 800016 Super White в розничной продаже стоит всего лишь порядка 100 или чуть более рублей. Продаются такие лампы в фирменных коробочках:

Для получения более белого спектра свечения фар по сравнению с работой в фарах ламп H1 с обычными прозрачными колбами, галогенные лампы Nord Yada 800016 Super White имеют лёгкую голубую тонировку колб:

Надписи на нижней части цоколя одной из таких ламп:

На нижней фотографии рядом две галогенные лампы форм-фактора H1. Слева расположилась лампа из серии "Off Road" H1 12V 80W Neolux N448HC Blue Power Light, справа - лампа H1 12V 55W Nord Yada 800016 Super White. У лампы Neolux N448HC более насыщенная синяя тонировка колбы, чем у лампы Nord Yada 800016:

При измерениях реальный ток потребления у галогенной лампы Neolux N448HC Blue Power Light H1 12V 80W из серии "Off Road" (не для дорог общего пользования) оказался порядка 5,5 ампер при подаваемом на лампу напряжении питания 13,16V. Что соответствует её мощности 72,3 Вт при 80 Вт заявленных:

А вот у стандартной галогенной лампы Nord Yada 800016 Super White H1 12V 55W ток потребления оказался порядка 4,9 ампер при подаваемом на лампу напряжении питания 13,25V. Что соответствует её мощности 64,9 Вт при 55 Вт заявленных. У второй такой же лампы результат измерений по току оказался аналогичным:

Притом что "Off Road" автомобильные галогенные лампы не имеют одобрения ECE (Европейской экономической комиссии), а стандартные автомобильные галогенные лампы имеют одобрение ECE. Таким образом, имеющие одобрение ECE галогенные лампы Nord Yada 800016 Super White H1 12V 55W можно устанавливать в любые совместимые автомобильные фары.

Следует отметить тот факт, что многие производители галогенных ламп форм-фактора H1 завышают фактическую мощность таких ламп по сравнению с маркированной. В частности, измеренная мощность широко распространённых автомобильных галогенных ламп OSRAM 64150 H1 12V 55W при заявленных 55 Вт по факту составила 63,5 Вт. Притом что для тех же H7 галогенных ламп типа Nord Yada 800021 12V 55W, или многих других ламп аналогичного форм-фактора H7, измеренная нами мощность находилась в пределах 52 - 58 Ватт при 55 Вт заявленных. У тех галогенных ламп H7 YADA 800021 Super White колбы также имеют голубую тонировку, а измеренная мощность составила немалые 58,5W:

Все наши измерения, согласно рекомендации компании OSRAM, производились при подаваемом на лампу постоянном напряжении значением 13,2 вольта. Значение потребляемого лампой тока считывались со шкалы точного стрелочного амперметра с пределом измерений до 10 ампер. После чего потребляемый лампой ток умножался на подаваемое напряжение, в результате чего получалось значение потребляемой лампой накаливания электрической мощности.

В процессе испытаний одна из галогенных ламп Nord Yada 800016 Super White H1 12V 55W длительное время успешно отработала при несколько повышенном по сравнению с номинальным рабочем напряжении значением 13,94V:

В таком режиме работы потребляемый ею ток достиг значения 4,9A, что соответствует мощности лампы на момент измерений 68,3 Вт при 55 Вт заявленных. Свечение лампы Nord Yada 800016 Super White яркое, белое, с очень легким желтоватым оттенком. В фарах дальнего света автомобиля галогенные лампы H1 12V 55W Nord Yada 800016 Super White выдают отличное освещение, которое по спектру заметно белее, чем освещение со стандартными H1 12V 55W лампами Osram 64150:

На нижней фотографии в одновременной работе галогенные фары ближнего и фары дальнего света автомобиля с установленными в них H7 (Neolux N499HC Blue Power Light) и H1 лампами (Nord Yada 800016 Super White). Все работающие в фарах лампы с тонированными голубыми колбами:

Насчёт срока службы, как и паспортной светоотдачи в люменах, что-либо точное для галогенных ламп Nord Yada 800016 Super White H1 12V 55W сказать сложно. В технической спецификации лампы от производителя этих данных нет. Тем не менее, на практике такие H1 лампы светят ярко, и пока работают надёжно. Голубая тонировка колбы отбеливает спектр излучения, но в то же самое время поглощает часть светового потока у любых галогенных ламп. В случае с лампами Nord Yada 800016 Super White их повышенная измеренная электрическая мощность по сравнению с маркированной должна компенсировать это поглощение. Стандартный уровень светоотдачи для хороших 12V 55W галогенных ламп H1, как правило, находится на уровне 1500 - 1550 люменов.