Среди японских скутеров 50сс 2т явное лидерство стоит за ямахой джог. И эта модификация показала себя на высоте. Электронный спидометр, цепкие дисковые тормоза, в моей модификации идет масляная передняя вилка, огромный багажник в который можно без напряга положить шлем. Очень, очень надежный двигатель. Это подтверждается тем, что на моем скутере 54 000 пробега из которых 20к он прошел на спортивной поршневой Mallossi sport 72cc и это на родном коленвале и подшипниках! и они еще целые и даже не начали гудеть. Хонды, сузуки из конкурентов нервно курят в сторонке по надежности мотора, в особенности подшипников коренных.
Сидушка как для одноместного скутера вполне себе большая, можно спокойно ездить в двоем по городу. Но мы умудрялись поехать пару раз на дальняк 300 км в одну сторону, мой заряженый мопедик гнал 100 км в час в двоем. для бюджетного тюнинга один из лучших вариантов.
Был инциндент, который показал слабую сторону этого картера во всей красе. Открутился болтик (по вине моей, слабо затянул) крепления первичного подшипника в редукторе, размолотило его и съело посадочное место оси колеса в картере. там нет подшипника, просто масляная ванна. подшипник там только со стороны колеса. Это "больное место" всех одноместных подобных джогов и тех что старее его. Нужно следить за маслом в редукторе, заливать хорошее и менять чуточку чаще, чтобы это место подольше оставалось в строю. А вот на хондах там на оси с 2х сторон подшипник, что более надежно.
Но я все равно купил потом такой же. Если следить, то все там долго служит. Отдельно хочу сказать по удобности разборки и сборки. На замену поршневой со снятием двигателя уходит максимум час. Все настолько доступно и удобно. Расход топлива от 2.2 до 3 литров. Учитывая его динамику, это очень хорошо.