В Екатеринбургский Музей узкоколейных железных дорог мы попали совершенно случайно. Приезжали с сыном в Кванториум на шахматный турнир, который находится в ЦПКиО имени В. В. Маяковского в самом центре Екатеринбурга.
Он находится на территории детской железной дороги, только мы не знали раньше, что там есть и музей "узкоколейки - рабочей лошадки 20 века".

Воспользовавшись случаем, мы решили побродить по музею под открытым небом и посмотреть на образцы узкоколейного транспорта.

Музей узкоколейных ж/д появился здесь не так уж давно, в 2016 году, благодаря инициативе главного инженера Свердловской ЖД Игоря Набойченко.

На территории музея установлен ряд стендов, фотографии на них знакомят нас с историей Свердловской детской железной дороги с 1960 по 2009 годы.

Фотографии можно увеличить и рассмотреть поближе, если кому интересно.

Удивительно, что и в непростые девяностые детская железная дорога не прекращала своей работы. В то время, когда стояли заводы и фабрики, находились люди, которые занимались с детьми, обучая их железнодорожному делу, знакомили с профессиями от машиниста и проводника до монтёра путей.

Эти стенды любопытны не только историей железной дороги, но и историей нашей страны в целом. Интересно смотреть на лица детей шестидесятых-семидесятых годов, как менялась одежда, прически и сами люди. Люблю разглядывать старые фотографии...

В коллекции музея более 50 образцов узкоколейного подвижного состава. В отзыве я не буду показывать все. Сфотографировала только самые интересные.

Санитарная мотодрезина СМД1-282.

Ее изображение можно увидеть и на плакате. Эти рисованные стенды являются отличительной чертой экспозиции музея. Нам привычнее видеть фотографит, а здесь вот такие красивые рисунки, принадлежащие кисти художника Д. В. Никитина.

Грузовая мотодрезина ГМД-4.

Такие древние паровозики с красной решеткой мы раньше видели исключительно в кино и мультфильмах.

Много интересного и нового откроют для себя в этом музее не только дети, но и взрослые. Вот, к примеру, тот желтый вагончик. Что это?
А это четырехосный крытый хоппер-дозатор. Я и не слышала никогда такого названия. Это специальный саморазгружающийся вагон для перевозки сыпучих грузов: минеральных удобрений, угля, зерна, торфа и т. д.

На каждом экспонате указана дата постройки. К примеру, эта платформа построена в 1983 году. Для нас не древность, мы в это время уже родились. А вот для наших детей это раритет, прошлый век в самом прямом смысле слова:)

Не все экспонаты выглядят хорошо. Есть и такие облезлые ржавые вагончики. Почему их не покрасили, непонятно. Может, чтобы подчеркнуть их солидный возраст таким образом? Хотя вряд ли. Ведь в в свердловском музее военной техники "Боевая слава Урала" есть и более старые образцы транспорта, они все ухожены, перекрашены.

А может, просто до них еще не дошла очередь или не хватает пока средств на реставрацию.

Вот цистерна, построенная гораздо раньше того ржавого вагончика, а выглядит как новая.

Четырехосная цистерна ВЦ-20 предназначена для перевозки нефтепродуктов.

Передвижная ремонтно-механическая вагон-мастерская.

Еще один динозавр среди локомотивов. На двери отвалилась третья буква в аббревиатуре "СССР".

Вот экземпляр с забавным кокетливым названием - автомотриса. Как актриса:)

Это рельсовый автобус. Или самоходный вагон.
Трамвай в общем:)
Только не электрический, а на керосиновом двигателе.

Машина Воткинского завода - паровоз ВП-4, построенный в 1956 году.

Немецкий паровоз О&К номер 9 - самый редкий экспонат музея. Он выпущен в 1931 году. На момент посещения паровоз находился на реставрации в паровозном депо, и мы, к сожалению, смогли увидеть его только на плакате.

На этом вполне современном составе катают посетителей музея.

Небольшое неудобство заключается в том, что экскурсии проводятся не в любой день, толькл со среды по воскресенье, с 10 до 17, и с перерывом на обед. Кроме того, на экскурсию нужно записываться заранее, и пускают туда детей только старше 9 лет.

Цена билета от 100 до 300 рублей.
Вот такой уникальный музей есть в нашем городе. Можно проаести майские выходные с пользой и посетить его, а также другие музеи и культурные площадки.