30.07.22 я со своей семьей ехал в поезде Вятка из города Кирова в город Москва.
Ночью я проснулся от резкого, кислого, неприятного запаха и сообщил об этом Проводнице нашего СВ вагона. Она согласилась со мной и пошла за техником поезда.
Техник поезда сообщил, что причиной запаха является торможение поезда, а конкретно новые вагоны в которых применяются тормозные колодки из композитного материала. На протяжении всей ночи при каждом торможении поезда кислотный запах попадал в вагон.

РЖД использует композитные тормозные колодки (изготовленные из волокнистого асбеста с металлическими зернами и клея). Из источника в интернет я узнал, что при торможении поезда от одной колодки в атмосферу выделяется 125см3 загрязняющих веществ. В одном вагоне 8 колёс по две тормозные колодки на колесо. Значит при одном торможении, только одного вагона в воздух выделяется 2м3 вредных веществ.

Пассажиры и Сотрудники РЖД, каждою поездку накапливают в своих легких отравляющие вещества, которые могут привести их к серьёзному заболеванию легких - Асбестоз.
[вырезано модератором]

РЖД, в лице, конкретного поезда Вятка, каждый день убивает здоровье своих сотрудников и пассажиров.

РЖД использует композитные тормозные колодки, потому что они дольше служат и компания имеет меньшие расходы на их замену и соответственно зарабатывает на ухудшение здоровья своих пассажиров.

Если в следующий раз у меня будет выбор на чем ехать, то для меня лучше на самолете.

Для справки:
На сегодняшний день Shinkansen является одним из быстрейших поездов на коммерческих маршрутах, его скорость составляет 443 км/час. А максимальная скорость поезда достигала 603 км/час
А Китай производит сейчас поезд, скорость которого достигает 1000 км/час.
А РЖД России ставит композитные колодки, чтобы остановить поезд со скоростью 130 км/час.