Первые две локализации, где владельцу автомобиля весьма пригодится динамометрический ключ - это обслуживание свечей зажигания и колёс. Например, среднее усилие затягивания под ключ на "16" для распространённого типоразмера свечей зажигания находится в пределах 30-35 Нм, иногда чуть менее или более Ньютон на метр. Если свечи зажигания недостаточно затянуть, они будут перегреваться при работе, а при совсем уж слабой затяжке вообще могут пропускать наружу газы из камеры сгорания. Что чревато дальнейшими серьёзными проблемами, в том числе быстрым выходом из строя катушек зажигания, если они надеваются на свечи.
Ниже на фотографии виднеется коричневый ободок внизу фарфорового изолятора свечи зажигания - косвенный признак её небольшого перегрева в ходе продолжительного времени наработки, возникающего, как правило, у ранее недостаточно затянутой свечи:

Если же свечи зажигания перетянуть при установке, это сразу же или в дальнейшем может привести к повреждению, и даже срыву резьбы под свечу в цилиндре. При сильной перезатяжке также может возникнуть разрушение свечи, сопровождающееся отрывом от её корпуса резьбовой юбки.

При самостоятельной ревизии или замене свечей зажигания весьма непросто, даже при наличии опыта, затянуть свечи с правильным усилием. Особенно новые свечи с несмятой ещё уплотнительной шайбой. В автосервисах подобными проблемами нередко вообще не заморачиваются. Там автомастер, скорее всего, с учетом собственного опыта грамотно затянет свечи зажигания "на глазок". Хотя далеко не факт, что он сделает это правильно. Реже для этих целей мастера автосервисов используют динамометрические ключи. Ведь с ними для автомеханика возникает дополнительная возня при рутинных манипуляциях.

Усилие затягивания колесных болтов у автомобиля Lada Granta должно составлять 80 - 90 Нм, для VW Passat это усилие для закручивания колесных болтов будет уже 120 Нм. Для Toyota Land Cruiser колесные болты затягиваются с усилием в пределах 160-170 Нм. В автосервисах колесные болты нередко с помощью пневматических гайковёртов затягиваются с усилием, заметно превышающим рекомендованное производителем. И открутить в дальнейшем эти перетянутые болты удаётся только с помощью трубы-удлинителя, надеваемой для увеличения усилия отвинчивания на баллонный ключ. Иначе их не взять. Кроме всего прочего, перетянутые колёсные болты портят и сминают посадочные места для них на колёсных дисках. Затянуть с правильным усилием колёсные болты при самостоятельном обслуживании автомобиля или замене колеса не так-то и просто, особенно женщине - здесь нужны силы и опыт.
Правильным будет затягивать множество автомобильного крепежа именно с приложением рекомендованного производителем динамометрического усилия. Для крепления ряда ответственных деталей автомобиля в их сервисных мануалах крепёж имеет конкретно указанное усилие завинчивания.

Динамометрический ключ JTC 6903 28-210 Нм 1/2" предназначен для работы с крепежом, усилие завинчивания которого находится в пределах 28-210 Нм. Продавался такой ключ в прочной пластмассовой коробке, в которой его в дальнейшем удобно содержать:

Дополнительная наклейка от продавца:

Вид содержимого коробки:

Помимо самого ключа, в коробке ещё были мануал и сертификат:

Для меньшего или большего усилия завинчивания, чем 28-210 Нм, потребуется приобрести другие динамометрические ключи, технические возможности которых перекрывают возникшие потребности. Например, самый маленький ключ JTC 6901 из этой модельной линейки ключей рассчитан на усилие закручивания 2-24 Нм. А самый старший ключ JTC 6906 рассчитан на усилие завинчивания 140-840 Нм. Соответственно, разные такие ключи из общей модельной линейки данного производителя, радикально отличаются друг от друга габаритами и ценой. Тот же ключ JTC 6906 имеет длину более метра, и стоимость на сегодняшний день порядка 43 тысяч рублей. Длина младшего ключа JTC 6901 около 28 см, а его цена в настоящее время находится в пределах 2500 руб. На двух нижних фотографиях самый младший в данной линейке динамометрический ключ JTC 6901, имеющий посадочную часть для торцовых головок на 1/4", и рассчитанный на усилие затягивания крепежа от 2 до 24 Нм:

Наш же динамометрический ключ JTC 6903, с усилием завинчивания 28-210 Нм, имеет посадочную часть на 1/2'', предназначенную для крепления самых различных торцовых головок ходовых размеров. Сбоку посадочной части, для плотного удержания на ней торцовой головки, имеется подпружиненный металлический шарик:

Посадочная часть на 1/2" ключа JTC 6903, впрочем, как и посадочная часть на 1/4" у ключа JTC 6901, подойдут, например, для работы со многими торцовыми головками из комплекта инструмента OMBRA OMT 94S Professional. Там в наборе можно подобрать разные рабочие головки для динамометрического ключа JTC 6903, а также использовать необходимые для работы удлинители. Например, в наборе инструмента OMBRA OMT 94S в комплекте идёт пара удлинённых торцовых свечных головок Spark Plug на "16" и "21" с фиксирующими свечу резиновыми вставками внутри головок. С их помощью удобно откручивать или затягивать с нужным усилием автомобильные свечи зажигания, используя ключ JTC 6903. Хотя сейчас на 8-клапанном двигателе у автомобиля Granta Classic 2022 АВТОВАЗ применил совсем уж тонкие свечи зажигания под ключ на "14", такая экзотика ранее встречалась в основном на "Пежо" и "Ситроенах". Такой свечной головки в наборе ключей OMBRA OMT 94S нет.

Общий вид ключа JTC 6903 сверху:

С этой стороны имеется язычок для переключения механизма трещотки ключа JTC 6903 на отвинчивание или завинчивание крепежа:

При работе с динамометрическим ключом JTC 6903, с учётом того, что это довольно тонкий измерительный инструмент, следует соблюдать ряд правил. Такой ключ нельзя разбирать. Им не стоит откручивать крепко завинченный или закисший крепёж, хотя данный ключ позволяет это сделать. Динамометрическая секция ключа JTC 6903 при отвинчивании не работает. Также нельзя колотить таким ключом как молотком по крепежу, а ещё его не стоит ронять и швырять. Запрещается превышать на таком ключе усилие больше того максимального, на которое он рассчитан.
По окончании работ, во избежание деформации внутренней пружины механизма, регулятор усилия ключа стоит переводить в начальное положение. Производитель ключа, а это тайваньская компания JTC Auto Tools, к каждому экземпляру ключа прикладывает поверочный сертификат. При этом каждый экземпляр проходит 5-кратное тестирование в условиях производства, и ему присваивается индивидуальный серийный номер.
Все тонкости эксплуатации изделия описаны в его мануале. Ниже приведён мануал полностью:

Работа с ключом JTC 6903 несложная. Рукояткой сзади ключа устанавливается нужное усилие завинчивания, после чего это значение можно зафиксировать задней гайкой. На основной шкале приведены базовые точки усилия, при котором сработает ограничительный механизм. По расположенной на вращающемся кольце второй шкале можно точно контролировать значение усилия завинчивания, изменяя его вверх или вниз по единице:

В ходе использования ключ JTC 6903 берётся строго за свою металлическую фрезерованную рукоятку, и далее с помощью ключа крепёж завинчивается до появления одиночного тихого щелчка. Который говорит о том, что выставленное усилие завинчивания достигнуто. Если пропустить момент этого щелчка, то механизм ограничения усилия завинчивания далее не работает, и крепёж легко можно перетянуть. Поэтому при первичной работе с таким ключом поначалу лучше потренироваться на малоответственном крепеже, чтобы приобрести начальные навыки работы с ключом. В дальнейшем наш динамометрический ключ будет весьма качественным и удобным в ходе работы. Чтобы шкала регулировки не "уезжала" при затягивании крепежа, её после установки на нужное значение стоит затянуть задней гайкой. При отвинчивании крепежа динамометрический механизм ключа не задействуется, и ключ работает как обычный. За счёт длинной рукояти и приличной массы девайса при завинчивании крепежа динамометрический ключ JTC 6903 позволяет приложить приличное усилие завинчивания, физически при этом не особо напрягаясь.