Ну что, поехали? Нет, без подсоса это бесперспективная идея.
Девятка девяточке рознь, новые-то они, уверен, вышедшие из советских кузнечных, были с разными зазорами и характеристиками, а бывшие в использовании и подавно.
Поэтому рассказываю про свой опыт, конкретно про свою ласточку. Это мой первый авто.

Твоя вишневая девятка...
Ремонтопригодная машина, дешёвые запчасти, все об этом слышали.
Купил её сразу с рваными пыльниками наружних гранат, хрустели, но я не придавал этому особого значения (читай дальше, чем это обернулось), ибо бензонасос - ещё одна проблема, у меня стоит пекар, нагревается, перестаёт качать, приходится ждать, пока остынет, до +25 можно ездить на принудительном охлаждении, но дальше тяжело, особенно на палящем солнце. Естественно, скрип везде, шум везде, устройство некоторых деталей поражает глупостью.
Быстрый доступ в любое место позволил мне учиться и познавать электрику.

Максимальная скорость на трассе 133 км/ч, но, видно, ветер в спину дул.
Расход у моей великоват, так как карбюратор не отрепетировал как следует, по городу около 11 литров.
Меня отговаривали брать девятку, но где бы я познал всю суть автомобилестроения.
Ремень ГРМ уже рвался в дороге, на замену ушло минут 40-50, клапана не гнёт.
Всё, что не ломалось, всё можно было сделать на месте, НО...
Хрустели мои гранаты, хрустели, почти 8 месяцев хрустели.
И тут, посреди чужого узкого двора в центре города, у меня встала машина, ставлю передачу, отжимаю сцепление, а там будто поварешками по кастрюле, такой шум, а машина стоит. Сзади несколько машин, спереди несколько, проезд узкий, я давай её толкать вручную, руля через окно, смог пристроиться в сторонке, далее вызвал эвакуаторе, не зная, что у меня там произошло, думая, что движок накрылся.
Кто-то про сцепление говорил. Погуглил, информации, благо, немерено. Нашёл, что такое происходит, когда граната разваливается, а приводной вал прокручивается в ней, несколько дней изучал и разбирал, изучал и разбирал, мучался, снимая ступичную гайку, думал, что это самое сложное здесь, хе-хе.
Но всё было впереди, снимать гранату ужасно тяжело, если она целая, только на второй день решился разбить её. А надевать её ещё интереснее, самое главное, что я понял, молотком бить по гранате нельзя, резьба вминается, поздно понял, знакомый нарезал заново. Самое ужасное - это обойти стопорное кольцо. Ночью второго дня, я и моя девушка, под светом фонариков, СМОГЛИ. И как же всё-таки приятно ездить без стуков! Рекомендую! Заодно масло поменял и фильтры.
Вот и где бы я этому научился? Не знал я, что такое граната, да и не хотелось знать, пока не случилась моя ласточка, я и масло не умел менять, такая машина на начальных этапах - просто необходимость.