В январскую поездку мы с дочкой выбрали не совсем традиционные музеи, первым в нашем списке значился музей железных дорог. Дочка увидела его в соцсети и захотела пойти.

Билеты мы покупали заранее, на сайте музея. Все вполне понятно и доступно.

Расположение тоже очень удобное, в двух шагах от Балтийского вокзала и станции метро "Балтийская". Мы приехали почти к самому открытию, людей было еще совсем немного, когда уходили, все выглядело гораздо оживленнее. На посещение надо закладывать минимум 2 часа.

Разделись в гардеробе - и вперед, смотреть на паровозы. А тут есть на что посмотреть, коллекция очень обширная, площадь музея огромная.

Мы начали с небольшой выставки старинных паровозов,

дальше перешли в зал, где рассказывается про один из вокзалов.

Форма подачи очень и очень интересная: можно присесть и посмотреть фильм, а можно рядом на экране увидеть все в виде голограммы.

Следующий зал очень большой, одна его часть - интерактивная. Посередине находится что-то вроде колеса рулетки,

можно выбрать временной период, и тогда на стене можно посмотреть небольшой, но весьма познавательный фильм про железные дороги этого периода.

С другой стороны расположились уже не паровозы, а вагоны различных типов - первого, второго класса, почтовые.

В некоторые разрешен доступ внутрь, например, можно посмотреть, что из себя представлял почтовый вагон и его служащие.

Правда, хотелось бы, чтобы таких вагонов было побольше.

Очень удобно, что возле каждого экспоната есть табличка с его названием, они все на полу, очень крупного размера, удобно читать.

И более подробную информацию можно узнать с помощью специальных экранов.

Есть в музее железных дорог и макет самого первого паровоза, придуманного Черепановым, такие дровишки симпатичные для его топки, просто прелесть.

И сам паровозик маленький.

В следующем зале можно ознакомиться с различными деталями паровозов и электровозов и изучить принцип их действия. Вот, например, ручной насос, а это уже паровой. Можно спуститься по лесенке и оказаться под локомотивом, интересно посмотреть, как там все устроено.

А с помощью этого макета изучаем принцип движения по рельсам.

Самый большой зал музея представляет собой огромное железнодорожное депо с множеством локомотивом разных годов выпуска.

Вот более старые экземпляры,

а это уже - советское время.

Честно скажу, рассматривать сами локомотивы мне было не очень интересно, но и тут есть забавные фишки, типа инсталляции, где показана работа дежурного по депо.

Очень сложная и ответственная должность.

А еще очень впечатляющий ряд экранов, где можно многое узнать про современную железную дорогу в России - про экскурсионные поезда, например.

Планы развития сети железных дорог представлены очень наглядно. И нашлось место для ретро - кусочек императорского вагона.

Вот так выглядит этот зал сверху, очень масштабно.

А в другой части зала мне понравилось больше, тут все как-то живее. Очень классная фишка придумана - на перроне стоят гипсовые скульптуры,

а рядом стоит экран, на котором эти скульптуры словно бы оживают и ведут свой рассказ.

Вот путевой обходчик рассказывает о своей работе.

Но больше всего мне понравилась вот эта композиция, получается, что с экранов беседуют между собой носильщики - пожилой мужчина из дореволюционной России и его молодой коллега.

Некоторые фигуры - просто фигуры, без виртуальных двойников, но все равно здорово, очень добавляет ощущения реальности.

А это- группа переселенцев.

Их перевозили в специальных вагонах, много читала про такие, но вот увидела в первый раз. Там три яруса, причем полки второго соприкасаются друг с другом и получается очень широкое место для сна.

А сверху и снизу по две узких полки.

Вот вагон для перевозки лошадей,

а это - вагон-ледник для перевозки сибирского масла.

На экране можно посмотреть, как делали ледник, чтобы перевезти на дальнее расстояние деликатный товар.

Есть в музее стимулятор - можно попробовать себя в роли машиниста, но с ним какая-то незадача: на сайте было написано, что билеты можно приобрести прямо на месте. На месте в автомате была надпись, что все раскуплено, при этом за час мы не увидели ни одного человека, который бы пользовался этим стимулятором. Очень странно получилось.

Дальше идет более привычная глазу картина, сразу вспомнилось детство, когда на поездах мы ездили гораздо чаще. Привычный антураж - самый вкусный на свете чай из стакана с подстаканником, сахар-рафинад в упаковке.

Вагон знаменитой Красной стрелы.

И красивый, но недосягаемый в те времена по стоимости вагон СВ - на двоих, с лампой и дарами юга.

Дары юга мы тоже всегда везли.

Симпатично сделан железнодорожный переезд с ретро-машинкой.

Кстати, еще одна полезная штука в музее железных дорог - на полу есть специальные метки на местах, откуда получаются самые лучшие фотографии.

Если вы проголодались в процессе осмотра музея - добро пожаловать вагон-ресторан, тоже в стиле ретро. Очень милое заведение, правда, по ценам не сориентирую.

На улице тоже есть большая экспозиция, но, признаюсь, у нас уже не было сил там бродить, да и на дворе была настоящая метель. Хотя, думаю, что летом тут очень даже приятно.

На первом этаже есть и сувенирный магазин, но продукция строго тематическая.

У нас остались просто замечательные впечатления от посещения музея железных дорог России. В первую очередь хочу отметить не только огромную экспозицию, но и умелое и очень креативное сочетание обычных экспонатов с современными технологиями. Получилось просто фантастически! В этом музее одинаково интересно и детям, и взрослым. Уверена, что с детьми можно приходить не один раз, малыши еще не смогут оценить техническую информацию. От души рекомендую.