В феврале этого года посетили Музей Мирового Океана города Калининград (Мой отзыв).

По фото, наверное, и не скажешь, что это зима).

Но вот такой он, замечательный город Калининград, со специфическим и непредсказуемым климатом).

Мне очень хотелось побывать на этой подводной лодке, всегда было интересно,
как же там и что, увидеть, так сказать, своими глазами в настоящем виде.

Вокруг, поблизости, очень интересно, хочется успеть охватить как можно больше, сфотографировать, запомнить, побывать.

Небольшие расстояния на море, как гласит табличка, измеряют в Кабельтовых,
и вот, проходя вперёд, можно это дело рассчитать).

В Музее Мирового океана много всего интересного, а если точнее, то интересно
там всё.

И всё-таки чуть ли не самое интереснейшее там - это подводная лодка Б-413.

И лодка эта подводная сохранена в первозданном своём виде.

Эта та чать Музея, которая действительно будет интересна всем - от мала до
велика, и детям и взрослым.

Для того, чтобы попасть на подводную лодку, нужно приобрести отдельные
билеты.

Судя по информационной табличке, эта подводная лодка (одна тысяча девятьсот шестьдесят восьмого года) является объектом культурного наследия федерального значения и подлежит государственной охране.

На территории Музея есть что посмотреть.

И всё же подводная лодка вызывает особый интерес.

Итак, купив билеты на осмотр подводной лодки, направляемся непосредственно
ко входу.

Как раз та самая информационная табличка.

Экскурсантам объяснили куда заходить, сколько отсеков и где выход.

Также уточнили, что в каждом отсеке будет включён аудиогид.

Тем интереснее осмотр.

Кормовой и аккумуляторный отсек включает рубку радистов, рубку особого
назначения, секретную часть, камбуз, каюту командира и кают-компанию
старшин.

На подводной лодке установлены информационные таблички с полезной и познавательной информацией, благодаря чему проще ориентироваться
на подлодке.

В дизельный отсек входит пост управления дизелями, три дизеля надводного
хода, два дизель-компрессора, система кондиционирования воздуха, вдувной
и вытяжной вентиляторы.

Рассказывается и об основных положениях подводной лодки.

Некоторые комнатки, предназначенные для сна и отдыха, поражают своими малюсенькими размерами (что там китайцы со своими мини-квартирками)), в
полный рост там вряд ли можно уместиться, в том числе и на кроватке.

Например, эта комнатка, каюта, если можно так назвать, старшего помощника командира подводной лодки.

Небольшие шкафчики с посудой.

Помещения бытового назначения.

Не менее интересно, чем рассматривать на подлодке различные датчики и
приборы, имеющиеся там просто в огромном количестве.

Вот таким вот образом примерно выглядит.

На подводной лодке имеется и небольшая столовая.

Часть кухни с раковиной и краном.

Приборчики, кнопочки, ручечки можно понажимать и покрутить при желании,
конечно, если они находятся не за стеклом).

Вообще, полно там всяких датчиков-показателей.

И за всем этим команда должна следить, всё должно быть подготовлено и
проверено перед отплытием, это очень важная и ответственная работа.

Всего на подводной лодке, как стало известно, имеется семь отсеков.

Осматривающим подводную лодку не так-то просто было перелезать из отсека
в отсек.
Ни навыков таких нет, ни сноровки, как у тех, кто служит на подводных лодках).

На этом фото кажется люк довольно-таки приличного размера, а на самом деле
очень даже компактный, небольшой.

В подводники берут людей ростом не выше 168 см, и достаточно стройных.

Все проходят отбор, отсеиваются все, кто не подходит по каким-либо параметрам.

Это дело такое, подводное, и долгое к тому же.

И здоровье должно быть в целом отличное, и психика в частности, и много ещё
всяческих критериев.

Интересно, - итак, семь отсеков - носовой торпедный; носовой аккумуляторный
и жилой;центральный пост; кормовой аккумуляторный и жилой; дизельный; электромоторный; кормовой торпедный; жилой отсеки, - вот такие названия у
них и у каждого своё предназначение.

Хорошо, что народа, осматривающего подводную лодку, было не много, а иначе пришлось бы становиться в очередь и ждать, пока все перелезут через люки, перемещаясь из одного отсека в следующий).

На борту подводной лодки просто огромное количество различных приборов.

Такое вот узенькое пространство в так называемых проходах-коридорчиках.

И секретная часть имеется.

В одном из отсеков мы обратили внимание на такой вот экспонат - специальный гидрокомбинезон подводника с индивидуальным дыхательным аппаратом;
комбинезон-утеплитель.

Табличка с указанием "беречь голову" не лишена смысла, - нужно как-то
поаккуратнее.

Вообще, правильно сначала шагать одной ногой в новый отсек, затем присесть
и протащить через люк тело, а вот потом подтянуть вторую ногу туда же.

Да, кстати, на улице, неподалёку от подводной лодки, имеется своеобразный "тренажёр", где можно потренироваться правильному "пролазу" через люки из
отсека в отсек.

Ну вот осмотр подводной лодки и завершается, пора наверх, на свежий воздух,
к солнышку, на сушу).

Этот Музей запомнится всем, кто там побывал, несомненно, очень было интересно узнать о том, как живут и служат подводники.

Очень понравилось в Калининградской области и на Куршской косе (Мой отзыв), несмотря на то, что стоял февраль-месяц, глядя на фотографии моря и пляжа, вряд ли можно об этом догадаться).

Сделать из подводной лодки музей было очень хорошей идеей.

Экскурсия по подводной лодке Б-413 очень понравилась, это действительно интересно
и действительно очень впечатляюще.

По несколько месяцев не дышать свежим воздухом, не видеть неба и солнышка, находится в замкнутом пространстве (с подводной лодки, как говорится, никуда
не деться), - это ли не героизм...