Эти покрышки я не покупал, они достались мне вместе с велосипедом Pride Rocket 2020 в его стандартной комплектации. И были уже третьими шоссейными покрышками по счету. Так что было с чем сравнить.

Первые — Schwalbe Lugano тоже получил вместе с велосипедом, а вторые — психанул из-за проколов и поставил «бронебойные» ChaoYang, модель которых уже не вспомню.

Итого на момент перехода на эти покрышки у меня уже был опыт езды на сверхбыстрых, но страшно тряпочных, пробивающихся по несколько раз на день Швальбах и дико бронебойных, но никуда «не едущих» китайцах — Чаоянгах.

И вот Кенда. В начле марта 2021 года приезжает велосипед. Разумеется б/у. Это не шоссейник, а эндуро-шоссейник — нечто промежуточное, между шоссейником и гревелом.

И началось. Почти 8 тысяч километров до конца октября. В большинстве своем это центральные дороги города и асфальтовые поездки по выходным на 100-200 км за пределы города. И чуть-чуть грунтов.

Это я на нем и на этих покрышках поехал в 100-километровую командировку с двумя ночевками в отеле по идеально гладкому асфальту :)

ВЫВОДЫ ПО ПОКРЫШКАМ

Качество. Кенда меня удивила уже во второй раз. В 2020 году был опыт с МТБ Stels Navigator

Очень мало проколов. В 2020 году я проклинал Швальбы и качал их по несколько раз в день. Герметик особо не выручал из-за давления в 8 атмосфер.

Защита. Эти покрышки имеют защиту от проколов и из-за этого их нельзя качать выше 7 атмосфер. В противном случае камеру вырвет из обода.

Хорошо катят. Цифр не могу предоставить, но по субъективным ощущениям очень даже годно. Если вы не супер спортсмен, то эти покрышки — отличное решение в рутинных поездках по работе и пвд.