Приобрел данный грэвел в мае 2023 года, на сегодня 1000км за спиной. Для велосипеда стоимостью более 50000 думаю это ни о чем. До грэвела я эксплуатировал МТБ, а последние два года катал на начально уровне шоссейнике STINGER с трансмиссией 3Х7.
После того как я пересел на Outleap HARDWAY CRM1, я почувствовал настоящее наслаждение. Все работает четко, накат превосходный, несмотря на большую ширину покрышек 700сХ40 скорость у меня возросла. Кататься стало намного комфортнее. Езжу я по автодорогам с различным рельефом, немало приличных перепадов высот, при этом 10-ти скоростная трансмиссия с одной передней звездой на гревеле, оказалась для меня, намного комфортнее 21 скорости, с тремя звездами впереди на шоссейнике. Итак, посадка для меня на Outleap оказалась комфортной, накат отличный, трансмиссия работает четко и по соотношению звезд меня полностью устраивает. Такое положение дел привело меня к тому, что свой шоссейник я переделал под грел с аналогичной трансмиссией 1Х10 (правда производитель LTWOO GR-7) и увеличил ширину покрышки с 700сХ28 до 700сХ32, что дало STINGER новое дыхание. На нем сейчас катается моя супруга.
Теперь про ложку дегтя. Каретка на Outleap HARDWAY CRM1 согласно характеристик производителя "Neco B910, картриджный подшипник, ось - "квадрат"". Прочитать ее название после демонтажа мне не удалось (его слизало). Каретка не выдержала моей нагрузки у нее развалился один подшипник. Ни на одном из моих велосипедов такой проблемы не было. Тут явно, производитель катастрофически сэкономил на этой запчасти. Заменил ее на SHIMANO UN300 и поставил звезду вместо 42 зуба, вместо 40 зубьев. Что при равных физических затратах дало небольшой прирост по скорости. Я не спортсмен, не учавствую в соревнованиях, но при прокатах люблю выкладываться, получая удовольствие от скоростных заездов.
Резюме: если вы не пробовали что такое грэвел, попробуйте, может и вы решите, что предыдущие велосипеды были не те, что по настоящему нужно сейчас.