Все мы иногда летаем.
--- Я сейчас имею в виду именно полёты на самолёте, а не фантазии во сне.
Хотя... во сне мы тоже летаем на самолёте, когда спим в кресле пассажира.
Но сейчас не об этом.

Просто пару дней назад мне пришлось своей седальной частью тела испытать новинку западного авиапрома под названием Boeing 737 MAX
Вот о нём сейчас и поговорим в более подробном ключе.
Рассуждая о его достоинствах в сравнении с более ранними моделями этого самолёта. Попробую показать, что изменилось и вообще, с чем его едят.

Короче, поднимаемся на борт.

То, что самолётик новый, можно видеть невооружённым взглядом.
Краска на борту сияет. Лак блестит. Даже в отражении искусственного света на аэродроме. Хотя не исключено, что самолётик только что помытый...

И давайте скажем честно:
--- Старых самолётов этой серии быть просто не может.
Потому что первый рейс Boeing 737 MAX выполнил только в 2017-ом году. Что по авиационным меркам только вчера.

С тех пор многие авиакомпании уже успели понакупить новых модифицированных Боингов, и теперь летают на них. С удовольствием или нет, это мы сейчас и будем выяснять.

В данном конкретном случае машину Boeing 737 MAX мне подала авиакомпания Fly Dubai на рейсе из Дубая в Москву.

Первым делом осматриваем салон.

Так, как Boeing 737 MAX абсолютный наследник всей серии самолётов Боинг 737, только в его последней, четвёртой ипостаси, салон принципмальных изменений не претерпел.
Всё так же кресла расположены по варианту три на три. С каждой стороны от прохода. Ну может только стал чуть длиннее.

Во всяком случае я уловил 32 пассажирских ряда. Хотя компоновка, то дело авиакомпании. И конкретно к самолёту от производителя дела не имеет.

В данном случае была двухклассовая компоновка. С небольшим бизнес классов спереди.
Правда в каком-то странном варианте, когда бизнес практически никак не отделён от эконома. Только маленькой тоненькой, почти фанерной перегородкой, высотой ниже человеческого роста.

Если вы посмотрите на мою фотографию, которую я публикую чуть ниже, там в глубине салона эту перегородку видать. Бизнес класс расположен за ней.

Первое, что мне как глупому пассажиру понравилось, это очень удобные кресла.

Скажу честно, я летаю много. Видал всякого, от родных отечественных Ан-24 с креслами для высадки десанта, до вполне безобразных по отношению к туристам салонам Боингов 767 от Azur Air.

Так вот, салон новенького самолёта Boeing 737 MAX - это лучшее, что я вообще видел.
--- Частные бизнес джеты в расчёт не берём.
То не про нас.

Кресла очень удобные.
Расстояния между рядами вполне достаточное. И не только в глубину процесса, но и по ширине. Я имею в виду, что практически любая задница, каких бы объёмов она не была, в это кресло помещается без дополнительного толкача.

Что особо порадовало, это я готов отметить отдельно, замечательно подогнанный и удобнейший подголовник.

В последнее время на новых более менее самолётах подголовники присутствуют. В том же "Аэрофлоте", например.

Но там он широкий. Во весь размер спинки кресла. И загибы только по краям. То есть голову пассажира держат, но не плотно. Облокотиться можно, но приспосабливаться придётся.

Здесь же подголовник интерактивный. Его можно подогнать не только по ширине своих плеч, размера головы или шеи, но и подогнать по росту. Он сдвигается выше или ниже, в зависимости от вашего размера.

Короче, полностью охватывает вашу голову, создаёт невероятное удобство, и все те надувные приспособления в виде подушек или нашейных кругов вам уже абсолютно не нужны.
--- Эта опция в самолёте Boeing 737 MAX присутствует в базовом варианте.

Идём дальше.

Каждое кресло оборудовано отдельным монитором. Вмонтированным в спинку впередистоящего кресла.

В принципе, это уже не новость. Такое в приличных авиакомпаниях бывает.
Но вот то, что на мониторе заранее обозначено ваше посадочное место, не нужно прищуриваться и искать где-то наверху мелкие цифры и буквы, это огромный плюс. И дополнительное удобство при посадке, снимающее у пассажиров раздражение от всяческих непоняток.

Экипажу тоже дополнительные удобства.
При обязательном инструктаже пассажиров теперь не нужно обезьянничать, показывая руками и жестами направления аварийных выходов. Всё за них сделает фильм-инструкция.

Правда, здесь не всё зависит от инженеров конструкторов, сколько от эксплуатации авиатранспорта.

Потому что сколько я не пытался включить в полёте карту, что посмотреть где летим и с какой скоростью, система с упёртой завидностью мне рисовала фигвам.
--- Сервис не доступен.

Весь салон представляется округлым.
Космическим.
Сотканным из модерновых технологий.
--- Почти как в НЛО.

Причём это касаемо как общего дизайна, от потолка до освещения, так и мягкого пластика на оформлении иллюминаторов.

Управление всеми дополнительными опциями, такими, как вызов стюардессы, включение индивидуального освещения или открытия вентиляции, вынесено на потолок.
И создаётся впечатление чего-то до ужаса нового, современного, модернового, не в меру цифрового...

Опять же отмечу размер багажных полок наверху.
Они теперь не только над креслами пассажирскими расположены, сколько занимают теперь почти весь потолок. И за счёт этого вмещают больше ручной клади.
Теперь не нужно биться за каждый квадратный сантиметр объёма под свой чемодан или куртку. Всё помещается. Причём с запасом.

Но я, Знайка Зазнайка, был бы не я, если б не нашёл таки маленькие недостатки.
В доказательство приведу пару фотографий.

Первая, это со спинки кресла.

Кармашек для различных прибамбасов настолько маленький, что в его даже не помещается обычная пластиковая поллитровая бутылочка с водой.

Да что там бутылка:
--- Туда вообще ничего не помещается!

Второй момент, он продолжает традицию абсолютно всех самолётов компании Боинг.
--- Туалетов мало, и они маленькие.

В серии Boeing 737 MAX туалетные комнаты ещё более ужатые. Более узкие. За счёт переноса умывальника вбок, практически вмонтировав его в стену.

Теперь здесь не только не развернуться, но ещё и руки стало помыть проблематично.

Короче, с точки зрения обывателя, простого, не думающего пассажира, самолёт Boeing 737 MAX просто сказка какая-то.

А вот теперь попробуем включить голову.
Во всяком случае, как только я уселся в кресло, и увидел на картинке инструкции по безопасности, что лететь мне предстоит на машине Boeing 737 MAX, у меня как-то внутри всё сжалось. И стало тихонечко страшно...
Не потому, что я уж так сильно смерти боюсь, но и подгонять её лишний раз не хочу.

Просто умный пассажир знает, что с начала эксплуатации самолёта Boeing 737 MAX прошло всего навсего шесть лет, а уже случилось две авиакатастрофы. И обе по причине недоработки конструкторов.

Собственно, смысл таков:
На Боинг 737 MAX установили более мощные двигатели. При этом, разумеется, они более тяжёлые. И в полёте нарушается центровка кузова.

По идее, самым умным делом было бы изменить конфигурацию планера. Но это долго, дополнительные испытания, сертификации и прочее, прочее, прочее.

В результате изменения балансировки самолёт стал при полёте задирать нос.
Это компенсировали электронной системой слежения за положением в пространстве. Забыв, правда, предупредить об этом лётчиков, и вообще, не продумав кнопку отключения и перехода на ручной режим.

Короче, в тонкости вдаваться не будем, но две катастрофы на совести инженеров Boeing 737 MAX.
И вот зная это лететь на новой и современной машине мне было не очень как-то уютно.

Оно, правда, после приостановки полётов машину доработали. Недостатки устранили. Но тем не менее осадочек остался.

А вообще, самолёт хороший. Если не думать и голову отключить.
Так, например, как этот пассажир.

Поллитрушечка из дьюти фри, и он уже на высоте.
Стюардессы его, как в новогоднем фильма водой поливали, чтобы разбудить и на своё место усадить.

Короче, все самолёты хороши. И Boeing 737 MAX только один их них. Главное, что количество взлётов, равнялось количеству посадок. На взлётную полосу аэродромов...