Отзыв спустя почти 8 лет после приобретения. Для отопления частного дома вместе с котлом в 2015 году был приобретен данный агрегат, дополнительно была взята именуемая маркетологами "специализированная АКБ по технологии GEL". К аккумулятору и маркетологам вопросов нет, не они такие, это жизнь у нас такая.
Осенью того же 2015 года система была смонтирована и запущена.
Вводные данные: ИБП и аккумулятор установлен на полу, в нежарком месте. Отключения электричества крайне редки, не более 8-10 раз в год, в основном на несколько часов, редко когда на целый день.
Первое время я не обращал внимания на то, как работает данный ИБП. Через 6 лет у меня умер тот самый специализированный маркетологовый аккумулятор. Я подумал -"Ну ничего себе, так мало отработал!". Так как эти аккумуляторы по цене кусачие, решил, что не так богат, чтобы тратить каждые шесть лет деньги на их замену. Взял обычный автомобильный на 60 ампер. Прошло 2 года, АКБ потерял емкость с 60А/ч до 15 А/ч, ИБП с ним работает максимум 40 минут и вырубается. Емкость замерялась электронной нагрузкой с отсечкой по низу напряжения 10,5 вольт.
Вторая батарея обычная тюменская, я допускаю, что она вовсе "не айс", но не два же года жизни ей было отпущено...
Начал разбираться с ИБП.
Имеем такие печальные факты:
1) В буферном режиме ИБП жрёт из сети аж 45 ватт. Из них он только 5 ватт (ток 0,4А при напряжении 13,8 вольт) отдает на "поддерживающий заряд АКБ". Вопрос - что же жрёт остальные 40 ватт в ждущем режиме?
Ответ помог найти тепловизор (да и без него было понятно, конечно). Температура силового трансформатора - 77 градусов, это снаружи обмоток. Что там внутри - наверное, за восемьдесят...
Я совсем не понимаю, что может делать транс в ХОЛОСТОМ режиме, чтобы иметь эту температуру... Что же с ним происходит при работе в режиме преобразователя 12-->220 ???
2) Аккумулятор постоянно заряжается. Да, ток небольшой - но нафига? Постоянно идет индикация зарядки, ток заряда 0,2-0,4А. Как мне кажется, это не сказывается положительно на АКБ. Я бы предпочел наличие на выбор режима "коммутация АКБ только при пропадании сети 220 вольт".
3) Высокие токи заряда АКБ. При этом во всех брошюрках это преподносится как преимущество. Скажите, нафига убивать АКБ током до 25 ампер??? По всем инструкциям ток зарядки свинцово-кислотных АКБ должен быть равен 0,1 их ёмкости. То есть при 60 А/ч он должен быть 6 ампер, не более. Зачем производитель сделал такую опцию?
4) Отсутствие техподдержки. Задать вопрос некому. Попробуйте найти сайт производителя и с кем-то связаться. У вас не получится. Я не говорю про сервисные центры, они к производителю не имеют никакого отношения, они просто умеют (наверное) ремонтировать эти ИБП. А вот ответить на вопрос, какого, собственно, чёрта, 9-килограммовый трансформатор греется до 80 градусов вхолостую, вот это бы я очень бы хотел узнать у инженеров-проектировщиков этого агрегата.
5) Аппарат не включится при отсутствии АКБ. Почему этот режим неотключаемый? А если у меня нет АКБ временно, но мне надо иметь стабилизатор напряжения? Нет, производитель решил, что так мне не нужно. Им виднее, видите ли.
6) Это Китай. Cхема на этот прибор содержит иероглифы в подписях отдельных элементов и линий.

Рекомендовать не буду.