Решил написать отзыв об автомобиле ВАЗ-21093 "Самара" ибо "знаком" с этим автомобилем давно, уже более 10 лет и за эти годы накопилось много впечатлений. Сначала 5 лет ездил на карбюраторной версии "Самары", потом 6 лет на инжекторной. Не вдаваясь глубоко в технические подробности можно сказать, что автомобиль с карбюратором проще в обслуживании, но инжектор немного экономичнее.

Все ругают отечественный автопром, я же хочу сказать что ВАЗ-2109 очень достойный автомобиль. Безусловно по комфорту он уступает иномаркам, но как "рабочая лошадка" автомобиль вне конкуренции.

Итак обо всем по порядку. Начнем с кузова. ВАЗ – 21093 это пятидверный хэтчбек. Недостатком является не очень хорошая коррозийная стойкость, автомобиля, так на моей машине за пять лет на крышке багажника появились очаги коррозии, хотя это еще не самое страшное. На машинах постарше коррозия поражает арки крыльев и места крепления балки задней подвески, хотя вечного ничего нет.

Багажник не очень вместительный, всего 330 литров обьема. Но есть возможность сложить спинку заднего сиденья и перевозить крупногабаритные грузы. Например, я возил в багажнике не раскладывая спинку телевизор средних размеров в коробке, а с разложенными сиденьями перевозил и стиральную машину-автомат в упаковке и велосипед (со снятым передним колесом) и 6 мешков картошки (легко!) ;)

Минусом является то что нельзя разложить заднее сиденье по частям и нет лючка для перевозки длинномерных грузов.

Салон не очень просторный, особенно мало места для ног задних пассажиров. При моем росте в 186 см. за мной на заднем сиденье комфортно мог разместиться только ребенок ;) Сейчас выпускаются модели ВАЗ-21093 с регулировкой руля по высоте, в моем авто такого не было, поэтому мне трудно было садиться за руль и ноги упирались в баранку ;) пришлось сразу же поменять руль на меньший по диаметру, благо запчастей на "девятку" много и они недорогие.

Основная проблема салона это шум от пластиковых деталей. Панель, дверные карты и другие пластиковые детали скрипят, трещат, торохтят, короче создают такой шум, что начинает болеть голова. "Девятки" выпускались с 3 видами приборной панели – самая старая "низкая", потом "высокая" панель и "европанель" от ВАЗ-2113. Хуже всех в плане шума так называемая "высокая" панель. Очень сильно тарахтит, устранить шум без денежных вложений невозможно. Плохой пластик, ломаются крепления мелких деталей ( у меня за 3 месяца сломалось управление печкой, потом отломались крышки динамиков и крепления козырька над приборкой) Минусом также является то, что козырек приборки бликует в лобовом стекле затрудняя обзор.

Еще одна проблема салоне – неплотность дверных уплотнителей (или это проблема кузова, когда двери в разных местах имеют разный зазор), что приводит к тому что при движении по пыльным дорогам в салоне много пыли. Решается заменой уплотнителей (на трехкамерные, есть такие в продаже) и поклейкой дополнительных резиновых уплотнителей.

ВАЗ-21093 переднеприводной автомобиль, что хорошо сказывается на управляемости. Автомобиль предсказуем в управлении, но на больших скоростях (больше 140 км) начинает кидать. Рулевое управление не имеет никаких усилителей, но здесь они не особо нужны, рулевое отличное. Ходовая проста в обслуживании, детали недорогие. Родные амортизаторы выхаживают около 60 тыс. км. Тормоза неплохие, без АБС с вакуумным усилителем. Проходимость автомобиля неплохая (конечно можно и танк закопать в болоте ;) )

На моих автомобилях был двигатель обьемом 1,5 л., как я говорил, сначала карбюратор, потом инжектор. Претензий к двигателям не было никаких, главное заливать хороший(по возможности) бензин и вовремя менять масло. Я заливал 92 бензин на брендовых заправках, периодически использовал средства для чистки топливной системы и проблем не было. Сейчас продаются новые "девятки" с двигателем 1,6 л., немного помощнее.

Претензий к электрооборудованию также не было. Единственное – это проблемные платы в задних фонарях, постоянно терялся контакт, но можно купить "тюнингованные" задние фонари и проблема решается. Проблем с бортовым компьютером (ЭБУ), датчиками, и другим электрооборудованием за 6 лет не было.

Если Вы проживаете вдалеке от станций техобслуживания и Вам нужен неприхотливый, недорогой автомобиль, и комфорт для Вас не на первом месте, то "девятка" самое оно. Сейчас у нас в Украине новый ВАЗ-21093 стоит около 60 тыс. грн., подержанные авто соответственно дешевле, сравнится с ним в цене могут только китайцы. Хотя они и предлагают больше опций, но "девятка" недорогая в обслуживании, запчасти доступны везде и ремонтировать можно в любом гараже. Это хороший автомобиль на каждый день, неплох в качестве первого автомобиля, а уж какой простор для тюнинга – начиная от чиповки ЭБУ и тюнинга двигателя и заканчивай внешним тюнингом (бампера, обвесы итд).