Наверное, не удивительно, что в связи с суровым российским климатом именно в России появились первые специализированные ледоколы в мире. Да, до них существовали различны суда, которые приспосабливались для резки льда (ледорезы), либо для ломки льда, но специально разработанные и построенные как ледоколы суда впервые появились именно в России. Первый такой ледокол - это легендарный ледокол "Ермак" а вторым - как раз ледокол "Святогор", который в советское время был переименован в "Красин". Проект был российским, а вот постройку заказали в Англии (дело даже не в компетенциях кораблестроителей, а в том, что российские верфи были перегружены военными заказами.) Так или иначе, но по заказу и проекту России в Англии был построен ледокол "Святогор", который был спущен на воду в 1916 году. Тогда он был паровым. В советское время ледокол переименовали в "Красин", у него много славных страниц в освоении севера.
Несколько десятилетий "Святогор" был самым мощным ледоколом в мире. Во время Гражданской войны англичане угнали его в Англию, но позднее его выкупила молодая Советская Республика.
1932 год сделал "Красин" известным на весь мир: этот ледокол спас потерпевший крушение в северных льдах дирижабль "Италия" Умберто Нобиле. Во время Великой Отечественной войны на ледоколе было установлено вооружение, так что корабль еще и повоевал.
До 1972 года "Красин" работал ледоколом, используя паровые двигатели, а в 1972 году на него в ходе реконструкции поставили дизели, после чего он проработал еще до 90-х годов в качестве научного ледового судна. Так что история у корабля богатейшая.
Не удивительно, что после прекращения эксплуатации корабля его не разрезали на металлолом, а сделали музеем. Сейчас "Красин"- это филиал Калининградского Музея Мирового океана, он пришвартован в Санкт-Петербурге на набережной Лейтенанта Шмидта рядом с Горным Университетом.

К ледоколу можно подойти как по набережной

Так и с улицы со стороны Большого проспекта Васильевского острова.

А скоро здесь будет метро "Горный институт", и добраться будет еще проще.

Я давно хотел посетить этот музей, и вот, наконец, у меня с семьей появилось время это сделать, и мы отправились пешком погулять по Васильевскому острову с посещением ледокола "Красин".

Беглого взгляда на корабль хватает, чтобы сразу понять, что это именно ледокол, а не какое-то другое судно: характерная орма носа указывает именно на этот факт.

Вход на ледокол платный, но цена на билеты не "кусается": 300 рублей (200 - школьникам) может позволить себе каждый.

Билеты покупаются в кассе, которая расположена на самом корабле, так что сразу можно подниматься по трапу на ледокол.

А на самом ледоколе можно походить и без экскурсий, самостоятельно. Причем интересен не только сам корабль, но и виды на Санкт-Петербург и Неву, которые открываются с его высоких бортов.

Рубка управления кораблем:

Кстати, видно визуально, что корабль старый, начала 20-го века, некоторые конструктивные детали похожи на аналогичные на крейсере "Аврора", который немного постарше "Красина", но сделан в одну эпоху.

Корабль на самом деле не такой и большой, как кажется сначала, когда ходишь по нем, то понимаешь, что пройти от кормы до носа можно меньше чем за минуту, при этом никуда не спеша.
На палубе много исторической информации из истории ледокола.

А с кормы открываются виды на петербургские судостроительные верфи, возле которых прекрасно виден "внук" (а может и правнук) "Красина"- строящийся современный мощный атомный ледокол.

На балках расположены листовки с QR-кодами, считав их с помощью смартфона можно получить информацию о разных годах службы ледокола.

Погуляв по палубе, можно пройти и во внутренние помещения ледокола.

К сожалению, далеко не весь внутренний объем ледокола можно осмотреть, для экспозиции отведена лишь передняя часть корабля. Но тут много интересного.
Кают-компания:

Ледокол построен красиво и комфортно (для начала 20-го века). По красивой лестнице и=можно подняться в место, откуда осуществлялось управление кораблем.

Тут будет каюта капитана. По современным меркам скромно, но для начала 20-го века вполне статусно.

Здесь небольшая выставка, посвященная истории ледокола, ее капитанам.

Рядом- каюта руководителя экспедиции.

Далье можно пройти в радиорубку.

А потом в рубку управления ледоколом.

Из капитанской рубки видно, что корабль не уступает по высоте зданию Горного Университета.

Далее можно выйти на верхние палубы, но там проход ограничен.

Проход внутрь ледокола. Очень интересно, но пройти туда нельзя, проход закрыт.

Зато в некоторых помещениях корабля, доступных ля посещения, имеются выставки об истории освоение Севера.

Они небольшие, но заслуживают внимания.

интересный факт: ледокол "Красин" - это единственный в истории ледокол, который совершил кругосветное путешествие.

Далее открыты несколько кают, по которым можно судить о том, в каких условиях жили и работали моряки.

Имеется мемориальная каюта знаменитого писателя Виктора Конецкого. Кто не знает: это не только популярный писатель, но и автор сценария нескольких фильмов, например "Полосатого рейса".

Вот такая интересная прогулка по ледоколу "Красин", ни на секунду не пожалел, что зашел сюда, мне интересны такие пересечения истории людей с историей техники. Интересно было посмотреть на техническую мысль начала 20-го века, увидеть похожие идеи с военным кораблем того времени- крейсером "Аврора" (вот, кстати, мой отзыв: Крейсер "Аврора" (Санкт-Петербург).
Не пожалейте времени, прогуляйтесь по тихому и уютному васильевскому острову до ледокола "Красин"!
В заключение отзыва предлагаю посмотреть небольшое видео, которое снял во время посещения ледокола "Красин":