Эх, кто помнит времена СССР, и те трудности, с которыми сталкивались автолюбители, когда приходилось качать автомобильное колесо. Мурыжились по несколько десятков минут с ручными насосами. У кого были ножные насосы – счастливчиками считались.
А теперь. Повсеместное использование компрессоров настолько упростило эту задачу, что и не передать словами.
В этом обзоре предлагаю познакомиться с автомобильным компрессором Ventrex, которым пользуюсь уже на протяжении 5 лет.

Итак, автомобильный компрессор Ventrex достался мне в подарок на День Рожденья. Ну подарок, ну спасибо, подумал я. Но каково же было мое удивление, когда я стал его использовать – компрессор стал для меня НАСТОЯЩИМ подарком. Если мне нужно что-то накачать или продуть, я больше не пользуюсь насосом. Автомобильные, мотоциклетные, велосипедные колеса и колеса минитрактора, а также всевозможные мячи и надувные круги для купания – с компрессором Ventrex их накачка превращается из мучений в короткий миг.

Корпус автомобильного компрессора Ventrex изготовлен в форме аккуратного прямоугольно параллелепипеда, размерами около 20х20х5 см.

Провод электропитания, длиной около 3 метров и шланг с манометром упаковываются в технологической нише внутри корпуса. Шланг не длинный, сантиметров 60.

Для подключения компрессора к электросети автомобиля, необходимо вставить штекер в прикуриватель.

Наконечник шланга имеет резьбовой способ присоединения к штуцеру.

Включение осуществляется кнопкой, расположенной на задней панели компрессора.

Компрессор способен поддерживать давление до 6 атмосфер, что очень прилично и с избытом хватает для любых колес. Накачка происходит быстро, манометр отлично отражает текущее давление. В случае перекачки, есть возможность сбросить давление путем отворота клапана в нижней части манометра.

Кроме того, автомобильный компрессор Ventrex имеет встроенную крыльчатку охлаждения, что обеспечивает принудительное охлаждение компрессора при длительной работе.

Неопреновые вставки на нижней поверхности автомобильного компрессора Ventrex не позволяют ему "скакать" и "ездить" по земле от вибрации во время работы.

В комплекте с компрессором поставлялся баллон со специальной жидкостью (фото к сожалению нет), которую следовало с помощью компрессора закачать в колесо в случае прокола. Сначала я обрадовался – фича ведь, однако знакомый шиномонтажник спустил меня с небес на землю, пояснив, что утечку воздуха (в случае незначительного прокола) эта жидкость остановит, однако она вступает в реакцию с резиной покрышки, после чего ни один шиномонтажник не возьмется клеить данное колесо. Эх... ну и ладно.

К минусам автомобильного компрессора я бы отнес размещение манометра на шланге. Не очень удобно, т. к. шланг все время норовит провернуться и становится не удобно следить за давлением при подкачке колес. Размещение манометра на корпусе было бы более предпочтительным. Также не помешал бы переходник для подключения компрессора напрямую к аккумулятору.
В остальном – отличный компрессор. Я очень им доволен и с уверенностью рекомендовал бы его своим друзьям и знакомым.