Купил чуть-чуть б/у с пробегом 90 км, пока накатал ещё 100. Рост 180, вес 120. Пересел с электроскутера, хотелось что-то более внедорожное и с нормальными педалями.

Плюсы:

1) Очень неплохо ездит. Думал, мощности в 750 Вт будет недостаточно, но на практике вполне хватает, если не совсем по оврагам-буеракам. Из 3 скоростей пользуюсь двумя первыми. 1-я хорошо работает в сочетании с педальным ассистентом до 15 км/ч, 2-я - для ручки и диапазона 15-30 км/ч. Быстрее 20-25 не езжу, потому что без экипа страшно, а в экип не хочу. По разбитому асфальту, мокрым грунтовкам, газонам в парках метелит без проблем, хоть и приходится привставать на педали.

2) Батарейки за глаза. Задница отвалится раньше, чем аккум разрядится до половины. Какой реальный запас хода, даже не знаю. Если хотя бы половину пути хоть немного подкручивать педали, то 40+ точно. Я проезжал за раз около 30 км и оставалось еще 2/3 заряда. Сам ушатаешься раньше.

3) Неожиданно компактный, ухватистый и нетяжелый со снятой батарейкой. Со свёрнутым вдоль рулём без проблем умещается в хетчбек типа Октавии. В среднеразмерный внедорожник залетает без всяких дополнительных манипуляций. Стоймя входит в стандартный лифт. Очень поворотливый - развернуться можно буквально на месте.

4) Очень удобное мотоциклетное сиденье. Купил именно эту модель ради него и не прогадал, ибо с весом 120 ездить на обычном велосипедном штыре - это мазохизм, а тут прямо норм.

5) Передняя вилка хоть и не имеет никаких регулировок, но вопросов не вызывает и отрабатывает что угодно, вплоть до прыжков с высоких бордюров.

6) Тормозов хватает, хотя они и скрипят неприятно, и ручка туговата, и вообще, мотоциклетно-скутерного типа были бы лучше. Но не будем забывать, что это всё же недорогой велик и тут за сам факт наличия гидравлики надо говорить спасибо.

7) Неплохой накат. Думал, на педалях без электротяги будет совсем плохо, но нет. На хорошо накачанных шинах вполне можно ездить.

Минусы. На мой взгляд, они не критичны и в основном исправимы:

1) Короткая база. Обратная сторона компактности. Из-за этого велик получился более вертлявым, чем хотелось бы, плюс у него вышла неудачная развесовка: много веса на заднем колесе. Разработчики с этим пытались бороться путём выноса руля далеко вперед, но так сидеть неудобно - большая нагрузка на руки и спину. Я заменил вынос на другой, длиной 120 мм с подъёмом и развернул его к себе, таким образом придвинув руль сантиметров на 20 и немного подняв его. Сидеть стало удобно, но на кочках теперь особо не развалишься - пробивает даже тюнинговый задний амортизатор на 1000 фунтов. Штатный вообще полное го*но, сразу в мусорку. Если переносить вес на педали, становится лучше, но это уже не так удобно, как просто сидеть. Объективно, конструкция задней подвески неудачная, аморт слишком короткоходный.

2) Полнейшее отсутствие мест для багажа. Притом, что внутри рамы места полно и можно было сделать как минимум подстаканник и отсек для мелкой поклажи под сидушкой. Телефон пристроить некуда - дисплей компа занимает всю прямую часть руля и его никуда не денешь.

3) Свет дурацкий - тусклая заливка с яркой тонкой полосой на границе. Полоса эта слепит и не даёт зрению адаптироваться к яркости основной области. Буду менять фару на мотоциклетную. Поворотников спереди просто нет, сзади бесполезные моргалки в фонаре. На дороге некомфортно. У дисплея неотключаемая подсветка, которая слепит в темноте.

4) Редукторный мотор гудит, пердит и периодически резонирует с рамой на определенной скорости. Сначала думал, что он сломался. После бесшумного скутера с прямым приводом особенно. Но в целом, пофик.

5) Придирка, но никаких противоугонок нет. На скутере у меня был и ключ зажигания, и блокировка руля, и сигналка-оралка, и электронная блокировка мотора, чтобы его нельзя было катить. А тут только выключатель батарейки с ключа. Хочешь зайти в магазин на минуту - пристёгивайся тросом, потому что ничто не мешает вору просто сесть на него уехать на педалях.

В общем и целом, я очень доволен этим аппаратом. Крайне удачный компромисс между велосипедом и мопедом. Мотоциклетная эргономика, приличная максималка в 40+ км/ч, но при этом для тебя открыты любые парки, тротуары и пешеходные зоны, а хранится и перевозится он как обычный велик. Для людей ростом до 175 и весом до 80 вообще сказка. Подбор выноса, замена аморта и фары - ерунда на фоне остальных плюсов и сказочной цены.