В нашем городе уже около города, наверное идет капитальный ремонт линии скоростного трамвая. В связи с этим в распоряжение города совсем недавно поступили новые вагоны трамвая с таким ласковым названием "Львенок". Не знаю как у кого, но у меня почему-то сразу возникла устойчивая ассоциация с героем известного советсвкого мульфильма "Как львенок и черепаха пели песню". Правда, есть некоторая неопределенность в точном бытовом наименовании нового для горожан транспортного средства. Если порытся в сети, то выясняется, что "Львенком" именуют одиночный трамвайный вагон. Полноразмерный трехсекционный с поворотными тележками именуют уже "Львом". Кроме того, существуют модификации односторонние и двухсторонние. У них тоже есть свои наименования. Могу предположить, что существует и вариант сцепки двух одиночных вагонов "Львенок". Общий же вид, да и "начинка" всех этих вариантов транспортного средства примерно одинаковая и отличается, наверное, только в силу тех конструктивных изменений, которые вносятся по ходу эксплуатации в качестве корректировки и модернизации. Все-таки трамваи этой модификации, как я понял выпускаются у нас с 2018 года...

Пока я видел у нас односторонние трехсекционные трамваи -

При этом, как ни странно, используется на линии скоростного трамвая односторонняя модификация. А использование такой модификации у нас возможно только на укороченной дистанции, соответствующей первой очереди трамвая до остановки "Площадь Чекистов". Видимо пока двусторонних вагонов пока еще не получили в нужном количестве и потому решили использовать временно новые трамвайные вагоны, предназначенные изначально для других трамвайных веток, не скоростных.

Пока же наряду с прежними модификациями (двухсторонними) старых трамваев используются новые на подземных путях.

На моей памяти в нашем городе использовались в разные периоды времени разные трамваию Помню еще немецкие трамваи "Вагонфабрики Гота", чешские "Татры" от предприятия ЧКД. Так вот характерные особенности нового трамвая, которые бросились мне в глаза: относительные плавность и малошумность хода (это правда, видимо, обеспечивается и тем, что при ремонте были переуложены сами рельсовые пути), новый, более удобный особенно в часы пик, принцип открывания дверей - вперед и в стороны,

визуально видимое свободное пространство предназначенное для детских калясок и людей с ограниченными к передвижению, возвожностями (на инвалидных колясках), все-таки проведение ЧМ-2018 по футболу оставило заметный след в повышении внимания к этому вопросу.

Про то, что транспортное средство относится к классу т. н. низкопольных я уже и не говорю. Правда, тут есть нюанс Большая часть кресел располагается на "постаменте", возвышающем их над этим самым низким полом. Это вызвано тем, что иначе, крнструктивно, некуда девать колесные группы. Это несколько затрудняет посадку людей с травмами (передвигающимися с помощью костылей), на снимке выше видно, что для таких предназначено несколько кресел на низком поле. Правда не всегда наши граждане, не избалованные таким вниманием, это понимают и занимают их в первую очередь пользуясь их относительным удобством...

Кстати под каждым из этих сиденьев установлен тепловентилятор, участвующий в поддержании микроклимата в солоне.

Трамваи предназначены для работы без кондуктора, для чего снабжены валидаторами расположенными на поручнях. Там же имеются в изобилии кнопки сигналов водителю, в том числе есть спец. кнопка вызова помощи с места размещения инвалидной каляски (если есть необходимость раскрыть трап, все-таки не везде еще платформы остановок соответствуют высоте пола трамвая). На некоторых поручнях имеются USB-разъемы для зарядки гаджетов. Вагоны снабжены информационными электронными табло, камерами видеонаблюдения, о чем время от времени информирует голосовой ассистент с очень приятным женским голосом, предупреждая потенциальных вандаллов...

Скорее всего новый трамвай снабжен и системой кондиционирования воздуха. Правда, подтвердить это пока нет возможности, т. к. трамваи впервые появились у нас уже осенью.

В целом, по немногу, транспортная система Волгограда обновляется и трансформируется. Темпы ее, правда, несопоставимо малы по сравнению со столичными, но нужно уметь радоваться малому. Уже сам факт того, что пошли разговоры о возможном продлении линии скоростного тамвая, обнадеживает. Учитывая линейную структуру нашего города общественное транспортное средство, способное соединить северный и южный полюсы города напрашивается само собой уже очень давно...