Добрый день, уважаемые друзья!
Уходит эпоха советских и российских машин. Люди, жившие в то время ещё цепляются за свое прошлое, пытаясь наделить старые вещи качествами, которыми они не обладают.
Даже если вы сами поверите в надёжность российских машин и будете повторять эту мантру каждый день, машина не станет лучше.
Слишком мало затрат, научных разработок и качества в российских машинах.
Технологии используются устаревшие, материалы откровенно дешёвые, а качество деталей оставляет желать лучшего. Много лучшего хочется пожелать россиянским машинам.
Знакомство с Волгой как автомобилем началось в 2004 году, когда у нас появилась 31-я Волга.
После автомобиля Москвич эта машина казалась очень хорошей.
Мне она нравилась, сам факт того, что после долгого перерыва можно сесть за руль и поехать кружила голову.
Да ещё и на какой машине - большая, черная Волга!
Та Волга пала жертвой Узбека на Дэу, вылетевшего на встречную полосу, который разбил и свою машину, и ту Волгу.
Настало время Волги 3110:

Выглядит она неплохо, на ней поменяли бампер, все двери, 3 крыла и заваривали капот.
Двери найти сегодня уже трудно:

В июне 2013 была сильная жара, на встречке в девятке уснул парень и ободрал всею левую сторону. Решили менять двери и крылья.
Ремонт тогда обошёлся около 100000руб. Тогда ещё я не знал досконально состояние навесного, ходовой части, двигателя и КПП со сцеплением.

В Волге, по сравнению с иномарками очень трудно переставлять стекла, менять двери, потому что они все разные, внутренняя арматура двери тоже долго и трудно ставится.
Бамперы новые не имеют кронштейнов крепления, а весь металл Волги здорово гниёт.

Бампер хромированный, даже спустя 11 лет после ремонта хром ещё держится. В сугробе лопнул бампер, пытались, как могли его сделать, но он вытянулся и это было непросто.
Салон устаревший, шарма никакого:

Комбинация приборов и рулевое колесо в стиле 90-х:

Мотор ЗМЗ-406 стоит продольно, места занимает много:

Расскажу о том, с чем я столкнулся в процессе езды, ремонта и эксплуатации:
1. Внешний вид.
Довести до совершенства не удалось. Отчасти из-за того, что крылья на машину стали стоять по 9000 рублей, они без цинкового покрытия, и, конечно, четко не встанут, поэтому от ремонта я отказался. Стальной полосой притянул на саморезы старые крылья и этим ограничился.
Бампера поставить нормально нельзя, потому что нет отверстий и крепежа. Для меня это было шоком.
Из 4-х дверей нормально встала только пассажирская, остальные с кривыми зазорами.
Фары светят как-то, но это очень далеко от современных фар.
Пороги нужно менять, пол варить, кронштейны и прочее.
2. Двигатель.
В ремонте сложен, трудная процедура замены сальников клапанов, потому что чрезмерно жёсткие пружины, а главное - повышается уровень охлаждающей жидкости и с этим бороться очень трудно.
Переход на силиконовые шланги немного решил этот вопрос, замена прокладки и красный антифриз, но до иномарок ещё далеко.
Видимо, лить ведрами антифриз и кипеть - это удел ГАЗа.
Тянет слабо двигатель, стартер большой и с большим ресурсом.
О генераторе ничего не скажу, радиатор медный.
3. Система выпуска отработанных газов - это самоделка от начала до конца, контрафакт сплошной, один брак, приемную трубя я ставил раз 5.
Звук выхлопа звенящий, глушитель гниёт за 2-3года.
Со штатным ничего сделать нельзя.
Нужна слесарская мастерская для подгонки и переделки глушителя. Трубогиб, сварочный аппарат и прочее.
Цены на глушитель вполне иномарочные.
Прокладку на поддоне снять нельзя, надо снимать мотор.
Трудный алгоритм замены цепи, а прокладку ГБЦ надо протягивать через 1000км.
РХХ допотопный, прокладок коллектора наделали разных, из-за этого может не заводиться машина.
3. КПП переключается плохо, особенно трудно с 3-ей передачи на 2-ю.
Вроде бы надо перебрать коробку и сцепление, но до этого я не дошел.
4. Тормозная система сгнивает в задней части. Запас в тормозах есть, но очень неудобно менять трубки передние, надо снимать мотор.
Тормозит машина плохо, давить на педаль надо со всей силы.
5. Ходовая часть шкворневая, желательно каждый раз, когда приезжаешь лужу шприцевать шкворни и трапецию.
Замена и ремонт передней ходовой части очень не простой, надо вывешивать или снимать мотор.
Вообще говоря, если делать машину, то лучше сразу снять мотор, с ним нельзя ни переварить машину, ни тормоза передние сделать, ни систему охлаждения, ни ходовую часть.
6. Обзор.
Стекло гнутое, в зеркала ничего не видно, щетки плохо чистят.

Такая машина, господа, ни приведи Господи иметь и обслуживать.